1. În cazul în care nu se observă probleme legate de viteza motorului la ralanti, cu o creștere a turației motorului și în mișcare, lichidul de răcire este împins prin vasul de expansiune.
2. La orice turație a motorului sau în mișcare, lichidul de răcire este turnat în rezervor (răcirea aproape nu dispare).
Imediat după ce motorul din plantă se toarnă puțin, timpul cu o viteză puternică se stinge din rezervor și se toarnă. Dacă există o scurgere în sistemul de răcire, există probleme cu strângerea sau scăparea lichidului de răcire.
- eventual, capacul este defect, deși este mai corect să se sublinieze problema în sens mai larg, adică, în ansamblu, o încălcare a etanșeității rezervorului de expansiune;
- arderea garniturii capului cilindrului (în continuare - setul cu cască), iar bulele nu trebuie să treacă neapărat, se pot rupe în direcții diferite;
- eventual, nu există nici o circulație în sistem, ca opțiune, un airlock sau o funcționare defectuoasă a pompei;
- termostatul poate fi defect, ceea ce duce la o creștere a temperaturii și la o presiune crescută.
Astfel, având opțiuni luate în considerare pentru depanare, putem concluziona că problema poate fi orice parte a mașinii, într-un fel sau altul implicat în răcirea mașinii. Este necesar să se înceapă diagnosticarea prin stabilirea unor caracteristici caracteristice. Este bine, bineînțeles, să efectuați diagnostice la stația de întreținere, altfel putem aluneca cu ușurință 6 capacuri defecte din rezervorul de expansiune din magazie. Întregul motor va fi sortat din cauza asta și nu poți rezolva problema.
Prima caracteristică este atunci când totul este normal la ralanti, dar când rpm este mărită sau în mișcare, rezervorul se revarsă. Prima variantă de dezvoltare a evenimentului este cel mai adesea legată de încălcarea etanșeității capacului vasului de expansiune și a caracteristicilor sale de deschidere prin presiune:
- dacă sistemul de ralanti funcționează stabil și nu conduce lichidul în rezervorul de expansiune, atunci capacul rezervorului de expansiune este de vină;
- dacă termostatul este defect, pe măsură ce crește viteza, nivelul lichidului va crește, iar debitul va începe;
- pompa nu funcționează, sfarcurile sunt rupte, au condus antigelul.
A doua caracteristică, atunci când transferul lichidului este independent de modul de funcționare a motorului, iar intensitatea de supraîncărcare depinde numai de rotații. A doua opțiune demonstrează mai multe probleme pe scară largă și, în același timp, este mai dificil de diagnosticat:
- în cazul în care garnitura de chiulasă străpuns, începe să conducă și la ralanti, iar motorul este rece, un pic la început, cu încălzirea motorului va fi mai extrudare poate arata doar la țeava de eșapament la viteză mare, aburul va merge;
- În cazul în care apa se scurge de evacuare lepuite, puteți încerca apa pe limbă, dulce - antigel, amar - este antigel, nici un gust, doar condens. Pentru a găsi motive, în primul rând, este necesar să se asigure că strângerea șuruburilor chiulasei realizate în conformitate cu instrucțiunile și cuplul de strângere să respecte limitele, nu le trage doar le puteți benzi cu ușurință firele. Prin garnitura cauzează Burnout, în cele mai multe cazuri este de supraîncălzirea motorului:
- utilizarea antigelului de calitate slabă;
- funcționarea defectuoasă a termostatului sau a pompei;
- prezența aerului în sistem;
-creșteri mai mari ale depozitelor în radiator;
- datorită funcționării defectuoase a țevii de eșapament, de exemplu, deformarea acesteia conducând la presiunea din spate a gazelor de eșapament.
Cauzele supraîncălzirii motorului și, în consecință, datorită încălzirii termice a arderii garniturii, sunt adesea defecțiunile termostatului. Oricum, dacă termostatul este în regulă, atunci cu motorul încălzit, conducta superioară ramificată va fi caldă, iar conducta inferioară ramificată este de asemenea caldă, dar mai rece decât cea superioară. Dacă termostatul nu reușește, conducta superioară ramificată va fi rece și cea inferioară va fi fierbinte, deoarece lichidul de răcire se va extinde în radiator sub presiune prin conducta de ramificație inferioară. În cazul unei funcționări defectuoase a radiatorului, este mult mai dificil de determinat capacitatea de transfer și de răcire. Motivele pentru răcirea slabă a lichidului din radiator pot fi prezența depunerilor în interiorul acestuia sau înfundarea celulelor externe.
Ce trebuie să faceți atunci când apare o defecțiune
Principiul de funcționare a sistemelor de răcire pe diferite mărci ale mașinii este același, însă soluțiile de proiectare pot să difere una de cealaltă. Dacă aveți probleme în sistemul de răcire, pentru a se evita deteriorarea mai grave, se recomandă să contactați centrul de service și depanare încredințez calificat. Acestea vă rezolvă calitativ, rapid și competent problemele și eliminați defecțiunile tehnice ale mașinii.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: