De ce nu funcționează frâna de mână, reparații auto de unul singur

Este dificil să găsești un alt sistem de mașini care ar fi suferit atât de puține schimbări în întreaga sa istorie. Design-ul frâna de mână este simplu și practic, același lucru pentru anii '70 „penny“ și multe dintre masinile de azi: o pârghie (sau pedală, la fel ca în „Mercedes“) trage sistemul de cablu (figura 1.), iar cei - deja prin alte pârghii - plumb în acționarea frânei de acționare. Se pare că nu este nimic de rupt. Cu toate acestea, nu există suficiente defecte. Principala cauză este pierderea mobilității cablurilor datorită coroziunii cauzată de sare, murdărie, apă.






De ce nu funcționează frâna de mână, reparații auto de unul singur
Dar există factori care accelerează brusc chiar coroziunea - vor vorbi astăzi despre ele. Ca un exemplu, să ia "Lada", deși proprietarii de alte mașini, recomandările noastre, sper, util.
În atelier ați ajustat frana. Bine. Acum, trăgând ușor pârghia până la capăt, conta pe câte clicuri există. Multe mecanici tind să strângă cablul aproape la două sau trei clicuri. Chipurile, frâna de mână va organiza mai bine, și nu prideretsya polițist, iar atunci când cablul este tras în sus și plăcuțele sunt uzate în jos, apoi până la patru sau cinci clicuri, menționate în manualul de reparații - mână. Problema este însă că, în acest caz, cursul cablurilor 3 și 11 (vezi figura 1), ca și tamponul, este foarte mic și acest lucru favorizează. coroziune: cablul lent nu este șters nici măcar cu reziduurile de grăsime pe care le presupunem că le-am așezat în timpul asamblării și nu am curățat de rugină. Ca urmare, trebuie să trageți maneta 1 cu ambele mâini. Dar acest lucru nu limitează munca de coroziune! După ce ați strâns cablul frânei de mână, veți obține o deplasare redusă a tampoanelor (diferențe mici între acestea și tambur) și simultan - pedala de frână. Tampoanele dezinhibate par să atârne pe pârghiile frânei de mână, mai degrabă decât pe limitatoarele lor principale. Amintiți-vă: în vagoanele VAZ-2101 din primele emisiuni au fost excentrice speciale, cu ajutorul cărora tampoanele - așa cum au fost purtate - trebuiau aduse la tambur. La VAZ-2103 a apărut deja mașina (deși nu foarte perfectă) sub forma unui ambreiaj în pantof, care a rezolvat această problemă. Astăzi, diferențele dintre tampoane și tambur sunt stabilite de dispozitivul automat, construit direct în cilindrul de frână de serviciu: cursa liberă a pistonului este de 1,25-1,65 mm.
Cu un mâner strâns, cursa tampoanelor și pistoanelor este mult mai mică - lipsa de mobilitate a acestora din urmă rezolvă, de obicei, soarta lor: coroziunea își face rapid treaba. Apoi, se întâmplă ceva care este familiar pentru mulți: când se frânge un zgomot teribil de frâne spate - se pare că mașina se descompune de vibrații. Înlocuiți cilindrul de frână - defectul va dispărea pentru o perioadă, astfel încât într-o lună, două sau un an, să reapară. Singura întrebare este cât timp este nevoie ca "zakis" să reapară și unul dintre posturile de piston. În acest caz, pantofii nu mai presat pe tambur, în timp ce alte lucrări prin provocarea prejudecată elastică a tuturor bord de frână și ( „stagnează“) fluctuațiile sale de auto-excitat, înfricoșătoare șoferului și pasagerilor.
Deci, dacă ați simțit o vibrație puternică a frânelor din spate în timpul frânării, atunci vinovatul dezastrului cel mai probabil sa dovedit a fi o frână de mână cu un efort ascuțit. Apropo, deși „norocul favorizează curajos, iar baioneta nu ia“ (plimbare amatori cu frâne defecte au suficient!), Totuși să păstreze în minte - această vibrație nu este inofensiv și distruge foarte succes masina!






În cele din urmă, cu decalaje mici între tampoane și tambur în timpul iernii, nu puteți să părăsiți parcarea deloc, dacă a fost o seară de seară, iar înghețul a lovit dimineața. Tampoanele care sunt foarte aproape de tambur sunt un excelent instrument anti-furt!

Fig. 1. frână manuală "Zhiguli": 1 - maneta; 2 - bracket; 3 - cablu frontal; 4 - rola de ghidare; 5 - ghidați cablul posterior ("egalizator"); 6 - o piuliță de reglare; 7 - un concurent; 8 - arcul tragerii; 9 - un suport al unui arc; 10 - vârful frontal al carcasei cablului din spate; 11 - cablu spate; 12 - frână cu roată spate.

Deci, mișcarea alergătorului nu trebuie să fie mai mică decât cea stabilită, puteți chiar să o măriți până la șase sau șapte clicuri ale câinelui. Lăsați mașina să funcționeze și pistoanele să se deplaseze bine, înlocuiți lichidul de frână în timp, verificați starea anterelor care protejează pistoanele mai des, iar riscul de coroziune va fi redus la minimum.
Cum să alegeți, să instalați și să continuați să acționați frâna de mână? Prevăz replicile celor nemulțumiți: "Și, de asemenea, să slujesc! Serviciul de mașini nu face acest lucru, iar cele mai multe se află sub mașină. Vă mulțumesc! ". Ei bine, vremurile se schimbă: cineva nu observă chiar lămpi de control stacojiu pe panoul de bord! Este posibil să schimbați bara de funie în fiecare an - mijloacele ar fi permise. Dar de ce - cu costuri mai mici! - Nu o mențineți în stare de funcționare? Experiența mea arată că, cu un simplu purtător de îngrijire, el a servit timp de opt ani, chiar și la Moscova, cu străzile sale de iarnă bine sărate.
Atunci când cumpărați o nouă frână de mână, verificați calitatea cablului: firele trebuie să fie etanșe, fără nici un defect. Sunt tuburile de cauciuc în loc? Ele protejează mantaua de cablu de contactul cu tijele de suspensie și conducta de evacuare. Dacă în loc de tuburi groase de cauciuc vedeți subțire vinil - notă: nu protejează prea mult și nu se lipesc de coajă. Acestea din urmă ar trebui să fie flexibile și fără îndoială. Diametrul carcasei este, de asemenea, important: dacă un cablu de import subțire scade din brațe, atunci când îl instalați, apăsați brațele. O atenție deosebită se acordă capacelor de protecție din cauciuc. Adesea întâmpinați defecte, crăpate deja pe raftul magazinului. Cu o astfel de coroziune accelerată a cablului este garantată!
Acum, despre detalii care pot juca o glumă crudă cu dvs., deși nu are nimic de-a face cu coroziunea. Părăsiți mașina pe o pantă, scoțând maneta, pare să fie, a unei frâne de mână care să poată fi utilizată, până când se oprește și când vă întoarceți ... o găsiți la parter! Motivul defecțiunii este arcul de întoarcere de lungă durată 5 (figura 2) instalat la capetele cablului din spate. Ca tampoane de uzură, aceste izvoare sunt comprimate tot mai mult - și într-o zi când se frânge, se vor micsora până la oprire. Acum, indiferent cât de mult trageți maneta, tampoanele nu se apasă pe tambur. Se pare că, în ultimii ani, unii muncitori nu au controlat lungimea acestor izvoare, deși este suficient ca alergătorul să funcționeze corect, astfel încât izvoarele să fie doar puțin comprimate. Dacă este necesar, acestea pot fi ușor de scurtat "în poziție" prin instalarea unei frâne de mână și verificarea stării arcului cu cursa maximă posibilă a plăcuțelor.

De ce nu funcționează frâna de mână, reparații auto de unul singur
Fig. 2. Frâna roții din spate: 1 - maneta de acționare manuală; 2 - o dezvăluie o lacătură; 3 - pantofi de frână; 4 - cablu spate; 5 - un arc returnabil; 6 - vârful cablului din spate.

La instalarea frânei de mână, așezați ramurile astfel încât îndoiturile să fie netede, în special în apropierea ecranului de frână - aici cel mai adesea există o ruptură în carcasă. Că cablul nu sare prin opririle de pe bare (nu se apropie de roți), poate fi fixat suplimentar - de exemplu, bucăți de sârmă. Ramura dreaptă a coardei este aranjată astfel încât să existe un spațiu de 2-3 cm între ea și conducta de amortizor și amintesc: tubul de protecție trebuie să fie pe ramura dreaptă exact în acest loc.
Nu uitați de egalizator - nu fi leneș pentru a verifica funcționarea acestuia. Lăsați asistentul să tragă mânerul până la capăt și să vă asigurați că cablul nu se lipeste, iar cursa ambelor ramuri este aceeași.
Este posibil ca pârghia de mână să fie puțin mai ușoară, înlocuind arcul întârziat cu unul mai slab. Și fără aceasta, efortul pe maneta frânei de mână - 40 kg, specificat în manualul de reparații - nu pare mic! Această o singură mână de patruzeci (!) Kilo stoarce stoarce. Și dacă o femeie conduce?
Și în sfârșit despre serviciul respectiv. Este ușor: Asigurați-vă că capacul de siguranță, pune-le într-un lubrifiant, într-un capac de cablu pentru a turna 2-3 ml de ulei de motor (este convenabil pentru a face acest lucru o seringă). Dacă există fisuri în acesta, lipiți-le, de exemplu, cu ajutorul cleiurilor "Moment" sau "Unicum" și a ciorapilor Kapron. În cele din urmă, verificați tensiunea cablului, egalitatea ramurilor. Apropo, trageți frâna de mână este mult mai ușor în cazul în care, în plus față de cele două piulițe înșurubate regulate a treia - atunci care deține cele două piulițe, poate fi cheia pentru a menține vârful filetat al unui cablu de rotație.
Asta e tot. Acum, frâna de mână este ușoară și fiabilă, iar eficiența este astfel încât, chiar dacă sistemul de frânare eșuează, vă va ajuta.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: