De exemplu, acești bani ar putea fi cumpărați nu o casă bine întreținută sau chiar o întreagă proprietate.
Confort și luxos, acest cabriolet de mașini retro a fost destinat, în primul rând, pasagerului, iar proprietarul său nu a reușit niciodată să o facă. Și proprietarul său era numai înalți funcționari și funcționari publici, precum și înalții oficiali ai aparatului de stat.
Primele modele ale lui Horch au avut o capacitate de numai 4,5 litri. a. Au avut un bloc de cilindri turnat, iar pentru acea vreme era o mașină retro cu adevărat unică. Încă erau mașini deschise cu lămpi de lumânare în loc de faruri. Spre deosebire de modelele ulterioare, primele mașini au ajuns abia la o viteză de 30 km / h.
Așezat în spatele roții automobilului retro Horch, acest vârf al abilităților inventive ale maestrului, vă simțiți excelent! Un fotoliu confortabil și moale este căptușit cu piele, iar acest lucru nu este fără motiv.
Problema este că poziția șoferului a însemnat condiții murdare de muncă, fie că este vorba despre petrol sau benzină, iar tapițeria era mai puțin murdară, scaunul șoferului era acoperit cu piele. Pe tabloul de bord, destul de multe feluri de pixuri, butoane, întrerupătoare, există, apropo, un receptor radio cu tuburi.
Practic, fiecare ansamblu de autovehicule retro Horch este urmărit de dispozitiv. Orice altceva, există ceasuri în panoul, vitezometrul, senzori de temperatura uleiului și temperatura motorului, indicatorul nivelului de carburant, butonul de control al iluminatului (rezistor), butonul ștergător, chiar și mai ușoare.
Pentru a indica rândul în autoturismul retro, Horch a folosit steaguri roșii care sări din nișe în cazul includerii lor de către șofer. Pentru a controla accelerația din habitaclu se montează un mâner special, acum se va numi cruise control. Prin setarea turației dorite a motorului. șoferul se poate relaxa puțin și poate elibera pedala de accelerație.
Dar, în mod caracteristic, într-o mașină retro Horch 951a nici un aragaz, se pare că designerii invocate de clima blândă în Germania și aerul cald care vine din compartimentul motorului.
Cabina de pasageri a autovehiculului retro Horch se deosebește radical din partea conducătorului auto în ceea ce privește calitatea finisajului. Numai cele mai scumpe materiale din velur erau folosite aici, iar canapeaua și ușile erau tapițate cu această țesătură. Înapoi în cabină pentru un confort sporit, există scrumiere situate bar cu băuturi alcoolice, iar pasagerii de rang înalt ar putea, în orice moment pentru a se servi, se bucură de o excursie la maxim.
Chiar și în ciuda decretelor lui Hitler "Cu privire la salvarea metalelor rare", apariția unui număr mare de piese cromate strălucitoare poate fi văzută în întregul aspect al mașinii Horch. Acesta este cadrul grila radiatorului, oglinzile, gardurile, luminile și multe alte locuri în care este utilizat cromul. Elemente similare de design, așa cum au fost, l-au lămurit la statutul de proprietar al automobilului Horch 951A. A fost făcută o excepție pentru această mașină.
Toți politicienii germani importanți au apreciat această marcă, ceea ce a avut un impact pozitiv asupra dezvoltării acesteia și în fiecare an a fost investită o sumă imensă de bani în firmă.
A fost o astfel de masina retro Horch a fost produs doar 4 piese, prețul actual pentru aceste rarități este foarte, foarte mare. Dacă vă îndreptați către cataloage europene, atunci costul inițial al unei astfel de mașini este de la 700 de mii de euro.
Sub capota acestui automobil retro este un motor cu opt cilindri, cu o capacitate de 120 de litri. a. accelerând mașina la o viteză de 160 km / h. Situat în spatele sistemului de transmisie a motorului (cutia de viteze și arborele elicei), oferă mașinii o netezime impecabilă. Atât motorul, cât și sistemul de transmisie sunt echilibrate într-o asemenea măsură încât să elimine virtual vibrațiile, toate acestea fiind obținute datorită celei mai mari aptitudini a inventatorului.
Cutia autovehiculului retro Horch 951A are funcția "OverDrive". A fost planificat ca autoturismele retro, în plus față de conducerea lentă și măsurată, să fie operate și în modul sportiv. Astfel de puncte de control au fost puse atât pe cel de-al 951-lea, cât și pe cel 853 (cabriolet) al lui Khorkha, deși nu erau produse mult timp și nu în cantități mari.
Practic, în acei ani de început, totul a fost inventat și gândit, iar acum invenția din ultimii ani sunt utilizate pe scară largă în industria de automobile de azi, dar de data aceasta, ținând cont de tehnologia modernă și capacitățile tehnice avansate.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: