Prin principiul său de funcționare, întreruptorul, deși modular, trebuie oprit numai din două motive:
1. scurtcircuit - un salt ascuțit în curent de o magnitudine mare, ajungând la un timp scurt de o mie sau mai multe amperi
2. Supraîncărcarea - declanșarea unui flux de curent lung, depășind curentul nominal la care se calculează automat.
Bineînțeles, acest lucru este prevăzut cu o eliberare electromagnetică și termică în întrerupător.
Cu toate acestea, în cazul meu, nu a fost o vină sau o supraîncărcare, dar ...
Cu toate acestea, totul este în ordine.
La sosire, obiectul a dovedit că iluminatul stradal a fost conectat la întreruptor sau, mai degrabă, doar două lămpi cu lămpi DRL-250.
Asta este, curentul de sarcină nu a depășit 3 amperi!
În acest caz, aparatul din timp în timp ar putea vyklyuchalsya- de 2 ori pe noapte pentru a deconecta, sau s-ar putea niciodată, de durata mai scurta lui zhiznyu- zahotel- deconectat, nu zahotel- închide)))
Deși aparatul de marcare a arătat că este proiectat pentru un curent de 25 amperi.
Apropo, nu au existat absolut nici un semn de identificare pe mașină ... În general, este neclar cine a reușit, unde a făcut-o? Chinezii în subsol, sau altcineva ...
Numai tipul specificat este VA-6 și toate.
Imediat a lovit o altă culoare a clemelor de alimentare pe mașină, indicând faptul că în acest loc conexiunea a fost încălzită.
Mai intai am crezut ca firul din clemă nu a fost strâns în mod corespunzător, am încercat să-l trag, a fost întins bine și, în plus, am avut un fir de cupru flexibil de 2,5 mp. mm. Deci asta nu este scopul.
popereklyuchat încercat avtomat- ca lucrări, dar este nesigură, este inclus, dar a atins doar cheile de pe otklyuchenie- ea fixează imediat și mașina este oprită.
În general, am schimbat comutatorul automat și acest lucru ma dus la un studiu pentru a vă arăta, draga cititor al site-ului meu.
Am decis să demonstrez mașina și să aflu cauza cauzei defecțiunii.
A luat o șurubelniță, un burghiu de 6 mm și a forat niturile de legătură.
Apoi spargeți ușor întrerupătorul.
Vizibile imediat puternice contacte podgar MCCB, ca și cum ar fi un mod regulat, aproape în fiecare zi, de obicei, scurtcircuitarea otklyuchal- arc ruperea care apare când dezactivați automat de curent de scurtcircuit este o uzură suprafață de contact.
Cuprul de cupru, atașat de contactul mobil, de la supraîncălzire, și-a schimbat culoarea.
Concluzia este aceasta: din cauza calității slabe a ansamblului și a componentelor mașinii, contactele de alimentare nu au fost strânse strânse unul față de celălalt atunci când poziția a fost pornită.
Asta înseamnă că un contact fix a atins doar mișcarea care a determinat rezistența tranzitorie între ele.
În locul rezistenței tranzitorii, contactele au început să se aprindă, chiar și cu o sarcină mică, deja de la două lămpi DRL la 250W.
De la caldura de contact a început să se încălzească și bimetalului mașina de declanșare termică, determinându-l operațiune inutilă, cum ar fi o supraîncărcare, atunci când, de fapt, curentul de sarcină a fost de aproximativ 10% din curentul nominal al mașinii.
Apropo, o situație similară a fost cu mine și cu un marcator de circuit EKF ...
Concluzia ar trebui să fie acest lucru: nu cumpara cele mai ieftine mașini, încercați să cumpere de la producători de încredere, cum ar fi îmi place foarte mult compania Schneider Electric, un pic mai scump, dar o mare parte din calitatea noastră internă și de încredere.
Fiți primul care știți despre materiale noi pe site!
Completați formularul:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: