Am cumpărat mașini pe piață. În realitate, a existat o dorință serioasă, deoarece toată lumea știe ce au vparivayut pe piață. Dar au fost la mine doi prieteni buni - unul pe cadavre, o altă piață în sine - datorită lor, au ajutat. Au ales o lungă perioadă de timp. Suma aproximativă a fost de până la 5K. Ca variante considerate masinile nu sunt mai vechi de 90 de ani, opțiunile mele au fost: Opel Vectra, Omega, Ford Scorpio sedan (cum ar fi sedan :)), m-am gândit la bazinele noastre, dar prea mult pentru a le prea scumpe pentru mine kazhetsya- nu merita vechi de 12 ani pelvisului 4 cosi, chiar dacă mă tăiați. Escorta nici măcar nu ia în considerare. Vobschem a încercat mai întâi să găsească toate cele de mai sus. Opel, bineînțeles, bazarul a fost copleșit, dar putred, tăcut. El a inspectat o duzină sau două. Skorpak - pepelats bun, dar prea puțin normale, iar prețurile ar trebui să fie luate în considerare servili - mașini încă din clasa nesrednego. Am urmărit o altă operă astra (anii mei și mișcată ca mine) - o mașină bună, dar din nou - rezistența la coroziune. Dar aici e omul care mi-a arătat acest francez. Mi-a plăcut imediat. În general, aici și acolo, polazili, sa uitat, a fost un hit minor în partea din față dreapta, dar a fost făcut de, nici o urmă nu este prezent, corpul se uita la groapă - totul este normal. a atras imediat atenția dezavantaje: ulei curgea pe dviglov - vezi sigilii poshabashili și butonul podruvlevom banda de urgență de pe comutatorul nu este păstrat - a fost privotknuta. Și totul pare a fi bine. Cumparat in aceeasi zi.
Imediat achiziționat și schimbat: ulei Castrol 15W50 (uleiul de pe joja era sub minim). filtrul de ulei, filtrul de combustibil, filtrul de aer. Cantitate: 200 grivne.
M-am dus să merg. Două săptămâni după cumpărarea laminate până la bărbați la fordovoe stațiile - aparatul nu este încă nou, am decis să fac un diagnostic. Ceea ce a fost făcut: hodovka a fost ucis (toate Silent 4 buc = aproximativ 140 UAH, bila 2 bucati - 100 UAH, a schimbat cureaua de distribuție - hopping este - Nu-mi amintesc, dar îmi amintesc că fața cacealma, simeringuri arborelui cotit, din spate, capac cap garnitură - și untul Ssali, spate - rulmenti roata - preturi nu-mi amintesc, dar patru ceva în regiunea de 100 USD pe actiune - un pic mai scump, dar sunt lungi). Ca rezultat: Lizzie staniu a fugit imediat mai plăcut plecat bate la capătul din față, dviglo devin uscate și frumos.
Puneți carterul de protecție (300 USD parte), pasajele rotilor la arcada din spate (singura inflamat la fața locului pentru Ford pe un corp - 30 USD pereche) anticoroziv (70 bancare Corp USD) + cunoștință de lucru speciale pe corp (nu-mi amintesc cât de mult).
Apoi, el a cumpărat în semnalizării de piață - 250 UAH + ca ceva pentru instalare (nu sunt sigur de CD - patru ceva în regiunea de 200 USD în valoare de un electrician). Imediat a plăcut caracteristica: blocarea automată a ușilor în timpul conducerii (tasta rotită - semnalul în 30 de secunde blocat). Asta-i tot ce am făcut vara. La o lună după cumpărare, s-au rostogolit pe plaja din afara orașului. Apoi mi-a așteptat o "surpriză" plăcută. Eu fură pe gazon, cred că îmi pun pepelat chiar acum în cort, în mașină încă mai am oameni. Atunci încearcă o lovitură în partea de jos Sho am crezut că polmashiny cad chiar acum că, în locul meu (de aici știința: clearance-ul de la Escorene mai mică decât cea de mașini pe piața internă - trebuie să fii atent în cazul în care nu tsepanut). Ei bine, eu ies, uita-te la partea de jos - și apoi PIN-ul de Torchik iarbă (propria sa vina, nu a observat), iar el ma lovit în marginea rezonator, care în partea de jos jumătate de centimetru acte. Țeava de eșapament se aplecă, genunchiul era agățat. Cred că pipetă. Pe scurt, am scuipat, cred că cumpărăm, ne odihnim și apoi vom arăta. În supărat la sfârșitul zilei am fost pornit - totul este în regulă, zgomotul curent de la dvigla a fost poate mai mult și mă simt - bubuie conducta de pe partea de jos ca un gaz da. Pe scurt, am proezdil pe o formulă de o săptămână sau două, atunci toți băieții de la aceleași stații în 80 Grivas tot ce am fiert nivel desenat, de asemenea, o căptușeală colector de pantaloni schimbat. Totul a fost frumos și liniștit :). Eu cad otezdil fără acolo proishestviy, a schimbat doar unele t orelyuhu pentru 10 UAH - bug-ul sa manifestat într-un lumini de stantat imprevizibile și dispozitive de iluminat și aceeași vrubanii. Pentru ca ziu nu sa scuturat - a cumparat un cauciuc Pirelli - zachotnaya! Iarna care își amintește nu era la început nimic, și apoi a lovit frigul. Până la -20 de mașini au început cu ușurință. Dar, pe măsură ce era mai rece, a început să se înrăutățească. Și am fost apoi în seara hrean știe unde de acasă. Stau jos, începeți, starterul se întoarce - dar abia abia. Trebuie să dăm din cauza lui Akum - am răsturnat începutul timp de 30 de minute, până când am plantat Akum la zero. Pe scurt din nou prost - ulei și nu Menlo de la vara la iarna - îngroșată infecție la o temperatură sub -20 ° C. Am ajuns acasă pe camionul de remorcare. În timp ce înghețurile erau - nu au mers. Ei bine, atunci totul este ca de obicei.
În primăvară m-am întors din nou la SRT - cum ar fi diagnosticul lui Che acolo pentru un an care sa întâmplat. Verdictul: partea dreaptă, Amiki curgea. Pentru a fi sincer, mi-am dat seama că Pepelatsky a fost un pic evitat și a condus-o în dreapta. Vobschem ar trebui să fie atât de necesar, pentru mine însumi: puneți kayab (ca și citirile citite - oamenii scriu acea moale - doar vroiau să ne înmoaie gropile). Amicii nativi erau Sachs, dar păreau aspre. În general, prețul: 1100 UAH (4 buc.) + 200 de lucru. Ne-am așezat și am plecat. Până la vară au călătorit din nou fără aventură.
Toamna-iarna. De această dată, Castrol Magnetite a inundat uleiul. Lumânările au fost futute (s-au păstrat un fel de substantiv) - am cumpărat NGK (vă spun imediat - nu o fântână - apoi a pus Motocraft - e mai bine, dar costa la fel). Vobschem pentru iarna am fost gata. Iar cățea de iarnă nu a venit. Ei bine, dracu cu ea. a plecat spre primăvară. În același timp, trebuie să spun că toți acești aproape doi ani de funcționare, mașina a auzit întotdeauna un bătut la călăreț. Chiar și la prima inspecție, bărbații mi-au spus că direcția merge pe jos - aveți nevoie de o nouă cale ferată. Și pentru a fi sincer - am înșurubat șurubul în această chestiune și am plecat cu direcția ruptă de un an și jumătate de-a lungul drumurilor noastre. Dacă vă întrebați sincer despre cum nu se strică nimic (norocul Ford!). Dar această primăvară bătând în coardă mă ruina în cele din urmă (din nou îmi place că totul din pachet era). M-am dus la SRT, încă priviți, a decis să schimbe în același timp bucșa stabilizatorului și a tijei. Total: rackul de direcție - 450 UAH, furtunuri + bucșe - mai mult de 100 grivasov. Munca pentru tot - 120. Sal-a condus! Mlyat! Destul de altă mașină!
Ei bine, până acum, de fapt, tot ce sa făcut. Modul de funcționare era normal - pentru muncă - de la locul de muncă, de la oraș (numai de-a lungul unei străzi rutiere îngrijite), de la o saci de bază sau de cărucioare pentru a aduce - nu o întrebare.
3. Impresii generale.
Toată mașina este drăguță. Se pare - în ceea ce mă privește - destul de modern, designul este bun (în a doua jumătate a anilor '90, modelele restabilite au mers - nu-mi place, este prea dureros pentru unele lins). În aparență, mașina este mică, dar foarte practică - dacă îndoiți scaunele din spate și scoateți raftul, cutia cu televizorul, toaleta și o grămadă de gunoi se încurcă liniștit. Economie - consumul urban de 8,5-9 la 100 km (succesiv). Dinamica - nu este mai rău decît să-l dați cu siguranță - pentru orașul suficient (pe pista de depășire, desigur, trebuie să lipiți una jos). Drumul durează bine, dar este mult mai bine atunci când sunt în mașină 3-4 persoane. Dar există, desigur, și minusuri - și cum fără ele
- o mică distanță la sol (la bordurile pe care trebuie să le parcați foarte atent, iar pe zăpadă și pe șine nu sare - puteți rămâne fără bara de protecție). Probabil izvoarele mai grase și cele 14 discuri ar rezolva problema.
- (uneori, chiar vrei să te uiți înapoi) și pe rugozitate scârțâie plastic - este tratat cu muzică (deși pe drumurile noastre nu este surprinzător - și pe Lexus zatarahtit)
- bancheta din spate nu este suficientă (cu excepția cazului în care, desigur, vă pasă de pasageri)
- minge slabă (trebuie monitorizată)
- suspendarea ar fi mai ușoară
- salonul de salon - aveți nevoie de coperți.
+ economie (8,5-9 litri)
+ serviciu ieftin (desigur, nu vaze, dar având în vedere vârsta mașinii, a rupt multe lucruri, iar dacă s-ar rupe - a fost doar vina mea)
+ frâne bune (de câteva ori salvate într-adevăr)
+ destul de bună dinamică pentru ambele 1.4 (deși, desigur, optim pentru această mașină 1.6).
+ un lounge confortabil (în agitația urbană nu obosesc, și vă puteți muta pe bancheta din spate, astfel încât pedalele nu se va ajunge - chiar dacă mașina se transformă într-o :) dublu - pus din nou curentul pungă), plus posibilitatea de a trasformirovat trunchi
+ hatch - lucru cool - urmatoarea masina va fi obligatorie cu o trapa.
+ dimensiuni mici - pentru parcare sau alunecare fără probleme.
Mașină Vobschem pentru banii lor este normal. Toți acești ani nu am regretat ce am cumpărat. Mai bine, poate că Vectra, dar nu cred că o astfel de bani pot fi găsite nu omorât (m-am dus la skorpake - pepelats foarte zachotno, dar room service și un consum - mai mulți bani, și barja - nu pentru oraș și pe terenul de autostrada crucișătorul).
Când cumpărați, asigurați-vă că acordați atenție:
a) comutator podrulevoy - este necesar ca totul să funcționeze pe el. Dacă a fost schimbat înainte de tine (de obicei, este evident că este nou), atunci toate oks - următoarele 100 mii km nu vă amintiți despre asta
b) arcurile din spate - au văzut multe exorcisme cu arcade decăzute în gunoaie. În timp ce restul corpului este în întregime.
c) rackul de direcție este, de asemenea, o boală de escorte.
d) Electrician - pot apărea defecțiuni cu relee și siguranțe suflate.
Rezumat: Ford bow - auto rulează de atâția ani, dar totuși fiabilitatea la nivel (pelvisul nu a crescut până în prezent). Cred că voi conduce același număr dacă mă voi ocupa de el.
Adăugați articolul la:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: