director

Direcție - siguranța la traume (arborele de direcție cu două articulații cardanice) cu mecanismul de tip "rake" de tip angrenaj.

director

Director. 1 - un deget al balamalei sferice; 2 - un vârf extern al cursei de direcție; 3 - un concurent; 4 - vârful interior al cursei de direcție; 5 - capac de protecție; 6 - un suport al mecanismului de direcție; - mecanismul de direcție; 8 - un guler de fixare a mecanismului de direcție; 9 - Bucșa șinei; 10 - clemă pentru capotă; 11 - rulment cu bile; 12 - un concurent; 13 - rake; 14 - inel de piuliță de blocare; 15 - o nuanță de accent; 16 - un inel de etanșare cu accent; 17 - un izvor; 18 - oprirea rack-ului; 19 - rulmentul cu role; 20 - mecanismul de acționare; 21 - rulmentul cu bile; 22 - un inel de blocare; 23 - șaiba de protecție; 24 - o piuliță de fixare a rulmentului; 25 - anter; 26 - inel O; 27 - primăvara opririi; 28 - dispozitiv de împingere; 29 - etanșarea arborelui; 30 - arbore cardanic intermediar; 31 - carcasa din față; 32 - un braț de fixare a unui arbore al unei coloane de direcție; 33 - lagărele unei coloane de direcție; 34 - volan; 35 - padele de schimbare; 36 - carcasa inferioară cu care se confruntă; 37 - un arbore al unei coloane de direcție; 38 - o conductă a coloanei de direcție.







Ansamblul mecanismului de direcție cu tije de direcție este fixat în compartimentul motorului prin perne de cauciuc și cleme la suport, iar acesta, la rândul său, la sub-cadru.

Carter de direcție - turnat, din aliaj de aluminiu. Acesta este instalat pe două lagăre ale roții dințate cilindrice de conducere, care este în plasă constantă cu cremaliera. Lagărul din față (la sfârșitul mecanismul de acționare) - rola, din spate (mai aproape de arborele de direcție) - mingea. De la mișcarea axială prin mingea ax fix rulment: inelul său interior este menținut pe inelul de reținere a arborelui și presează suprafața frontală exterioară a piuliței soclu lagărului în carcasa mecanismului de direcție pe arborele pinionului. Nut închis capacul de protecție (mai jos), înfipt arborele pinionului.







Dreapta (cilindrice), o parte a șinei se sprijină pe manșonul de plastic în carcasa transmisiei de cârmă și porțiunea dințată a acestuia este împins către roata dințată de antrenare printr-un arc opritor ambalate în carcasa menționată un inel de cauciuc. Primăvara, la rândul său, a cerut de piulița de reglare (octaedru internă „17“), cu un inel de blocare creând rezistență decimentării sale. Pentru a compensa dilatarea termică a pieselor și toleranțele de fabricare a acestora între piulița și șina de reazem la decalaj de asamblare expuse 0,12 mm (clearance-ul maxim de 0,2 mm în timpul funcționării), după care nakernivayut (perforate) în două puncte firul carcasei (nu dăunătoare piuliță) și aplicați un semn de vopsea care fixează poziția piuliței în raport cu carterul. Cuplu de rezistență pinion în stare de funcționare a transmisiei de cârmă în toată gama de deplasare trebuie să fie în 6,1-17.3 kgf · cm (0,06-0,17 kgf · m), la o viteză de rotație de 30 min-1.

Pentru ungerea pinionului, cremalieră și pinion lagăre utilizat Fiol-1 (aproximativ 20-30 g întregului mecanism) și cavitatea roții dințate lagărului de antrenare piulița (sub antere) este umplut cu unsoare UNIOL-1.

La capetele șinelor montate sfaturi interioare balamale de direcție, constând din rulmenți cu bile și piuliță de blocare, înșurubat pe capătul filetat al cremalierei, reazemul axial cu arcul și capul sferic al terminalului intern. În interior, capul cu bilă este preîncărcat cu o oprită de cermet cu arc. articulație sferică este fixată pe capătul filetat al piuliței de blocare rack, care, în opritor rândul său, împingând-l înfășoară în șinele de caneluri și suporturi. De praf și murdărie direcție viteze carcasă închisă cu două burdufuri de cauciuc, care sunt transmise prin tija de legătură interioară.

La capetele filetate ale vârfurilor de direcție interioare Șurub papuci exterior tije de direcție cu -De asemenea bolț cu bilă și o căptușeală cu arc. Cu suprafețele lor conice, degetele intră în orificiile corespunzătoare ale brațului pivotant.

Rotiți tracțiunea internă în raport cu exteriorul (prin înșurubare sau rotire), reglați convergența roților (vezi "Suspensia din față"). Când rotiți tija interioară, asigurați-vă că capacul de protecție nu se răsucește sau nu se rupe. Pentru a face acest lucru, slăbiți clema. După ajustare, conexiunea este fixată cu o piuliță de blocare.

ax de direcție - compus, terpolimer (tiranților - duză scurtă cu fante uzura pe roata dințată de antrenare a mecanismului de direcție), cu două articulații universale. Partea superioară (tubulară) a arborelui se sprijină pe două lagăre radiale cu bilă instalate în tubul suportului. Volanul este fixat de canelurile conului din capătul arborelui superior.

Serviciul de direcție







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: