Lampa ABS de pe panoul aprins și postul de service a fost identificat. blocul ABS a eșuat. După ce am dezasamblat unitatea, am curățat firele de heliu în care se aflau și au dispărut trei fire, care, aparent, nu se lipiseră bine. Pentru o vreme, eșecul a fost eliminat, după călătoria off-road, panoul ABS a apărut din nou pe panou. După demontarea unității. firele erau toate la locul lor, dar am decis să le folosesc pentru prevenire. Accidentul a dispărut din nou, dar înainte de prima tremurare. Poate că firele care erau în gel înainte de reparație, se oxidează și contactul dispare. Spune-mi ce să fac dacă cineva are experiență în repararea ABS.
Apropo. pe multe greșeli despre ABS, de exemplu problemele Alldata - pentru a înlocui blocul ABS (aparent acest lucru a fost citit de "maestrul" SRT). deși de fapt, de multe ori într-un sistem în care este doar un contact rău.
Dl Moscova.
G-2 (vulcan) - a fost.,
G-3 (vulcan). G-4 (duratek) - este.
Pe un SRT, computerul a dat o eroare (senzorul roții din stânga spate) După înlocuirea senzorului cu unul nou, problema nu a dispărut. El refuză să repare ABS. Pe asta am mers la un alt SRT. unde am început să inspectez toate cablurile, începând cu trunchiul. Câteva zile mai târziu, comandantul a eliminat problema, explicând. că cablajul este în stare bună. iar problema era în blocul ABS. De-a lungul timpului, contactele din bloc să tremure în loc de lipire, deconectați (mai ales dacă mașina nu este nouă). O săptămână a mers bine. apoi a apărut o nouă eroare. când a cerut o garanție, acest maestru a demisionat deja și tocmai am returnat banii. Ei bine, atunci. așa cum am descris mai sus. am decis să o fac singură.
Conectorii și contactele au fost curățate cu un lichid special. Dacă există un contact rău în sistem. de ce, după un fir de sârmă, totul începe să funcționeze așa cum ar trebui?
P.S. Firuri în unitatea ABS, nu din aur, ci din aluminiu.
citat
Tim_Urka
În general, după cumpărarea unei mașini, am acordat atenție și ABS. Verificarea senzorilor și cablajului a ajuns la concluzia că aparatul este defect. Când a dezasamblat stâncile pe care nu le-a văzut, a început să îndepărteze materialul de etanșare transparent care umple placa și conexiunile și a găsit niște spărturi de fire de păr fin, dar numai după ce le-au atins (aproximativ trei stânci). După instalarea și punerea în funcțiune a autovehiculului s-au auzit din când în când sunete, care au fost descrise în manual ca sunete permise de autodiagnosticare a sistemului. Câteva zile, pe unul dintre hummocks, bulbul ABS a prins încă o dată focul (unde deja știam să urc), ruperea repetată a unui fir, reînchipuit și mulțumită lui Dumnezeu. Pah-PAH-HTP.
Spune-mi, pauzele de sârmă au fost întrerupte între placă și conector. Firele pot fi înlocuite cu fire cu izolație.
În primul rând - blocul ABS pe g3 este probabil mai ușor de cumpărat bu,
Și al doilea - puteți trimite fotografii de contacte ABS lipite. Pts este interesant.
Dl Moscova.
G-2 (vulcan) - a fost.,
G-3 (vulcan). G-4 (duratek) - este.
Trimiteți-le prietenilor: