O mică informație introductivă, vă voi spune despre mine (lucru preferat, heh), despre felul în care se prezintă această mașină și despre o subiectivitate personală despre industria auto modernă.
Calea către prima mașină.
O fotografie de pe Internet, din păcate, nu a plecat.
În general, este timpul să vă găsiți o mașină pentru dvs. Căutând ceva, bugetul a fost modest și egal cu aproximativ 1000 de euro (locație - Moldova, Chișinău).
De la prietenii tatălui său, care lucrează în serviciu, am primit un apel presupune o masina pentru bani, negru BMW E34 520 într-o configurație modestă, 91, 590K kilometraj, fără aer condiționat și fără electrolifts, vreau să spun cu „vâsle“, ci pe mecanicii de care pe această mașină plus. Pentru a spune adevărul, cu greu auzit, ideea nu mi-a plăcut deloc. Nu, nu pentru că echipamentul a fost modest și am așteptat, pentru o cantitate dată de o altă mașină cu două zone climatice și alte „chifle“. Motivul a fost că urăsc sedanele E34 cu toată inima mea. În primul rând, prea multe în țara noastră Schumacher colective, care cumpara aceste masini, transformându-le în clar că reglementările de trafic ignorand, și bunul simț. În plus, acest organism mi sa părut foarte disproporționat, lung și îngust.
Am venit pentru o inspecție, am privit-o cu un scepticism plin și cu o privire. a căzut în dragoste. Nu știu ce, dar ceva în mașină a fost special. Până acum, întâlnindu-mă pe drumul 34k și suspinându-mă din abundență, înțeleg aspectul că ceva lipsește, ceva nu este așa cum am făcut eu.
Mașina era în funcțiune deoarece motorul se încălzea, deoarece termostatul (dacă îmi amintesc corect) a fost blamat, pe care proprietarul deținea și îl schimba imediat pentru banii lui.
Așa arăta mașina la momentul cumpărării, alături de fostul proprietar.
inspecția a fost efectuată, de investiții desigur necesar ca rularea, glafuri erau ruginite (o problemă comună cu trapa 34), bara de protecție din față a fost în coșul de gunoi (la primul deget de la picior ma neexperimentați în groapă, el în cele din urmă maruntita).
Consecințele primului off-court sunt literalmente pe față.
Dar pe banii lor, oferta a fost bună, în afară de asta, undeva a jucat "clătite, este același BMW", și nu un fel de acolo <вставьте сюда автомобиль что вам не нравится>.
Proprietarul avea nevoie de câteva zile înainte de vânzare. În ziua în sine, dintr-o dată nu a fost de gând să completeze un al doilea set de roți cu anvelope și ca o încercare de a scoate aparatul de radio ( „Drumul, Gee, cu un control de la distanță.“ Citatul proprietarului) nu-mi amintesc modelul, radio deshmanskaya convențional. S-a terminat cu o notă "bine, prima mașină, îți dau un cadou." Da, "darul" era încă așa.
După înregistrare am mers să încercăm pokatushki într-o zonă liniștită, seara. Era o jamb cu o sobă, era beton îngropat toate ochelarii, era util să ai un prieten care să stea lângă el și să joace rolul de curățitor de sticlă. instalarea nu a indicat nivelul de benzină. În săptămânile care urmează, ne-am urcat mai multe puncte, cum ar fi încălzirea excesivă a motorului (cap de condus, sa schimbat), probleme cu soba, mort pe baterie (de exemplu, radioul vă permite să activați aprinderea fără cheie de 15 secunde, după care mașina era pe moarte), dar modul în care vehiculul pornește bine în -15 . De asemenea, a existat o problemă cu electricianul. Mașina a fost în posesia mea de un an (+ \ - câteva zile). Dintre acestea, aproximativ o treime din această perioadă a mers la "stabilizare", adică astfel încât să puteți merge pe ea. Doar un pic de „reglaj fin“, scaune velur native au fost înlocuite cu un combinat (foto, din păcate, nu) catalizator tăiat, creierul și chiar cusute pe lucrurile mici, a înlocuit bara de protecție din față.
Cele mai bune zile ale celor 34 de ani
În general, a fost o experiență minunată. Mașina sa îndrăgostit în mod nebun cu mine pentru ascultare și confort, pentru apariția ei agresivă. pentru că serviciile nu au fost neobișnuite, cel puțin multe aspecte ale înțelegerii muncii mașinii au venit. Din nefericire, pentru că sa mutat într-o altă țară, a trebuit să fie vândută. Știu că a cumpărat-o un an mai târziu a pus-o în vânzare din nou. Sincer, cred că mașina a plecat, a fost ucis dureros de fostul său proprietar și ar fi timpul să se odihnească.
Ferește-te - ridică-ți jucăriile noi, dă-mi drumul meu E34.
Care este cea mai dificilă explicație pentru mine? Ședința în aproape orice mașină relativ "veche", îi simțiți un fel de personalitate, caracteristică, puteți spune sufletului pentru că. simți că este viu. Așezându-se la noile mașini, se simte grija față de fundalul fiecăruia, absența "eu" și mașinăriile celor care au fost blestemați. Ei chiar miros toate la fel. La început, multe momente au fost percepute cu siguranță neobișnuit. Scaunele încălzite (la 34 nici măcar n-am visat și nu aveam nevoie de ele), diferite "îmbunătățiri". De-a lungul timpului, a venit în minte întrebarea, dacă măturați acest tip de trup, mașinile moderne îmi vor da ceva mai mult ca un vehicul în comparație cu unitatea mai veche? A început să inspecteze site-urile în căutarea E34. Cei vii care nu sunt uciși sunt vânduți pentru sumele foarte ascuțite, în viață și nu uciși și pe mecanic - este mai ușor să prindeți Yeti pe călătoresc pe un unicorn.
Observarea este de două, Automatul este rău (nu întotdeauna).
Această întrebare mă chinuie foarte acut. Există mașini cu cutii automate care funcționează perfect. Nu este ciudat, aproape toți sunt germani, adică BMW, MB, Audi și VW. În performanța cutiile lor nu doresc să intervină isteric convulsie selectorul în modul „manual“, în timp ce aproape peste tot unde este posibil, pentru un motiv oarecare am făcut-o, am urât modul în care acestea sunt pornite, asa ca pentru mine, desigur, am vrut să găsesc un mecanic.
O chinuiți în mod specific ce caseta în timbre au fost enumerate anterior instalate nu numai pe mașină, ci și pe mașinile de alte mărci, și funcționează destul de diferit, trebuie să existe o problemă tehnică, care nu ia în considerare.
Ești încă aici? Achiziționați E39 sau E34 partea 2.
Fotografie a doua zi după cumpărare
Iiiii. Istoria sa repetat din nou, a fost dragoste la prima vedere. Examinarea a arătat prezența unor probleme non-critice (pe rezolvate și nerezolvate în următorul post), surprins de stat (Salon de fapt, în mod ideal, sub o învelitoare de toată puritatea, corpul orașul nostru este în stare bună și a fost unul dintre cheie pentru mine indică nici un fund ruginit și restul). A fost achizitionat in aceeasi zi pentru 1800 de dolari, dar mi-am dat seama ca a fost la 3 zile dupa ce am trecut inspectia (fara probleme), a pus numere si asigurare. cap vatuit a fost câteva zile, nu am putut să cred că acest spațiu (așa cum este percepută în acest fel, chiar si in mai multe modele moderne de echipamente inferioare 39) face parte din mine.
A fost nevoie de aproximativ o lună de posesie, în spatele a aproximativ 2500 mile. În acest timp a venit o credință fermă că mașina va fi complet restaurată (de două ori, voi explica de ce în postul următor). Este pe termen lung, e nervi. Insa emotiile pe care le acorda masina data-l fac demn de a-si da oa doua viata, mai ales in acel moment in masina, a fost impuscat un potential mult mai mare decat in prezent.
Și din nou întrebarea. De ce în cazul meu de 15 ani, în mod evident nu perfect service-box BMW funcționează mai bine și mai moale decât 90% din industria de automobile moderne?
Prețul de emisie: 1.800 USD Kilometraj: 130 de mile
Trimiteți-le prietenilor: