După revizie, baterea hidrică ((- vizualizarea subiectului

Oamenii om, vă rugăm să ajute, a făcut revizia motorului (VAZ 21120 1.5 16V), plictisitoare pistoane de înlocuire, inele, arbore cotit, benzi de cauciuc în interiorul (glande de supape, distribuție sigilii, etc.) și apoi a început






Pe motor rece a lucrat perfect ca încălzire și apropierea de 90C începe să bată de evacuare a arborelui gidrika ((demontate spălate din nou bashku colectate, totul sa schimbat în continuare toate supapele de evacuare gidiriki, situația nu se schimba, schimba pompa de ulei, a încercat să oprească și bate joc de zgomot de la LIQUI molii (IMHO 300 la vânt).
Apropo, arborele cotit a fost inlocuit nu cu unul nou, dar cu un echipament folosit, cu un barbat care a facut toate astea - nu exista antrenament, nu este nevoie sa o ascutiti, am pus standardul garniturilor.

În general, în momentul de față avem:
1. bateți 1-2 hidrici de pe partea de evacuare
2. Când porniți pe frig, uneori se așează pentru a doua oară când pornirea este normală.
3. Când conduceți într-un blocaj de trafic: descărcarea de gaze - cifra de afaceri merge

500 și lampa de presiune a uleiului de urgență clipește (imediat și se stinge, revoluțiile revin la nivelul normal). Ei spun că este în firmware-ul, ebu bosh firmware, probabil, standard.

2 și 3, problema poate fi rezolvată de firmware și diagnostice, dacă există o ipoteză ce senzor se află în creier, vă rugăm să spuneți







Mai îngrijorați și agravează lovitura de hidrat (s), presiunea a fost măsurată (presupus) la frig a fost de 2 kg.
_________________
Am facut rau, dar am facut bine.

skostya
este vâscos când este rece, dar pe măsură ce se încălzește, începe să devină mai lichid, dar cât de lichid depinde de marcare.

mai scurt în cazul în care bate 1-2 hydrik, atunci aceasta este fie hidrice sau cams de distribuție. în cazul în care bate mai mult de 2 atunci aceasta este fie dezvoltarea de pat (din nou, poate cams pe distribuție), sau de autovehicule de munte a împins garnitura de la gaura 8.
bine, și fără a eșua măsurarea presiunii uleiului de la ralanti la frig și după încălzire, este posibil să nu existe suficientă presiune și hidricele extreme suferă de foame (așa se întâmplă atunci când presiunea scade în timpul încălzirii)


garnitura din 16ti, a cumpărat. baterea nu este ultimul lucru din lucrare (în mijloc, ciocniri drepte.
dacă se lucrează la un pat este ascuțit sau pipetă? distribuțiile au măsurat funcționarea camelor acolo.
Nu știu cum să fac mai scurtă
_________________
Am facut rau, dar am facut bine.

După pierderea uleiului (ramura a fost umflată și sfâșiată). sora mea a condus 20 km acasă. acum clinks ca o mașină de cusut.
astfel de gunoi a fost un an în urmă, dar după reumplerea uleiului pare să se fi stabilit (am mers o săptămână fără ulei)
. Ieri toate corectate. a scăzut până la valoarea maximă. a primit - încă clicuri.
Ce va sfătui?
_________________
Lumea este plină de oameni "uimitori".
Câți oameni nu sunt dezamăgiți, totuși surprinși.

10 ani pe forum

Auto: 3-roți lisaped-> urs de pluș lisaped-> urale lisaped-> moped carpathian sport-> carte-> 2110 1.7 16V - despre stoc (130 +) +

kotmu
care conducta de ramură? cantitatea de ulei rămasă după ce a fost observată?
_________________
Nu știu herasy.

Forumul are 12 ani

Lazy_63
Aveți prima capitală? Ce kilometru a fost?
Este interesant pur și simplu, care este resursa motoarelor VAZ







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: