cărucioare. Sunt patru în locomotivă. Și imediat compoziția a crescut cu trei mii de tone. Cei care ar fi trebuit să tragă secțiunea defectă.
Dar trenul se urcă cu încăpățânare și se urcă într-o ascensiune prelungită. O jumătate de inel cuprinde o vale cu un lac de sare fără gheață, care se întinde de-a lungul țărmului. Numai în acest loc, singurul moment pe parcursul călătoriei, reușiți să vedeți coada trenului din capul mașinii!
Iată stația Ermentau! Jumătate de drum au trecut. Pe dealul de lângă drum se află un cameraman, un asistent așezat pe pământ, ținându-i picioarele, pentru a nu fi smuls de vânt. Pe pârtie, băieții alerg, încercând să ia loc convenabil pentru observare și imediat încep să numere mașinile: "Unu, doi, trei. Patruzeci și cinci. Șaizeci și trei. o sută șaptezeci. „Fu-te! Am pierdut numărul! În ochi începe să se rupă, zgomotul este de la o rotire nesfârșită a roților, iar vagoanele se rostogolesc și se rostogolesc. Suspansul, gemul șinelor, trenul de treizeci de tone de tren merg și trec. În cele din urmă a dispărut din vedere ultima mașină. Zece minute au mers într-un spectacol neobișnuit de fascinant. Un cameraman se ocupă de tren, care nu avea suficientă peliculă în aparat
pentru a înlătura mișcarea celui mai lung tren din lume și deja lumina ultimei mașini se stinge.
Dacă doar trecerea de la Edyge la Erkenshilik! Pârtii cu coborâri lungi, urcări abrupte - aici drumul trece prin munți. În unele zone capul trenului este la zece metri sub coada!
Pe una din căile de acces, semnalul roșu strălucea din răsputeri! Mâna navigatorului se găsea instantaneu pe maneta supapei de frânare. Apoi își aminti de cea mai strictă ordine: nu reacționează la semnalele de trafic! Înainte de trei kilometri există o locomotivă electrică de control, se întâmplă că - din ea va fi informată cum să ajungă. Orice șofer are un reflex: să se oprească imediat cu un semnal roșu, dar acum acest lucru este complet inacceptabil, deoarece automobilele din spate ar continua să curgă prin inerție.
Mai târziu, în urma analizei zborului, sa constatat că furtuna de zăpadă încă a stricat unul dintre dispozitivele care controlează semnalele luminoase.
Ultimii kilometri ai drumului. Trebuia să încetinesc - a început o viscolă.
- Toată lumea să fie la recepție! - a anuntat navigatorul la radio .-
În primul rând, a patra frână, apoi a treia, a doua.
De ce sunt înregistrările?
Când vine vorba de sport - totul este clar: pentru a determina capacitățile unei persoane în viteză, rezistență, putere.
După toate, după cum știți deja, asta
înregistrarea compoziției nu a fost nici măcar plasată pe traseele stației.
Înregistrările sportive în câțiva ani devin norma jucătorului de primă clasă. Dar vor deveni astfel de greutăți un lucru obișnuit pe drumurile noastre?
Experții răspundă este cu siguranta da, peste trenuri de timp pentru grele trebuie să câștige calea ferată, deoarece pentru a transporta aceeași cantitate de cărbune ar fi necesară în loc de patru, și șapte locomotive și de trei ori mai lungi.
O astfel de greutate foarte mare va crește de câteva ori capacitatea de transport a drumurilor. Și compoziția nu va fi șaisprezece, dar două - trei persoane vor folosi un calculator care va alege cel potrivit
M. BULANZHE Cifre A. Starostin
Articole similare
-
Voron mc - Am nevoie de tine fără machiaj dimineața, versuri
-
Aveți nevoie de un șemineu pe balcon - ooo "tovkis", seminee St. Petersburg
Trimiteți-le prietenilor: