Ministerul Finanțelor a propus un nou pachet de amendamente la legea OSAGO, care, dacă va fi acceptată, va face o adevărată revoluție pe piața "autocitizen". Principalul lucru în aceste amendamente este că prețul politicii va depinde de șofer, nu de mașină, scrie Vedomosti. Aceasta este, în esență, departamentul sugerează reproiectarea întregului sistem cu astfel de dificultăți. Da, este imperfect și provoacă multe critici, dar sistemul funcționează și ceea ce se va întâmpla cu cel nou este o mare întrebare.
Acum, prețul OSAGO depinde de regiune, de vârstă și de durata serviciului șoferului, de puterea motorului motorului și de rata accidentului (rata bonus-malus). Ministerul Finanțelor propune eliminarea coeficienților. asociată cu caracteristicile tehnice ale mașinii și a regiunii de utilizare și introduce un coeficient care reflectă abilitățile de conducere - experiența de conducere și "competența profesională".
Se presupune că acești coeficienți vor fi stabiliți de asigurător însuși, evaluând persoanele pe care le va recunoaște că conduc. Următorii parametri vor fi luați în considerare: conducerea agresivă. aducerea la răspundere administrativă sau penală pentru conducere periculoasă. Se propune reformarea sistemului bonus-malus. să ia în considerare prezența și numărul plăților de asigurare ca urmare a unui accident. a apărut din vina conducătorului auto "pentru toate vehiculele aflate sub conducerea sa" și pentru toate contractele de asigurare obligatorie de răspundere civilă auto.
Modificările permit extinderea asigurării: pentru stabilirea prețului politicii se introduce un coeficient în funcție de suma asigurată.
În plus față de compensațiile standard (400.000 ruble pentru daune materiale și 500.000 ruble pentru daune la viață sau sănătate), sunt oferite două opțiuni: 1 milion de ruble fiecare. pentru daune materiale, precum și viață sau sănătate, sau 2 milioane de ruble fiecare.
Ministrul adjunct de finante Alexei Moiseev recunoaște că proiectul de lege în litigiu, așa că, dacă alte departamente va percepe în mod negativ, puternic insista pe ea Ministerul Finanțelor nu va. Există o altă opțiune - în timpul discuției proiectul de lege se poate schimba și poate ajunge la o formă digerabilă.
Anterior, a lega costul politicii OSAGO șoferului, și nu mașinii, a oferit FAS.
Inițiativa APC Ministerul Finanțelor a fost primit cu precauție, șeful Uniunii Igor Yurgens a menționat că este neașteptată și riscuri, precum și un cost posibil să nu se calculează. Alți participanți la piață consideră că este imposibil să se introducă un design complet nou în condițiile actuale din țară. Tot ce trebuie să cântărească cu atenție, se calculează și prescrie, va dura cel puțin un an - se presupune schimbări la scară largă prea. În plus, fără îndoială, ar atrage după sine o creștere a valorii politicii, care, în mediul actual este puțin probabil să fie o idee populară. Prin urmare, în acest stadiu ar trebui introduse doar modificări punctuale și bine calculate în legea OSAGO.
- Ceea ce mi-a propus Ministerul Finanțelor, pare a fi o reproiectare prea gravă a pieței RCA. Nu ne-am așteptat la sfârșitul reformelor începute, care sunt concepute pentru a schimba radical situația cu CTP sunt disponibile în regiunile ( „Un singur agent APC“ și este obligatorie pentru toate societățile de asigurare de vânzare e-politici „). În plus, nu a realizat până la sfârșitul anului o idee minunata a unei „compensare naturală“, ca principalul tip de plăți automobiliștilor afectate, Ministerul Finanțelor decide încă o dată pentru a schimba sistemul.
Pe de o parte, costul politicii nu este legat de masina, ci de sofer, cam logic, pentru ca masina nu merge singura. Este posibil să se facă referire la propunerea de a lua în considerare numărul de încălcări ale regulilor de trafic atunci când se cumpără o poliță RCA. Dacă șoferul încalcă în mod constant Regulile traficului, atunci trebuie să plătească mai mult pentru poliță. Cei care călătoresc elegant, au dreptul să se aștepte la o reducere serioasă. Dar, din nou, o astfel de schimbare va duce la schimbări tehnice serioase în activitatea tuturor companiilor. Și acum trebuie să aducem la concluzia logică transformările care au început.
Se pare dubiosă excluderea așa-numitului "coeficient teritorial". Într-adevăr, în realitate, în diferite regiuni, există riscuri diferite de apariție a evenimentelor asigurate. Atunci când accidentele se întâmplă mai des, mai rar.
De asemenea, nu sunt sigur dacă trebuie să separăm OSAGO de limitele de plată, așa cum a sugerat Ministerul Finanțelor. La urma urmei, acum limita maximă pentru glandă este suficientă. Pentru cei care au nevoie de mai multă compensație, ei cumpără CASCO. Și ținând seama de OSAGO de astăzi, puteți salva serios CASCO, cumpărarea unei asigurări voluntare cu o deductibilitate mare, sau doar de la furt.
Articole similare
-
Pe titlul onorific de profesor onorat al regiunii Sahalin (cu modificări), legea Sahalinului
-
Neplăcut surprize închiriere atunci când legea este mai puternică decât contractul
Trimiteți-le prietenilor: