La mijlocul anilor '50 al secolului XX, a existat nevoia de a crea o mașină cu o clasă reprezentativă, care să corespundă tendințelor modei din industria automobilelor. Implementați ideea a luat biroul de proiectare al GAZ și ZIS-ZIL - dezvoltatorii principalului gaz competitor 13 - ZIL 111. Precedentul lor - gazul m-12 la acel moment este deja moral depășit.
Fotografia gazului 13 pescăruși
Nu imediat, gazul auto "Chaika" 13 a dobândit formele sale recunoscute. Potrivit fotografiilor rămase, se presupune că tandemul sculptorului Lebedev B.B. și designer Duarte L.E. pe baza fotografiilor supraviețuitoare, a creat două corpuri. Ele diferă de forma de serie a lămpilor din spate, a lămpilor din față, a cadrului parbrizului și a arcurilor roților.
Pentru o expoziție închisă NAMI în 1957, s-au fabricat prototipuri ale gazului auto 13.
Au fost echipate cu un volum de motor de 4,9 litri, în loc de standardul de 5,5 litri. După expoziție, au început producția la scară mică. Pentru testele de testare pe șoselele URSS, au fost asamblate 9 mașini, care diferă numai în culoare. Sub brandul E-2 "Seagull" a participat la Expo 58 la Bruxelles.
Aplicarea GAZ 13 în URSS.
Masina "Chaika" 13 a fost produsă în patru versiuni:
- Sedan cu șapte locuri cu patru uși
- Vagon cu cinci uși;
- Cabriolet cu șase locuri (Phaeton GAZ 13 B);
- Limuzina (GAZ 13 A), diferența față de sedan este prezența unei compartimente care separă șoferul de pasageri. Am produs un număr limitat de mașini în această modificare.
În vânzarea largă de autovehicule, gazul 13 nu a participat și a fost folosit în diverse structuri de stat. "Universalele" au fost folosite ca ambulanțe, iar sedanele și cabrioletele au fost transportate de înalți oficiali ai statului, de militari, de oaspeți străini de rang înalt, de vedete de film sovietic și de teatru.
Caracteristicile tehnice ale mașinii.
În "Pescărușul" a realizat întregul potențial al industriei noastre de automobile. Designul interior este impresionat de tehnologia ultra-modernă și extrem de tehnologică. În plus față de pielea utilizată pentru finisare și ferestrele cu geam termopan, mașina era dotată cu un receptor radio, ale cărui coloane erau amplasate în față și spate, geamuri electrice, o brichetă electrică și un sistem de încălzire excelent. A fost instalat servodirecția și sistemul de frânare, lămpile de ceață și mașina de spălat parbriz. Mașinile sovietice nu au fost niciodată echipate cu astfel de echipamente.
- Pentru prima dată în loc de "șase" in linie, carburatorul superior V8 ZMZ-13 (D) a fost utilizat dintr-un aliaj de aluminiu cu un volum de 5 526 cm3;
- Capacitate - 195 de cai putere. Uneori a fost instalat motorul ZMZ-13D cu o capacitate de 215 cai;
- Consumul de combustibil: 20 de litri la 100 km, acesta fiind rezultatul creșterii puterii;
- Noul motor "Seagull" a fost capabil să accelereze un vehicul de două tone la o viteză de 100 km / h în 20 de secunde.
- Noutatea era cutia de viteze hidromecanică instalată cu comutator de viteză cu buton.
- Garda la sol - 18 cm.
Nu va exista o descriere completă a gazului 13 fără a menționa cadrul în formă de X, la care corpul a fost atașat folosind perne de cauciuc. Nu au existat spărturi laterale. Suspensia față era independentă pe arcuri, iar suspensia spate era încărcată cu arc. 1977 se caracterizează prin lansarea unui nou model - GAZ 14, dar gazul de serie 13 a fost produs până în 1981.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: