De ce arată logo-ul companiei Citroën cum arată?
Ce simbolizează logo-ul Citroen-pin, piramide, conuri rutiere, munți, chevron militar? Există multe versiuni diferite. Vom încerca să ajungem la fundul adevărului, ghidat doar de fapte istorice.
Citroen a fost fondat în Franța, dar în anii 1970 creatorul său a emigrat în Statele Unite. În general, istoria companiei este fascinantă și bizară. Apropo, exact aceleași epitete pot fi folosite în legătură cu autoturismele pe care le-a produs. În ceea ce privește sigla Citroen. atunci el este strâns legat de chiar creatorul companiei. Dar despre totul în ordine.
Două puncte deasupra literei "e" în numele "Citroen" au fost adăugate după ce familia sa mutat în Franța.
În 1900, Andre Citroen a absolvit Școala Politehnică din Paris. Chiar și atunci a dezvoltat unelte din lemn dublu elicoidal, care au fost apoi folosite în transportul de apă. Ei au lucrat foarte liniștit și, în același timp, au rezistat încărcăturilor grele, deși erau din lemn obișnuit.
Dar Andre Citroen nu sa oprit aici. El și-a patentat invenția și mai târziu a început să producă în Paris unelte din oțel. Designul lor seamănă cu un "pom de Crăciun". Așa li sa întâmplat numele. Dar Andre a accentuat în mod constant atenția celorlalți că nu este "pomul de Crăciun", ci Citroen. A vrut să-și perpetueze numele. Și a reușit.
O treaptă de viteze, denumită și o treaptă dublă elicoidală, face parte dintr-un set de angrenaje proiectate să transmită energia prin axe paralele sau perpendiculare. Acest lucru permite ca toate arborii să interacționeze între ele. În acest caz, angrenajele cu șuruburi au o structură unică în formă de V.
La începutul secolelor al XIX-lea și al XX-lea, toți reductorii au lucrat foarte tare și au zgomotat în mod constant. Însă invenția lui André Citroëna a schimbat radical situația - reductorul cu șuruburi a funcționat nu numai în liniște, ci și mai productiv. În același timp, au fost făcute în așa-numitele "perechi de oglinzi". Iată ce scrie Globalspec:
"Profilul complex pe care-l au piesele de chevron, le face mai scumpe decât cutiile de viteze vechi. În ciuda structurii lor complexe, ele sunt foarte eficiente, ceea ce a permis lui Andre Citroen să-și anunțe cu voce tare toată lumea ".
Înainte de inventarea lui Andre Citroen în industria de automobile, s-au folosit cutii de viteze de la bord. Dar revoluția tehnică a făcut din ce în ce mai multe solicitări producătorilor de automobile. Asta înseamnă că reductorii de șuruburi ai lui Andre Citroen au venit în Franța "în curte" și a stabilit rapid eliberarea pieselor. Producția lor în masă a făcut posibilă reducerea semnificativă a costului produsului final, precum și asigurarea livrării rapide către clienți.
Drept urmare, marea majoritate a automobilelor franceze au fost echipate cu reductoare cu șuruburi. Mai mult, au fost folosite în construcția Titanicului. Și puțin mai târziu reductorii cu șuruburi au luat brațele și preocuparea Rolls-Royce.
Când prima mașină a lui Andre Citroen a ieșit din linia de asamblare în 1919, a trebuit să aleagă un logo care să-l distingă de alte mașini. Firește, producătorul francez a avut ca bază un dublu șir. Acest logo a simbolizat procesul de funcționare a cutiei de viteze, atunci când cele două trepte de viteză interacționează constant între ele.
Au trecut mulți ani de atunci. În timp, cutiile de viteze nu sunt echipate cu trepte de viteză, deoarece sunt foarte scumpe în producție. Cu toate acestea, ele sunt utilizate în mod activ în industrie - ele sunt utilizate în producția de instalații de foraj, utilaje de terasament, poduri mobile.
Trimiteți-le prietenilor: