Pornind povestea călătoriei noastre în Altai, voi face o rezervă că nu este nimic neobișnuit în ea. Nu am ieșit pe Platoul Ukok. nu a căutat să cucerească ușa Katu-Aryk. pentru a ajunge la vârful sudic al lacului Teletskoye. Nu am fost atrasi de stepele mongole și de călătoriile autonome prin Altai până la Tuva. Acestea sunt rute minunate și ne așteaptă în față. De data aceasta am decis să petrecem o parte din sărbătorile din munți pentru a vedea atracțiile disponibile pe o mașină obișnuită. Bunica ne-a oferit însă Nissan Wingroad. ea a ciocnit trunchiul cu tot ceea ce ar putea fi nevoie într-o călătorie autonomă: doar în cazul în care, am luat un cort, sacuri de dormit, bowlers și dispoziții pentru câteva zile. Și așa, Ivan Mikhailovici (un tip vechi de un an și trei luni) ia luat locul în scaunul de mașină, soția lui a fost delegată datoria navigatorului, am șters parbrizul, am văzut pe roți și am plecat.
Prima zi a plecat aproape complet la drum. La mine în legkovushki teribil de picior sau picior, așa că ne-am oprit periodic pentru a face o plimbare. Masa de prânz aproape de Talmenka, sa dus la supermarket, „Mary-Ra“, în Biisk, a avut o mușcătură de lipitură trecut Gorno-Altaisk și șapte seara a fost în Ust-Unele.
În dimineața următoare au făcut poze de la Katun și au mers mai departe de-a lungul tractului Chemal.
Ivan Mikhailovici a adormit cu succes, așa că am decis să conducem Chemal și să ajungem la Cuyus. unde, potrivit ghidului, se vedeau petroglife. Drumul sa transformat într-un elev de gradare și ne-am scuturat pe el câțiva zeci de kilometri, iar după Cuyus drumul sa deteriorat atât de mult încât de câteva ori am lovit fundul pietrelor, cu un fund în care am sugerat să mă opresc și să merg la loc. Judecând după instruirea unui rezident local care, în apropierea drumului, conține ceva de genul unui centru de îngrijire pentru călători, ca și noi, eram deja destul de aproape și acolo ghidul trebuia să fie la datorie. În general, nu am găsit nici un ghid (deși sa descoperit locul locuinței sale), nici petroglife, deși am inspectat toate outcropurile de rocă accesibile.
Poate că merită să meargă mai departe, dar uitându-se la modul în care sculptura de jos a scânteie și fum cu cauciuc devine pentru a satisface Toyota Vista. am decis să amânăm această idee până la următoarea călătorie. A mers pe jos, o mică gustare și a condus spre Chemal.
Spre surprinderea mea, a fost descoperit că în Chemal nu există o singură instituție în care să puteți mânca în mod normal: doar o bucătărie uzbecă semi-zonală și fără viață. Mai târziu am aflat că întreaga viață se fierbe în jurul HPP Chemalsky. în cazul în care există cafenele, magazine de suveniruri, și alte tur pop. De data aceasta am decis să căutăm un restaurant în district și, în cele din urmă, am ajuns la campingul "Areda-1" pe râu. Cuba și prânzul s-au interesat de costul rezidenței (două mii două sute de ruble pentru numărul într-un caz cu patru etaje). A fost ora a șasea, așa că am decis să rămânem aici. Nisa să se plimbe în jurul zonei, având în vedere unele dintre lucrurile în spălare (o sută de ruble per pachet), soția sa dus la facilitățile de wellness (fito-butoi timp de trei sute de ruble), iar noi cu Ivan Mihailovici se aruncă în fiecare alte conuri de pin. În general, complet relaxat, astfel încât în seara a existat o ofertă pentru a opri saltea și du-te pentru a vedea munții înalți.
A doua zi au mâncat micul dejun, i-au predat numărul și s-au dus la tractul Chuysky. Ne-am oprit la Chemal să ne uităm încă la stația hidroelectrică și, de asemenea, am cumpărat mâncare la supermarketul local pentru drum.
Curând a trecut Seminsky trece. unde au făcut o fotografie la datorie, apoi au condus la Karakol. Aici ghidul a sugerat rulare în valea râului. Karakol și uită-te la petroglifele pe care le-am făcut. Petroglifii au apărut lângă satul Bichiktubom, iar înainte de aceasta am mers în satul Booci în căutarea aventurilor, unde am găsit o stea mică. Dacă în acel moment m-am gândit citind ghidul de un pic mai departe, ne-ar fi dus în satul Kulada (nu a ajuns la el zece kilometri), în cazul în care astfel de steles Boys oh băieți, plus Muzeul de afacere. O să vă luăm data viitoare.
Ne-am întors la autostrada Chui, am luat prânzul în cafenea imediat după. Karakol (shurpa, borsch, ardei umpluți, cartofi cu carne, două bucăți de pâine, compot și bere nealcoolică - 312 ruble) și au condus. Așteptându-ne pentru noi a fost pasul Chick-Taman.
După trecere, Ivan Mihailovici sa dus înapoi la culcare, astfel încât să avem fluierat cu succes la 742 de kilometri de pârtii (mergând de la Novosibirsk) și a oprit pentru noapte în camping „The Yegorycha“, în apropiere de satul alb Bom. Există locuri de tabără pe țărmul Chui, dar acest lucru este bine situat departe de drum într-un jurnal liniștit. Pentru noaptea din casă am fost luați patru sute de ruble, o persoană plus cincizeci de ruble pentru călătoria pe teritoriu, plus cincizeci de ruble pentru gătit, plus două sute pentru o baie. Mâncarea a fost gătită pe soba cu gaze în sala de mese, acolo unde mâncarea și oalele bunicii au venit la îndemână. Ivan Mikhailovici, de asemenea, nu a rămas inactiv: în timpul gătitului, el sa familiarizat cu câinii și cu un sigiliu. La munții înalți era foarte puțin.
Dimineața ne-am dus să întâlnim soarele pe un deal local, ne-am întâlnit pe două turme de capre: unul sa trezit, altul a trecut deja la pășunat. Câinii mei au mers cu noi și au urmărit după lăcuste.
Calculat pentru a petrece noaptea și a continuat. Și acum au început să apară vârfuri de zăpadă din zona Chuya de Nord.
Cu astfel de drumeții au călătorit în satul Kurai, apoi s-au mutat în stepa pentru a urca până la munte și pentru a face o plimbare un pic. În principiu, dacă am mai rămas trei zile, am putea muta Cheju, ajungem la "transbordare" (baza de transbordare) și apoi la transportul local pentru a ajunge la tabăra alpină. Dar sa dovedit atât de bine. Am mers acolo două ore.
Să mergem jos. De-a lungul modul în care au fost căutați petroglife (am găsit o pereche de „oameni mici“, pe stânci, și apoi tot peretele lângă restaurant, la 715 km), admirat fuziunea Chui și Katun, a luat un autostopist și s-au grabit la Ust-Somy. Până la ora opt seara fusese deja acolo. Cauti un loc de dormit și a ajuns pe un site tabără „Turcoaz“ - un loc perfect pentru o vacanță de familie, administratorul care, aparent, nu doarme niciodată. Camera din cabana costa două mii cu micul dejun. Dintr-un restaurant local și mers la culcare, timpul a fost deja mai târziu.
Dimineața, la micul dejun, Ivan Mikhailovici sa familiarizat cu colegii, iar în timp ce se săpără cu noi prieteni în nisip, am jucat puțin tenis de masă. Împreună ne-am dus la Katun, apoi am decis să ne întoarcem la Chemal și să vedem mănăstirea pe Fr. Patmos. dar apoi a abandonat această idee, sa întors și a condus înapoi la Novosibirsk. Seara erau acasă. Timp de cinci zile, au rulat mai mult de două mii de kilometri.
Câteva puncte importante:- Chiar dacă doriți să petreceți noaptea în hoteluri și tabere, este frumos să aveți un ceainic electric mic, adidași, săpun de rufe, o lanternă și alte lucruri care fac lucrurile mai ușoare.
- Am avut un ghid "Big Altai". Există o mulțime de informații acolo, dar nu există destule repere. Ei bine, adică de două ori am încercat să căutăm petroglife în locurile indicate de ghid și ambele momente au rămas fără nimic. Concluzia este evidentă: ghidul este un lucru bun, dar trebuie să colectați informații suplimentare despre locuri interesante în avans.
- În general, nu există lipsă de locuri de campare și de camping. Chiar și în ziua liberă într-un loc turistic, cum ar fi Chemal Trakt, semnează "Există locuri" atârnate peste tot. Traseul Chuysky găzduiește în mod regulat locuri de tabără de diferite grade de cazare.
- Mai departe de-a lungul tractului Chuysk, benzina mai scumpă. Dacă în platoul al 92-lea costă 23-24 ruble, atunci toate cele 27 și mai mult sunt mai aproape de graniță. Mai departe, de-a lungul rutei, cu atât este mai mare distanța dintre stațiile de benzină, deci este de dorit să alimentați în mod regulat.
- Drumurile din Altai sunt excelente. Tractul Chuysk este practic asfalt perfect. Alte drumuri sunt mai rău: cel mai adesea este un greder, de asemenea rău răsturnat. Jeep-urile sunt normale, dar mașinile ușoare sunt șocante.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: