Despre frânele spate, am scris deja. dar apoi peste ceea ce a instala mai ales nu a crezut. "Dați un cilindru pentru Lanos", "aici este, vă rog". De fapt, cilindrii de frână din spate din producția din februarie au fost cumpărați și au fost luați din prezența în cel mai apropiat magazin pentru mașinile asiatice. În același timp, au fost instalate un set de hub-uri pentru Nexia și tobe de frână corespunzătoare.
Motivul pentru care acum este util pentru frânele spate este banal - oprit deținerea frânei de mână. Ridic din spate mașina, scoateți roțile și tobe de frână. La prima vedere, totul este normal. Închei o concluzie - cablurile alergătorului s-au întins. În același timp, el sa învinovățit că atunci când sa schimbat, a pus China la un preț de 300 de ruble pentru un cablu. Un cablu scurt deja schimbat (pentru original), setat pentru iarnă.
Colectat înapoi, am comandat originalul în Exist
General Motors 96230545 Cablu de frână la stânga 630.19
General Motors 96245829 Cablul de frână dreapta 667,53
Total aproape 1300 de ruble.
Am găsit-o utilă. Nu este nimic complicat acolo, totul pe manual. Principalul lucru nu trebuie să uitați că, înainte de a scoate butoaiele de frână, trebuie să eliberați piulița frânei de mână din cabină.
Colectat, încep să reglementez. Fig acolo - Desurubesc complet piulița - mânerul nu se ține. A pus un fragment dintr-un cablu cambric scurt (soluție temporară) în cabină și a adăugat un distanțier sub piulița de reglare - o roată a fost fixată în mod normal, a doua nu a ținut.
Aruncat la tobe, zornăie verificate (dispozitivele de reglare a jocului supapelor frâne spate), ușor twirled ei (bababan să stea strâns, dar roata nu a fost inhibată). Am pus tobe înapoi. Verificați ușurința rotirii. Opa! roata stângă se rotește perfect, roata dreaptă este puțin întârziată. Overdone! bababan Închiriat ... și să acorde o atenție la toromoznoy cilindrului de lucru - partea din față (în fața vehiculului), iese în afară cu piston, un spate - înecat. Ca urmare, tampoanele se înclină și roata este ușor aspru.
Schimba pistoanele, pune tamburul în loc - rotiți!
Încep motorul, fac câteva clicuri pe frână. M-am înnebunit. Verific rotația - nonsensul este inhibat. Îndepărtează tamburul - cilindrul este din nou înclinat. Mă uit atent la cilindru - da, există și o efuzie! Sub înlocuitor.
Colecționez așa cum este. Roata din stânga - se rotește perfect și frânată de mână, roata dreaptă - încetinită puțin, iar frâna de mână o ține rău. Dar, dacă încercați să vă mișcați ușor cu mânerul, simțiți că încearcă să dețină ceva, spatele mașinii se ghemuiește cu mult.
La domiciliu mă urc pe Internet, mă uit în numărul meu preferat de cilindru de catalog pentru lanos. Totul este minunat ... dar Febi nu este la comanda (stiu ca guano, dar IMHO schimba ambele butelii din spate mai bine decat o pereche si pentru aceleasi produse ale producatorului). Încep să înțeleg.
În general, 1,5 tipuri de cilindri de frână spate 90235420 și 90235422 diferă în diametrul pistonului. În primul caz, este de 17,5 mm, în al doilea - 19 mm. Și pentru o dimensiune de 19 mm există un cilindru Febi, la fel cum am avut.
Timpul trece după miezul nopții, dar mă întreb încă de ce diferite cilindri. Mă uit la diagrama frânei din spate și văd regulatoarele de presiune. Oh! Deci, există regulatori pe LANOS 1.5, de asemenea, pot merge 2 - 3/30 și 3/40. Diferența este în presiunea aplicată sistemului de frânare din spate. Când presiunea din cilindrul principal este de 100 atm, în primul caz este de aproximativ 51 atm, în cel de-al doilea caz - 58 atm. Aici devine clar diferența dintre diametrele pistoanelor cilindrilor. Ne amintim fizica, mai exact dependența presiunii în sistemul hidraulic, zona pistonului și forța de presiune a acestui piston pe obiectul extern. În acest caz, pantoful.
Din păcate, autoritățile de reglementare 3/30 I, astfel încât ajuns la concluzia că cilindrul cu piston 19 mm comandate în mod corect dacă 3/40 - este posibil și 17.5, precum și în al doilea caz, presiunea în conducta de mai mult.
În același timp, determinată de volumul de lucru asupra sistemului de frânare, care va face după sărbători - în plus față de înlocuirea toate furtunurile vor pune regulatoare de presiune 3/40 (3488967) și roata din spate cilindrii TRW (BWD 119)
De asemenea, așa cum ați citit diferite de imagini de disc există o idee de a schimba frâna din față și ansamblul etrier pentru ceva de genul roti ATE 24.0324-0115.1 + pantofi + 13.0460-7052.2 etriere corespunzătoare și cilindri.
Articole similare
-
Inspectarea și diferența forțelor de frânare ale roților din spate
-
Presiunea aerului de reglare a presiunii este întotdeauna OK
Trimiteți-le prietenilor: