Izolație fonică exterioară - pulverizare vibroplast

Q70 are izolație fonică foarte decentă. Mai exact, este puțin, dar, în general, este destul de liniștită în mașină. Geamuri duble, sigilii bune. Dar, ca și aproape toți șoferii japonezi de primă calitate nu sunt bine protejați de zgomotul roților. Acest zgomot vine de la arcurile roților și scutul. Puteți îmbunătăți mereu scurgerea și planurile mele includ cea mai mare izolare fonică posibilă a întregii mașini.






Am inceput de data aceasta cu izolatie fonica "lichida".
Complexul acestui zgomot include următoarele:
Izolarea fonică a fundului în 4 straturi prin pulverizare.
Izolarea fonică a arborilor de roți vibroplast + 4 straturi de zgomot lichid
Coaserea anvelopei frontale cu un plastrator de vibrații.
Toate lucrările sunt efectuate în exterior.
Roțile și căptușelile sunt îndepărtate, fundul este spălat bine și degresat.

A fost - după cum vedem un mic strat de lichid de căldură lichid din fabricație și metale goale. Apropo, sub aripi există un zgomot din fabrica, ceea ce am fost extrem de surprins.

Pe plăcuța de lipit din metal.

Pe plăcuța de lipit din metal.

De asemenea, pe aripi se lipeste un vibro-stiuca.

4 straturi de izolație pulverizată pe placa vibrantă din arce.

4 straturi de izolație pulverizată pe placa vibrantă din arce.

Acoperim toate straturile în 4 straturi.

Acoperim toate straturile în 4 straturi.

Acoperim toate straturile în 4 straturi.

Descrierea tipului:
„“ „O metodă mai promițătoare și tehnologice - izolarea planșeului exterior Pentru acest scop materiale lichide speciale - .., polimeri solubili în apă Ele sunt aplicate în partea de jos a masinii din exterior prin intermediul pulvelizatora și se usucă pentru a forma un film poros solid pentru această metodă, în comparație cu cele descrise mai sus. nu există nici o lipsă, așa că a început să se aplice auto, dar este ceea ce este, de regulă, mașini gama de preț superior. dar această procedură poate fi realizată într-un centru specializat în afara avtozavo . Dar, în Moscova și în toată Rusia, unul dintre primii, această metodă a început să introducă specialiștii „Trinity Auto“ Noi folosim numai materiale originale Noxudol 3100 sau Mercasol de sunet Oprire -. Este o astfel de utilizare pe transportorul lor Ford, Volvo si Nissan acestea. materiale atunci când este aplicat la partea de jos masina pentru a forma un strat poros rezistent la stres mecanic si influenta agresiva a factorilor externi. echipamentul special utilizat de Trinity Auto, polimerul este aplicat într-un strat uniform de câțiva milimetri, păstrând toate tehnol caracteristici nological, și nu încalcă aerodinamica planșeului mașinii.

Aplicând pe partea inferioară și pe arce de izolare a zgomotului de lichid auto, cu excepția izolației excelente a sunetului, se realizează, de asemenea, stabilitatea anticorozivă și abrazivă a corpului. Și cel mai important, acest material este foarte ușor și chiar și aplicarea maximă opt straturi, creșterea în masă va fi de numai 10 kg. În favoarea unei astfel de metode, se vorbește și despre răspândirea sa rapidă în industrie, construcție de mașini și producție de iahturi. ""







Etichetă de preț: 16 000 ₽ Kilometraj 81600 km

FakeHeader

Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.

Am înregistrat ușile și portbagajul, iar zgomotul produs de arcadele din față a devenit mai bine audibil, acum coadă arce de dimensionare și ar fi bine să clei podea cu salon

Sexul are cel mai mare efect. Te sfătuiesc să lipici pe podea, pasajele roților din față în interior, se târî sub cel mai personal simțit, precum și toate arcadele exterioare, plus de vibrație la arcurile roților. Ieri am lipit podeaua, trunchiul și raftul din spate, astăzi și mâine voi întocmi un raport.

Lipiți podeaua și arcele vor fi bine. Dați un raport, verificați lucrarea

Despre efect. Nu e impresionant. În ceea ce privește efectul, prețul roșu al unei astfel de operațiuni este de 10k.
Subiectiv, zgomotul cauciucului meu foarte zgomotos a devenit un pic cam ciudat.
Impresiile mele:
Zgomotul roților a scăzut cu 20%
Vibrații cu 15%
Zgomotul din activitatea suspendării cu 15%
Zgomot la conducerea puddles și pietriș 30%

Firește, despre orice 40-60% din discurs doar nu merge.

Dar, de fapt, aceasta este prima etapă, primul strat pe calea zgomotului. Vorbește despre efectul complet nu este decât după zgomotul complet.

Datorită aspectului de întâlniri sportive, în cazul în care arcadele și motorul este aproape în cabină sunt situate, pentru a atinge ideală Shumkov dificil ... Și arcele încă de frontieră pe uși și scut motor, care nu a fost încă zgomotos.

Duck impresii apoi ce?

În primul rând, totul trebuie întărit în cele din urmă în 36 de ore și apoi urmăriți diferența. Deci, în legătură cu efectul de mâine, voi spune.
Și nici măcar nu mă aștept la minuni fără o combinație cu zgomotul clasic cu cele mai tari materiale. Atunci va fi o podea, arcade în interior, uși și trunchi (și de preferință un scut motor), atunci cred că va fi foarte bine.

În al doilea rând, eu sunt după anvelope de iarnă în șoc ... Au existat 245-45-18 NAVE ... Tăcere! Excelenta neteda a accidentului. Numai emoții pozitive ...
Pune-vară ... notați numele Dunlop SP Sport Max - mizeriei ... 245-50-18. Frânarea pe drum accidentat aruncări, aruncă afară din șanț în rândul adiacent, și sunetul roților, cum ar fi în cazul în care avionul următor decoleaza ... O mulțime de zgomot de roți depinde tocmai de cauciuc. Este necesar de a pune pneuri Michelin moale ... În același timp, cele de mai sus Dunlop pe un asfalt perfect netedă are un derzhak de primă clasă, se pare că puteți merge într-un viraj la orice viteză ...

Izolarea zgomotului față de japonezi, Infiniti nu face excepție, toate sunt dezgustătoare. Materialele din aripile arcilor lasă mult de dorit - totul cade și se blochează într-un an sau doi de exploatare.

Rândul și cultura cursului din acest model sunt și puncte slabe. Dacă puteți lupta cu "rutting" prin alegerea moliciunii cauciucului și a lățimii sale, atunci cu cultura cursului - din păcate, este foarte problematică și costisitoare

Ei bine, mai liniștit decât în ​​seria 5 și în clasa E pe care am avut-o în stoc. Ochelarii sunt duble. Buzz-ul este doar de la dunlop de cauciuc, pe celelalte anvelope de pe nivel. În mod natural, în mașinile reprezentative mai silențioase. Deși recent de fotbal cu colegii au fost de conducere, șoferul de director a spus că el nu vede o diferență între șapte și mc ...
Și cum rămâne cu cultura cursului? Din nou, de exemplu, în funcție de experiența clasei muncitoare, este mai rigidă, iar suspendarea zgomotează neregulile, salturile scârțâie, iar cursa este de 30k ...

Într-adevăr eu nu înțeleg ce vrei să spui, cu toate că mașinile de testare anterioare implicate și pot spune concurenților în aceeași clasă și aceeași bani nu este subiectiv mai bine, și ceea ce este chiar inferior. Mai bine cl500 (s coupe), dar este ca 3 mks în valoare)))

Nu comparați izolația fonică M cu europenii - clasa E, seria 5, A6. Europenii, oricare ar putea spune, sunt mult mai bine decât zgomotul - nu au o dorință bruscă de a îmbunătăți izolarea fonică. Mașina M-ka nu este destinată conducerii și deplasărilor pe drumuri netede, bune. )

Îmi comparăm personal, cu unul dintre cei de serviciu) Nu sunt unul dintre cei care cumpără un japonez, pentru că nu aveau suficient pentru un european. Același L600h este palpabil același cu seria a8 și 7

Nu comparați izolația fonică M cu europenii - clasa E, seria 5, A6. Europenii, oricare ar putea spune, sunt mult mai bine decât zgomotul - nu au o dorință bruscă de a îmbunătăți izolarea fonică. Mașina M-ka nu este destinată conducerii și deplasărilor pe drumuri netede, bune. )

Îmbunătățesc pentru că am fost pe vârful de tuning))) și în dorința de auto german nu se îmbunătățește, iar dorința de a nu numai a rupt))) Responsibly declare ca un fost proprietar al BMW 750 cu o cutie moartă))







Trimiteți-le prietenilor: