Jaguar este o marcă de mașini deținută de indienii Tata Motors. Sediul central este în Wheatley, Marea Britanie.
Istoria brandului a început în 1922, când William Lyons și William Walmsley a fondat compania Swallow Sidecar (rândunică - «rândunică», atas - «cărucior pentru motociclete"). Activitatea principală, după cum sugerează și numele, a fost fabricarea scaunelor cu rotile pentru motociclete. Cu toate acestea, nu a adus venituri adecvate, iar compania a început să producă un corp pentru Austin Seven, populare în momentul vehiculului. Încheiat SS-corp au fost frumos și grațios, care au contribuit la creșterea vânzărilor, în ciuda prețului său mai mare, comparativ cu standardul Austin.
În 1927, compania a extins producția și a început să producă componente pentru Morris Cowley, Fiat 509A și Wolseley Hornet. Experiența acumulată și unele capitaluri, obținute din mai multe comenzi mari, au permis mărcii să înceapă să-și modeleze propriile modele.
În 1929, a fost lansată prima mașină SS cu un design raționalizat și scaune pentru doi pasageri. Aspectul său și "umplerea" tehnică inovatoare indică intenția producătorului de automobile de a participa la cursă.
În 1931, la Salonul Auto de la Londra, compania și-a prezentat SS 1. A atras imediat atenția publicului mulțumită corpului subțire, elegant, alungit. Mașina a fost echipată cu un motor cu 2 cilindri, cu șase cilindri, cu o capacitate de 15 CP. și ar putea accelera la 113 km / h. Acesta a fost distins prin interiorul său deosebit de proiectat, cu tapițerie din piele și lemn de lustruit. La elaborarea ratei auto a fost făcută cu privire la aspectul, nu la performanță.
Jaguar SS 1 (1931-1936)
După aceasta vine SS 2 cu un motor cu patru cilindri de 1 litru și un șasiu mai larg comparativ cu SS 1.
În 1935 a fost primul sedan cu o unitate de putere de 2,5 litri, care a primit două modificări sportive: SS 90 și SS 100.
SS 90 a fost numit la viteza maximă: 140 km / h. A fost echipat cu un motor de 2,5 litri cu șase cilindri, cu o putere de 68 CP. Această mașină, ca și alte modele ale mărcii, a atras rapid atenția publicului datorită aspectului său luminos și elegant. Cu toate acestea, fraternitatea sportivă a devenit rapid dezamăgită de ea, deoarece caracteristicile tehnice nu se potriveau cu exteriorul.
În 1938, un motor de 3,5 litri a fost adăugat la linia de unități de putere, iar corpurile au început să fie fabricate în întregime din oțel.
În 1936, o mașină sport SS Jaguar 100 a ieșit cu o viteză maximă de 100 km / h. El a primit un motor îmbunătățit de 2.5 litri care a dezvoltat până la 100 CP. În 1938, volumul motorului a crescut la 3,5 litri, iar puterea a crescut la 125 CP. Acest cunoscător de modele numesc una dintre cele mai bune mașini ale tuturor timpurilor și este acum foarte apreciată de colecționari.
SS Jaguar 100 era poziția scăzută a corpului, lentile mari lămpi plate și cu ochiuri de metal aripile aspectuoase protectoare conectate la sprijimi, hota scăzută lungi cu imprimeurilor, suspensii semi-eliptică arcuri, jante spitsovannymi de diametru mare, un rezervor de combustibil de mare, frâne cu tambur Girling. Au fost produse 314 unități de model. Această mașină a câștigat numeroase premii la competiții de eleganță, raliuri internaționale, competiții pe ascensoare pe deal. Potrivit moda timpului, modelul a fost dat numele unui animal, care este, în viitor, pentru a consolida brandul.
SS Jaguar 100 (1936-1940)
Eliberând modelele de după război, Jaguar a avut mai mult succes decât mulți alți producători de automobile. Marca a fost cumpărată de compania standard Motor Company, a cărei întreprindere a fabricat motoare cu șase cilindri.
Jaguar face un nume pentru sine, prin crearea mai multor mașini de succes sport: Jaguar XK120, Jaguar Masinile tip XK140, Jaguar XK150, și Jaguar E-Type.
XK120 a debutat la Salonul Auto de la Londra în 1948. Forma sa se repetă în mare măsură mașina anterioară marca: suprapunându aripi, capota lungă, aterizare redusă, farurile întinse. A fost prima masina a companiei, care a fost echipata cu un motor de design propriu. El a primit un cap de cilindru din aluminiu, a tappets hidraulice în mecanismul de supapă, două axe cu came, o bujie situat în centrul formei semisferic camerei de ardere. Acest motor a fost atât de reușit încât a fost produs timp de 38 de ani.
Modelul a obținut succes ferm și, în loc de 200 de mărci planificate, a eliberat 12.000 de exemplare.
Jaguar XK120 (1948-1954)
În 1954, XK120 a fost înlocuit cu XK140 cu o putere inițială de 190 CP. care a crescut apoi la 210 CP. Trei ani mai tarziu, XK140 a fost inlocuit de XK150-m, care a fost echipat cu un motor de 265 de putere, accelerand masina la 210 km / h. Modelul este, de asemenea, remarcabil pentru a fi prima mașină de producție din lume cu frâne cu disc pe toate roțile.
În 1950, HK120 a participat la 24 de ore de la Le Mans și, deși nu a ajuns la final, a avut rezultate bune. Apoi a fost lansat XK120C, sau C-Type, care a primit un motor mai mare cu trei carbohidrati, cu o putere de 210 CP. și un corp ușor. Modelul a stabilit o înregistrare în cerc. De-a lungul istoriei, ea a câștigat de 37 de ori în competiții internaționale.
În 1954, o nouă mașină de curse - D-Type. A fost echipat cu un motor de 277 cai putere și sa dezvoltat până la 240 km / h. În 1961, roadsterul E-Type a debutat cu un corp elegant, conceput pentru a reduce aerodinamica.
Jaguar XK150 și apoi XK150 Roadster cu motor de 3,4 litri a devenit foarte popular pe piața importantă din SUA. În 1960, Jaguar a cumpărat compania Daimler Motor Company. De la sfârșitul deceniului, marca Daimler este utilizată de producător pentru a desemna cele mai luxoase sedanuri.
Începutul anilor 70 a fost marcat de ieșirea modelului XJ12 cu un motor de 311 cai putere cu 12 cilindri. Pe modelul Jaguar XJ-S, care a apărut în 1975, a fost instalat pentru prima dată motorul AJ6.
Curând a devenit clar că o alianță cu British Motor Corporation Ltd. nu oferă producătorului de mașini niciun avantaj, astfel încât acțiunile Jaguar au fost cotate separat pe piața bursieră. În 1980, John Egan a devenit șeful companiei, al cărui nume este asociat cu prosperitatea fără precedent a lui Jaguar. El a introdus un control riguros al calității, a planificat optimizarea ofertei și a concediat aproximativ o treime din angajați pentru a reduce costurile.
Acum, compania nu deține numai fabrici de automobile și centre de cercetare, ci și intenționează să construiască o unitate științifică mare care să se implice în dezvoltarea unei noi generații de tehnologii de transport. Pentru a-și realiza obiectivele, marca atrage aproximativ 1.000 de oameni de știință și ingineri și promite să surprindă lumea cu mașini impresionante.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: