Crossover-ul britanic este clar diferit de el însuși. Sunt de acord ca masina cu astfel de caracteristici aristocratice in aceasta clasa nu mai este. Aristocratismul, deși extern, nu va ieși niciodată din modă, deci nu este surprinzător faptul că mulți entuziaști de mașini încearcă să ridice o astfel de mașină. Dar cât de mult este încrederea britanică? Acum vom afla.
Nu se ridică corpul unor pretenții mari. Dacă vă ocupați de aceasta, rugina nu vă va mai aminti mult timp. Nu spune un cuvânt rău despre salon. Materialele utilizate în ea, deși nu cele mai scumpe, dar aspectul lor nu pierde mult timp. Dar activitatea tuturor sistemelor electronice trebuie verificată înainte de cumpărare. Să nu spun că sunt nesigure, dar din când în când se simt mici "glitches".
Dintre motoarele pe benzină aflate sub capota modelului Land Rover Freelander, puteți găsi de obicei o unitate de 3.2 litri. Acest motor are un consum ridicat de combustibil, dar alte pretenții serioase de a arăta că nu vor funcționa. Și doar câțiva proprietari s-au plâns de eșecul pompei de benzină. Destul de des pe piață există și mașini cu motor diesel. El este preocupat de calitatea motorinei. Deci merită întotdeauna să fie gata să înlocuiască injectoarele de combustibil. Și proprietarii de autovehicule cu motor diesel ar trebui să monitorizeze cu atenție starea centurii în mecanismul de distribuție a gazelor.
Transmisia mecanică de pe crossover-ul britanic funcționează perfect. Dar, de asemenea, la "mașină automată" nu veți găsi vina. Doar ocazional el a deranjat greu și nu întotdeauna comutare logică, dar această problemă este foarte rară. Un alt lucru este că de multe ori pentru a cuceri off-road cu o cutie de viteze automată nu este încă merită. Prin urmare, este logic să diagnosticăm o mașină cu un "automat". La urma urmei, nu puteți exclude opțiunea pe care fostul proprietar a plăcut să o călătorească pe canale și câmpul de cădere.
Transmisia pe toate roțile este, de asemenea, foarte fiabilă. Dacă există probleme, atunci numai cu cuplajul. Dar nu chiar cu ambreiajul în sine, ci cu unitatea de comandă electronică. Faptul este că nu este destul de bine localizat. Umiditatea, murdăria și reactivii o dezactivează treptat. De asemenea, unii proprietari s-au plâns de o rumă în cutia de viteze din spate. Pe multe mașini, lagărele cu buzunare din cutia de viteze au fost schimbate pentru o altă garanție. Dacă proprietarul prezintă documente care confirmă înlocuirea, atunci această problemă poate fi uitată de mult timp.
Pe suspensie, de asemenea, de multe ori nu va trebui să vă amintiți. Aproximativ 50 mii de kilometri servesc rack-urile stabilizatorului din față și din spate. Toate celelalte detalii sunt mult mai fiabile. Amortizoarele de zgomot au rezistat cu calm 90 mii kilometri, și au pârghii și au depășit cu mult linia de o sută de mii. Dar aceste cifre sunt valabile doar pentru acele mașini care vor fi utilizate în majoritatea timpului pe drumuri asfaltice plate. Și dacă veți conduce adesea pe drumurile de țară greoaie sau veți cuceri impasibilitatea, atunci resursa de piese de suspensie, bineînțeles, răciți va fi minunată.
În direcție, aproximativ la fiecare 60.000 de kilometri, vârfurile de direcție vor trebui schimbate. Dar este rău faptul că vârfurile de direcție interne pot fi schimbate numai împreună cu suportul de direcție. Se dovedește destul de scump, deci acordați o atenție deosebită acestui nod înainte de a cumpăra.
Sistemul de frânare, de regulă, nu provoacă probleme.
Se pare că Landel Freelander din a doua generație este destul de fiabil. Un alt lucru este că piesele de schimb și întreținerea sunt scumpe. Dacă sunteți gata să faceți acest lucru, faceți diagnoza mașinii și cumpărați. Nici o problemă, desigur, au existat unele, dar majoritatea nu par atât de groaznice. Majoritatea concurenților în fiabilitate nu sunt mai buni.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: