Kvivok nas și consecințele sale
Cel mai mult
o greșeală larg răspândită, care este permisă nu numai de tineri, ci și de către
driverele experimentate, este depășirea neregulilor rutiere: gropi,
gropi, lovituri sau "polițiști mincinoși", așa cum se spune, "pe
frâne ". Adică, după ce au văzut în fața rutului, majoritatea șoferilor
începe să se oprească cu disperare. Ca rezultat, uzura accelerată a elementelor
suspensie și, ca rezultat, eșec prematură cel mai mult
părțile responsabile ale șasiului.
De ce se întâmplă acest lucru? Nu
- aprofundarea unei descrieri tehnice detaliate a procesului de frânare și -
caracteristicile sistemului de frânare al autovehiculelor moderne, notăm doar
cel mai important. În timpul decelerației, precum și în timpul conducerii, pe
forțele inerțiale acționează. Și din moment ce frânele spate
"Apucați" mai târziu membrele anterioare (acest lucru este necesar pentru a evita
pericolul apariției unui yuz), apoi în momentul frânării, puntea din față
mașina este încărcată foarte mult. Spatele, dimpotrivă, este descărcat.
Deformarea rezultată a suspensiei duce la faptul că mașina
"Își mușcă nasul", lovind șocurile roților din față, fără să-l amortizeze
amortizoare.
În plus, o roată frânată
oprește rotirea și, prin urmare, nu "înghite" inegalitatea, ci cu toți
vigoare forțează împotriva ei, transferând energia de coliziune la alte noduri și
elemente ale mecanismului de rulare. Ca urmare, nu este greu de ghicit - serios
rupere.
Pentru a evita similitudinile
înainte de trecerea neregularităților, este necesară descărcarea suspensiei. pentru
este necesar să se producă pe termen scurt
de frânare și apoi eliberați pedala de frână. Acest lucru se va reduce
încărcarea pe puntea din față și depășirea zonei periculoase este suficientă
lin.
Dacă șoferul a observat un obstacol târziu, atunci șoferul
gaz, este posibilă o descărcare suplimentară a suspensiei, deoarece
masina de acceleratie "squats" pe rotile din spate, amortizoare de amortizare relaxante
și întreaga suspensie a axei față. Atât sportivii profesioniști,
reducând astfel probabilitatea ruperii. Apropo, într-un mod similar
se recomandă trecerea unor scurgeri de drum netede. Nu apăsați
la frână. Este necesară frânarea numai înainte de începerea unei defecțiuni și de plecare
el, ca să nu zboare ca o rampă de lansare. Cavitatea este necesară
trece fără încetinire.
Niciodată, chiar și în
vremea cea mai favorabila pe asfalt uscat, nu poti
off ambreiajul. Roțile la care se răsucește
momentul, încărcarea neuniformă și blocarea mai ușoară.
total
Blocarea roților este una dintre cele mai periculoase erori în timpul frânării. dedesubt
Impactul forțelor inerțiale determină continuarea mișcării mașinii și a roților acesteia
Nu rotiți. Prin urmare, adeziunea lor la șosea se deteriorează brusc.
Ca urmare, există o pierdere de controlabilitate, multiplică creșterea
distanța de frânare, anvelopele se uzează mai repede.
Pentru a evita
încuietori pe vehicule care nu sunt echipate cu sistem de frânare antiblocare
ABS, este necesară producerea unei frânări intermitente (impuls)
apăsând și eliberând alternativ pedala de frână. Și pe mașinile echipate
un astfel de sistem, dimpotrivă, când apăsați pedala și nu o eliberați.
ABS-ul însuși efectuează automat frânarea intermitentă.
înainte
priviți întotdeauna în oglinda retrovizoare pentru a evita
conducând pentru alți șoferi într-o situație de urgență. // auto.dni.ru
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: