Există o protecție împotriva acestora dacă nu există un nivel de ulei, apoi nu aprindeți.
Tot ce a fost bun, un astfel de scutere nenorocit suzuki ad50 a schimbat pistonul de la 49 la 50 k.posle că tracțiunea a căzut. Înlocuirea centurii, rolele fără modificări.
Scuter chinezesc 50 4T. După parcare pentru aproximativ o zi pentru a începe fără probleme, dacă s-au înecat, apoi pentru 5-15 minute pentru a începe în mod normal. Dar dacă e vorba.
Scuter chinezesc 50 4T. După parcare pentru aproximativ o zi pentru a începe fără probleme, dacă s-au înecat, apoi pentru 5-15 minute pentru a începe în mod normal. Dar dacă e vorba.
Scuter chinezesc 50 4T. După parcare pentru aproximativ o zi pentru a începe fără probleme, dacă s-au înecat, apoi pentru 5-15 minute pentru a începe în mod normal. Dar dacă e vorba.
Scuter chinezesc 50 4T. După parcare pentru aproximativ o zi pentru a începe fără probleme, dacă s-au înecat, apoi pentru 5-15 minute pentru a începe în mod normal. Dar dacă e vorba.
Site-ul scooter-tronix.ru se concentrează pe iubitorii de scooter. Materialul site-ului este ușor de înțeles și util pentru cei care încep să utilizeze scuterul și se confruntă cu tot felul de întrebări și probleme legate de întreținerea periodică, reparații, scutere. Mai devreme sau mai târziu, orice scuter se gândește să-și regleze calul.
Dacă aveți deja suficientă experiență ca un scooter și doriți să completați acest site cu sfaturi și gânduri valoroase, bine ați venit să îl împărtășiți.
Acum scuterele nu vindeu înșelătorii. Ele pot fi găsite chiar și în supermarkete undeva între televizoare și animale umplute. Togo și, uite, în curând această marfă actuală va apărea în prăbușirea legumelor și chioșcurile de ziare. Da, este convenabil atunci când nu trebuie să căutați un magazin specializat, dar este riscant.
Din propria experiență de reparații în garanție și fără garanție, trebuie să fiu atenți la nodurile care necesită o atenție deosebită la momentul cumpărării și, care este, de asemenea, foarte importantă, în primii kilometri ai rundei. Acesta este un sistem de lubrifiere, frâne, transmisie și volan.
Iată câteva subtilități - multe scutere noi nu le cunosc.
• Comutatorul de aprindere trebuie să fie în poziția ON.
• Verificați dacă bateria este instalată pe scuter, dacă este instalată, este încărcată sau nu. Încărcarea bateriei nu afectează pornirea motorului printr-un dispozitiv de pornire.
• Pentru a verifica dacă bateria este încărcată, apăsați butonul buzzer. Dacă acumulatorul este "live", atunci sunetul trebuie să fie puternic și ascuțit.
• Când porniți motorul, nu rotiți cheia de accelerație - acest lucru va face mai rău!
• Modelul JOY și alții cu același motor (Stil, Smyle) trebuie pornit numai când deschideți îmbogățirea de pornire (indicată de săgeata din fotografia 1). Și în vreme rece, fără îmbogățirea implicată și este complet inutil să chinuiți starterul sau kik. • Nu uitați să apăsați una dintre mânerele de frână. În același timp, comutatorul de limitare este închis, tija este scoasă (indicată de săgeata din fotografia 2) și lumina de frână se aprinde.
Numai după aceasta pornește pornirea electrică. Un starter kickstarter va porni motorul numai când stoarceți maneta de frână din stânga. Pârghia de blocare Kickstarter deplasează capătul cablului de frână din spate (indicat de săgeata din fotografia 3)
Se pare că totul este elementar în el și nu există nici o posibilitate de a aștepta - este atașat doar cu două șuruburi: una trage baza cadrului în jurul tubului de traversare, al doilea trece prin conductă și trage baza volanului. Se pare. Această a doua este foarte scurtă, situată într-un loc foarte incomod - este împiedicată strângerea farurilor pentru ao strânge. Firul este slab, și chiar și pe linia de asamblare a fabricii de producție, asamblorii, adesea frică de rupere, adesea nu înșurubă bolțul. Ca urmare, după câteva zile de conducere, volanul începe să se încurce.
Simțiți-vă libertatea de a juca - puteți merge la atelierul de garanție. Dar puteți economisi timp: scoateți independent partea superioară a jgheabului frontal, căptușeala farului și strângeți șurubul mai strâns. Dar din experiență pot să vă sfătuiesc: este mai bine să o înlocuiți cu una mai lungă.
Sistemul de lubrifiere este unul dintre cele mai importante! Este foarte simplă și fiabilă, dar este legată de o mulțime de returnări către vânzătorii de scutere nou cumpărate.
Motorete moderne cu motoare în doi timpi turnau benzină curată în rezervorul de combustibil, ulei într-un rezervor separat, este introdus în cilindru printr-o pompă specială. La fabrica, uleiul din rezervor este inundat foarte putin, este suficient pentru doar cateva zeci de kilometri de alergare. Deci, imediat după cumpărarea mașinii, umpleți rezervorul de ulei la maxim (gâtul de umplere indicat de o săgeată din fotografie 6).
În cazul în care magazinul va încerca să facă un test al motorului, de regulă, se transformă imediat lumina de culoare rosu aprins (indicat de săgeata în fotografie 5): acest lucru înseamnă că motorul este „mananca“ rezervele de petrol, și nu va dura mult timp. Dar motorul necesar pentru achiziție înainte de cumpărare este necesar - pentru a fi convins de capacitatea sa de lucru.
Fiți atenți la țeava de eșapament - ar trebui să izbucnească din fumul albastru. Dacă eșapamentul este curat, înseamnă că fabrica a uitat să umple uleiul - apoi blochează motorul. Umpleți rezervorul cu ulei, încet și numărați: determinați cât de mult ulei intră până când lampa din rezervă se stinge. Cunoscând volumul său, puteți stabili cât timp este posibil să vă mutați cu un bec aprins. Pompa de ulei este amplasată în transmisia roților din spate (indicată de săgeata din fotografia 7). Cunoscând unele dintre subtilitățile lucrării sale, motorul poate fi ușor desprins. Vă rugăm să rețineți:
1. Când roata din spate nu se rotește, deși motorul este pornit, pompa de ulei nu funcționează. Prin urmare, dacă "gaz" pentru o lungă perioadă de timp, în picioare, fără a lăsa roata spate roți, motorul fără lubrifiere va bloca!
2. Și o altă ambuscadă: dacă doriți să rulați un scuter cu motor inactiv, pompa de ulei va umple carterul cu ulei. Rezultatul este un șoc hidraulic la pornire și, din nou, bloca motorul. La sistemul de lubrifiere nu eșuează, în mod regulat, cel puțin o dată pe lună, inspectă tuburile. Îți lipsește, și cel puțin unul dintre ei va peretretsya sau sări de pe duza, motorul - "nu un chiriaș".
TRANSMISIE
Imediat după cumpărare, verificați nivelul uleiului din transmisie și completați dacă este necesar. Un defect mic sau un exces de ulei nu este teribil - este rău dacă nu există deloc. Direcția roții din spate este foarte durabilă și, cu condiția ca mașina să fie îngrijită cu grijă și folosită în mod corespunzător, proprietarul nu îi deranjează pe proprietar ani de zile. Dar, cu o lipsă de unelte de grăsime, și după ei și restul de părți se uzează într-o chestiune de minute. În transmisie se poate umple aproape orice motor sau motor de motocicletă. Câți? Puteți afla acest lucru din vârful vârfului situat în apropierea gurii jelite. Pentru a verifica nivelul uleiului din rezervor, montați scuterul vertical, deșurubați șurubul special (indicat de săgeata din fotografia 10). Din gaură ar trebui să apară ulei. Înclinați ușor scuterul spre stânga - uleiul ar trebui să curgă. Dacă nu curge, completați-l.
Trimiteți-le prietenilor: