Căile de luptă ... Au fost folosite în număr mare în țările lumii antice, în special în Anticul Antic - în Egipt, Asiria, Persia, Roma, Grecia. Războinicii pe astfel de caruri erau detașamente speciale care acționau în fața sau pe flancurile infanteriei. Principala sarcină a acestor detașamente a fost dezorganizarea trupelor inamice, în vederea înfrângerii lor ulterioare de către cavalerie și infanterie. Și de cele mai multe ori era vorba de numărul de căruși judecați în general despre puterea armatei.
Conform istoricilor moderni, primele care au fost construite în 2300 î.Hr. pe teritoriul Mesopotamiei, dar nu există dovezi documentare ale acestei presupuneri. În plus, dacă vă gândiți cu atenție la restul basoreliefurilor, se pare că în primele vagoane nu au fost folosite nu cai, ci mai degrabă măgari. Această presupunere este pe deplin îndreptățită la viață, deoarece primii cai, asemănători cu cei moderni, au apărut abia în cel de-al doilea mileniu î.en. Deja războinicii asirieni și egipteni au folosit cai în carul lor, a căror creștere a fost de aproximativ 160 de centimetri și o greutate de aproximativ 500 kilograme.
Chariotul asasin greu
În timp, carurile s-au îmbunătățit, au apărut noi tipuri. Curând au existat războaie și caruri de marfă. Potrivit unor istorici, în plus față de caruri, în realitate erau căruțe, dar au fost inventate nu numai în Mesopotamia, ci și în Caucaz. Dar trebuie remarcat faptul că atît designul, cît și numele părților și pieselor erau identice, ceea ce conferă dreptul de a presupune că centrul creației lor a fost unificat.
În ceea ce privește tehnologia construirii carelor, ea a evoluat în mod constant. Și dacă primul car, care a apărut în Mesopotamia, au fost foarte mari și platforme grele pe care au fost amplasate arcasilor sau aruncătoarele de săgeți, apoi în Egipt, de exemplu, au fost utilizate vehicule ușoare, au o mare manevrabilitate, care au fost utilizate nu numai pentru trăgătorii, dar, de asemenea, în sine au fost o armă serioasă.
În lumea antică, construcția de caruri a fost dată cu o mare importanță. Acest lucru este evidențiat, de exemplu, de faptul că pentru producția lor în Egipt au fost folosite astfel de specii de lemn, cum ar fi mesteacăn, ulm, pin, cenușă. Dar acești copaci nu cresc în acest spațiu, iar livrarea lor în acele vremuri nu a fost considerată o sarcină ușoară.
În plus, în unele locuri au fost făcute la comandă. Astfel, arheologii au descoperit un număr mare de care pe insula Creta (aproximativ 500 de care). Dar, dacă studiați cu atenție relieful insulei, devine clar că este imposibil să folosiți un astfel de vehicul într-un teren montan. Prin urmare, conform presupunerii omului de știință german G.Bokisha, căruțele din Creta au fost exportate în alte state.
Este, de asemenea, necesar să subliniem faptul că inventarea carurilor a făcut o furore reală în afacerile militare. De fapt, ele au devenit baza unui număr mare de armate, luând în considerare nu numai rezultatul luptelor și luptelor individuale. Soarta unor state întregi depindea de ele.
Au fost caruri de mai multe tipuri: cu două roți cu unul sau doi cai în ham, cu două sau patru roți și patru cai într-un ham. Chariotul grecilor antice difera în sensul că corpul lor era situat pe roți joase. În partea din față erau balustrade pentru fixarea cărămizilor. Partea din spate a vagoanelor era deschisă. Acest lucru le-a permis soldaților să sară și să zboare. Un astfel de car a fost numit Troian. Mai era un car complex, numit persan. Era mult mai mare, cu balustrade atașate de fiecare parte, cuțite fixate pe axe și sulițe cu bara de tractare.
Cea mai răspândită folosire a carelor era în Egipt și în Regatul Hitit, care se aflau într-un război constant unul cu celălalt, astfel că trebuiau să-și îmbunătățească în mod constant puterea militară. Și acum, în cele din urmă, momentul decisiv în confruntarea lor a venit. Potrivit unor rapoarte, lupta decisivă a avut loc în 1296, pe de altă parte - în 1312 î.Hr.
În acest timp, la dispoziția ambelor state erau puternice armate, precum și tipuri îmbunătățite de caruri de luptă. Ei au jucat un rol decisiv în rezultatul bătăliei. Bătălia de la Kadesh a fost prima bătălie, cursul căruia poate fi urmărit până la cele mai mici detalii datorită înregistrărilor cronicarului Ramses II și, de asemenea, pentru a vedea ce rol au fost atribuite carierelor.
Forțele din ambele armate au fost aproximativ aceleași - 20 de mii de soldați și aproximativ două mii de cară și jumătate pe fiecare parte. Ei s-au unit în grupuri de 10, 30 și 50 de care. Îmbunătățirea vagoanelor consta în faptul că roțile au fost deja utilizate pe spițele 8, iar lungimea axei, care este realizată la marginile roților, a fost crescut în mod semnificativ, și a fost un cuțite lungi, ascuțite, care erau o armă formidabilă, mai ales pentru infanteria inamicului. Cuțite similare erau atașate la partea din față a carului. Charioteerul a condus charioteerul, alături de el - un războinic dintr-o familie nobilă.
Între carele egiptenilor și hitiților au existat anumite diferențe, căruțele egiptene erau mai manevrabile, în timp ce hitiții erau mai puternici.
Acum, nu contează cine a câștigat victoria în această luptă, oamenii de știință sunt înclinați să creadă că a pus capăt „o remiză“, pentru că în viitor conducătorii celor două țări au semnat un acord cu privire la non-agresiune și asistență în caz de necesitate. Principalul lucru este că carurile au jucat un rol și cum a progresat îmbunătățirea lor. După un timp, nu au fost conduse de doi, ci de patru, șase cai. În plus, s-au transformat în sarcoide.
Potrivit mărturiei istoricilor, carul carului a apărut în jurul anului 479-401 î.Hr. Sarcina lor principală, spre deosebire de carele de luptă simple, era de a exercita o influență psihologică asupra infanteriei dușmanului în timpul unui atac frontal asupra înfrângerii. Este clar că noul tip de vagoane necesită crearea unui nou tip de trupe, în care soldații ar fi neînfricați, fără teamă să se întâlnească cu inamicul chiar și în absența sprijinului pentru trupele lor.
Pentru prima dată serponosnye Quadriga au fost folosite în bătălia de la Cunaxa care au avut loc între reclamanți la tronul Imperiului Achaemenid regele Artaxerxe al II-lea și fratele său Cyrus cel Tânăr. Se bazează pe descrierile acestei bătălii, vă puteți imagina cum arată acest car. Avea roți mari care se roteau în jurul unei axe, lungimea căreia era calculată pentru 4 cai. Semințele cu o lungime de aproximativ 90 de centimetri au fost atașate la fiecare axă. În plus, în partea de jos a axei au fost atașate încă doi secerători verticali.
serponosnye Mai târziu, Quadriga a fost folosit în bătălia de la Daskelioke între perși și greci în 395 î.Hr., și în Bătălia de la Gaugamela între Alexandru cel Mare și Darius III.
Dar trebuie remarcat că astfel de caruri nu erau destul de universale în bătălii, pentru că au cerut o suprafață uniformă. Și, de fapt, aveau mai multe șanse să joace rolul de arme psihologice, deoarece pierderile reale din utilizarea quadriga trimestrială erau nesemnificative.
Prin urmare, nu este surprinzător faptul că, cu timpul, căruțele de luptă au fost folosite din ce în ce mai puțin în bătălii, iar mai târziu au dispărut cu totul de la construcțiile de luptă.
Trimiteți-le prietenilor: