Puțin mai târziu, pe baza acestui automobil a făcut un coupe dinamic Colt Galant GTO, foarte high-tech la momentul respectiv, cu un motor twin-ax și un diferențial cu alunecare limitată.
Colt Galant a fost strămoșul unei întregi familii de mașini de înaltă calitate și de prestigiu, care a câștigat ulterior numeroase victorii în competițiile de raliu și au primit numeroase premii „Masina Anului“ pentru calități ridicate de consum.
În 1976 a văzut a treia generație de Galant, cunoscută și sub numele de Galant Sigma. În SUA, mașina a continuat să fie vândută sub numele Dodge Colt. În Australia, mașina a fost produsă la uzina din Chrysler din Clovelly Park sub numele de Chrysler Sigma. În 1976, un nou coupe a apărut pentru a înlocui Galto GTO, cunoscut în Japonia ca Galant Λ (Lambda). Cu această generație, Mitsubishi a introdus noi motoare MCA-Jet cu o poluare redusă a mediului. Galant din a treia generație a devenit mașina anului în Africa de Sud în 1977 [3]. În 1981 a devenit automobilul anului Noua Zeelandă.
În mai 1980 a avut loc debutul celei de-a patra generații Galant. Masinile au fost oferite cu motoare noi din familia Sirius, pentru prima data in autoturisme, au inceput sa fie instalate motoare diesel. La motoarele pe benzină, a fost instalat un nou sistem electronic de injecție a combustibilului. Din 1982-1983 australian Galant Sigma exportate în Marea Britanie sub marca Lonsdale, ocolind cote restricții de import stabilite de constructorul nipon. Cu toate acestea, mașina nu a avut succes, iar în 1983 și 1984 a fost deja cu sigla Mitsubishi Sigma înainte de sfârșitul importului. Coupe a fost reproiectat în 1981 și a vândut până în 1983. A patra generație a fost cunoscut sub numele de Mitsubishi Scorpion în Australia, iar Dodge Challenger și Plymouth Sapporo în Statele Unite.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: