Verificați mișcarea axială a discului de frână la fiecare 1-2 luni atunci când motorul teleferic este pornit. Deplasarea axială crește datorită uzurii plăcuței de frână.
Frâna încetează să funcționeze atunci când schimbarea axială depășește 2,5 mm.
După instalare și înainte de punerea în funcțiune, trebuie îndeplinite următoarele cerințe:
A. La motorul de ridicare:
1) Conductorul de împământare și firele de alimentare trebuie să fie bine legate și să asigure un contact sigur;
2) Prizele de lagăr trebuie să fie umplute cu grăsime în conformitate cu planul de lubrifiere - item 3.14. Pentru a lubrifia lagărele, trebuie să scoateți mai întâi motorul, cu atenție demontați scuturile de lagăr după îndepărtarea capacului ventilatorului pentru a scoate ventilatorul din partea din spate a motorului. Având astfel eliberate lagărele motorului electric, este necesar să le clătiți bine cu benzină și din nou pentru a umple 2/3 cu malț. La demontarea plăcuței din față, lagărele și garniturile de cauciuc sunt îndepărtate. În nici un caz nu este posibilă schimbarea poziției șurubului de fixare stabilită de producător.
3) Garniturile de etanșare din cauciuc ale rulmenților trebuie să fie în stare bună și să se potrivească perfect cu jgheaburile axului;
4) Discul de frână trebuie reglat astfel încât mișcarea axială a rotorului conic să se situeze între 0,5-1 mm (Figura 19).
Ca urmare a funcționării după o anumită uzură ferrodo crește cursa axială a rotorului, ceea ce duce la o creștere a distanței de frânare. Pentru a restabili poziția inițială a rotorului și valoarea inițială a distanței de frânare, care este valoarea normală pentru X 80mm / sub ^ 8m / min .; 120mm pentru /POd.= 12m / min și 150 mm pentru X / LMA. = 16m / min, folosind șurubul de reglare, prin care butucul discului de frână este deplasat axial, după care șurubul din nou înfunda. Cursa maximă admisă a rotorului în exploatare este de până la 2 mm.
Reglarea discului de frână, adică mișcarea axială a rotorului conic, poate fi realizată după cum urmează (figura 19):
a) eliberați cârligul electropalanului de încărcătură;
b) scoateți grătarul 4 fixat cu șuruburile 5;
c) deșurubați șuruburile 8 care fixează piulița de reglare 7 pe arborele motorului;
d) Înșurubați piulița de ajustare 7 la fixare cu o cheie specială. Accidentul vascular cerebral axial al rotorului este egal cu 2n = 1, unde 2 = pasul filetului, n = numărul de rotații, ondulate pe piulița de reglare;
e) deșurubați piulița de reglare cu% la V * a rotației, decât asigurați o cursă axială normală (0,5 - 1mm);
e) strângeți cele două șuruburi de blocare 8 pe piulița de reglare 7;
g) așezați grătarul 4.
FIG. 19. Secțiunea parțială a motorului de ridicare
1 - o carcasă a unei frâne;
2 - conul de ferod;
3 - un disc de frână;
4 - grătare;
5 - un șurub al unei rețele;
6 - un arbore al motorului electric;
7 - piulița ajustată;
8 - un bolț de blocare
În cazul în care con 2 de frânare până la capete de nit șterse sau grosimea acestuia este redusă la 1 - 2 mm, acesta trebuie să fie înlocuit. Nituire-l pe discul de frână trebuie făcut foarte atent cu ajutorul niturilor din aluminiu de aceeași dimensiune și adâncimea de scufundare, și apoi frecarea suprafața pisa pe mandrină la centrele unei dălți ascuțite, până când primește dimensiunile inițiale atât diametrul și unghiul suprafeței de frecare (20 ° C) , corespunzătoare capacului carcasei de frână 4 (figura 16 și tabelul 6). După punerea în funcțiune, discul de frână este ajustat conform descrierii de mai sus.
FIG. 20. Diametrul și unghiul inițial al suprafeței de contact a discului de frână al motorului de ridicare
5) Verificați de 3-4 ori pe an starea conului de frână (căptușeală). Când se formează o depunere pe suprafața de lucru, curățați-o cu un șmirghel. Dacă se detectează ulei, curățați suprafețele de frecare cu benzină sau șmirghel.
Verificați periodic montarea sigură a piuliței de reglare a frânei. Ambele șuruburi de blocare trebuie să fie bine înșurubate și fixate împotriva desurubării.
Inspecțiile periodice, întreținerea și reglarea frânei sunt condiții prealabile pentru funcționarea sa fiabilă!
B. Pentru motoarele electrice cu rotor conic și cu roată de mână a frânei de rulare a cărucioarelor electrice - Fig. 21.
FIG. 21. Secțiunea parțială a cărucioarelor care rulează motorul electric
1 - un șurub al unei plăci a rulmentului;
2 - un disc de frână;
3 - scut rulment;
4 - nit pentru inelul de ferod;
5 - inel de ferod;
6 - compactare;
7 - șurub de acoperire;
8 - rulmenți;
9 - arbore motor;
10 - acoperă.
1) Cablurile de alimentare și de împământare trebuie să fie bine strânse și să asigure un contact sigur.
2) Prizele de lagăr sunt umplute cu unsoare în conformitate cu planul de lubrifiere - punctul 3.14.
Pentru re-lubrifierea lagărelor, scuturile motorului sunt scoase și lagărele sunt eliberate. După spălarea temeinică a lagărului și lagărelor cu benzină, acestea sunt umplute cu 2/3 din solidul menționat mai sus.
Când se demontează placa de la partea frontală, rulmenții și garniturile de cauciuc sunt scoase din acesta; în nici un caz nu trebuie să se schimbe poziția fixă a producătorului pentru piulița de reglare a panoului frontal al motorului.
3) Garniturile din cauciuc trebuie să fie în stare bună și să se potrivească perfect cu jgheabul arborelui.
4) Discul de frână trebuie reglat astfel încât mișcarea axială a rotorului conic să se situeze între 0,5-1 mm.
5) Ca rezultat al operației, apare o uzură cunoscută a ferodului și crește mișcarea axială a rotorului.
Pentru a restabili poziția inițială a rotorului în cărucioare speciale motoare funicular în care discul de frână actele feței sale de capăt, este suficientă deplasarea axială nesemnificativă. Acest lucru se realizează prin simpla mișcare a plăcilor ce compun jurnal arborele pe de o parte a discului de frână la celălalt, după care hub-ul de disc, împreună cu bucșa de lagăr presată ferm arborele printr-un bolț de blocare. Atunci când discul de frână 2 înainte șterse capete de nit sau grosimea acestuia este redusă la 1 - 2 mm, acesta trebuie să fie înlocuit. disc Zaklopyvaetsya la scutul de lagăr cu ajutorul niturilor din aluminiu de aceeași dimensiune și adâncimea de scufundare, și apoi frecarea suprafața dornului se pisa tăietor ascuțit.
După montare, discul de frână este ajustat conform descrierii de mai sus.
Cursa axială maximă admisă a rotorului în funcționare
- până la 2,5 mm.
La asamblarea motoarelor, toate șuruburile trebuie strânse și fixate împotriva auto-deșurubării prin șaibe cu arc sau prin alte mijloace. La toate inspecțiile verificați starea șuruburilor.
Acordați o atenție deosebită înșurubării și fixării șuruburilor scutului lagărului din spate al motorului și ale carcasei frânei împotriva auto-deșurubării!
Nu modificați poziția piuliței de reglare a panoului frontal al motorului instalat de fabrică - producătorul!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: