În cazul în care, conform politicii anterioare de asigurare obligatorie a motorului TPL au fost plăți, atunci la încheierea noului contract, se va aplica un coeficient incremental. Cu toate acestea, mulți sunt interesați de întrebarea: cum să economisiți bani?
Există mai multe modalități de lucru pentru a evita creșterea costului OSAGO.
1. Nu puteți include șoferul, din cauza căruia a apărut un accident în lista persoanelor admise la conducere. Dacă nu aveți nevoie de un astfel de conducător auto pentru a vă conduce mașina, atunci aceasta este soluția cea mai simplă.
2. În momentul în care ați săvârșit un accident, este firesc să nu vă excludeți de pe lista de șoferi. În acest caz, puteți profita de lacunele din Legea OSAGO pentru a evita creșterea coeficientului.
Trebuie să schimbați asigurătorul și să îi spuneți celui nou când încheiați contractul OSAGO, înainte de a nu asigurați, adică, contractul este pentru prima dată. În acest caz, veți fi alocați clasei a treia, nu vor exista reduceri, ci și un factor de creștere.
Deoarece numărul politicii anterioare din aplicație nu este indicat, atunci pentru a urmări dacă este într-adevăr foarte dificil. Și asigurătorii nu vor face asta. Deși cota de risc cu această metodă este încă prezentă.
Această metodă este relevantă dacă ați avut anterior o clasă sub 5 sau mai mult de o plată.
Dacă a existat o clasă 5, iar în perioada anterioară a fost o plată, atunci veți fi deja atribuită o clasă a treia, care corespunde cu KBM 1, adică nu există reduceri sau suprataxe.
Dacă ați fost deja încadrată la gradul 6 sau mai mare, iar plata a fost doar una, atunci mai puțin de 4 clase (KBM 0,95) nu veți fi alocat. Prin urmare, într-o astfel de situație, este chiar mai avantajos să nu evităm ridicarea coeficientului.
3. Când aveți nevoie pentru a permite șoferului să controleze, care nu a fost pe lista de politica anterioară, și a fost un accident cauzat de un număr de plăți de asigurare, puteți utiliza a doua metodă descrisă mai sus, sau de a emite o politică fără șofer limitare.
Cu toate acestea, al doilea mod nu oferă o garanție de 100% că nu se va deschide accidental, iar atunci când faceți politica fără restricții, va trebui să plătiți mai mult, dar fără a crește coeficienții.
Să examinăm modalități de reducere a costurilor OSAGO prin exemple.
Sunteți proprietarul și conducătorul vehiculului, aveați clasa a 7-a și KBM 0.8. În conformitate cu politica anterioară, nu au existat plăți. Conform noii politici, MBM va fi de 0,75, adică 25% pentru probleme fără probleme. Vrei să-ți scrie o soție în politica care a condus o altă mașină, iar politica anterioară a fost de 4 clase și KBM 0.95, dar a existat o plată. Clasa ei pe noua politică va fi 2 și KBM 1.4.
- Opțiunea 1) Prin scrierea unei soții în politică, plătiți 65% mai scump decât să încheiați un contract fără aceasta (1,4-0,75 = 0,65).
- Opțiunea 2) Dacă revendicați că soția lui stă în spatele volanului, pentru prima dată, ea va fi încadrate în clasa 3, atunci va plăti pentru politica de 25% mai scumpe decât fără ea (calculul este la cel mai mic MSC, și el e soția).
- Opțiunea 3) Dacă efectuați o politică fără restricții (costuri de politică crește mereu cu 80%), cu o reducere de 25% dumneavoastră va plăti mai scumpe cu 55% decât în cazul în care ați introdus numai în politica de sine.
După cum puteți vedea, în exemplul examinat, a doua opțiune este mai avantajoasă.
Informațiile pentru dvs. sunt la fel, dar soția mea avea de asemenea clasa a 7-a, KBM 0.8, iar prin vina ei era o plată. Soția în noua politică va fi 0,95 KBM
- Opțiunea 1), politica va fi mai scumpă cu 20% mai scumpă (0,95-0,75) decât fără ea.
- Opțiunea 2) și 3) corespund opțiunilor 2 și 3 din primul exemplu.
În această situație, opțiunea 1 este mai avantajoasă. Nu evitați creșterea coeficientului.
Deci, calculați toate opțiunile și alegeți cel care vă convine cel mai mult.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: