Când am cumpărat Niva, am făcut prima intrare pe blog dedicată alegerii mele. A fost deja 6500 km în alegerea nu a fost dezamăgit, iar înregistrarea de pe blog a decis să îndure aici.
2. Toyota RAV 4 februarie (Toyota RAV4 II) a fost în cei doi ani (un an în-lege pentru a domoli, care nu ar lua infracțiune de vânzare și a vândut un an), în-lege a dat soției sale. O impresie despre masina: contine toate dezavantajele unui vehicul off-road pe drum si toate dezavantajele unei masini off-road. Și l-au deturnat și s-au rupt ca IZH2715 (prima mașină pe care o aveam în corpul elevilor). Pierderile totale în timpul operațiunii, luând în considerare diferența în prețul de vânzare-cumpărare de 20 mii dolari SUA. Nu vreau o astfel de mașină inamică, să nu mai vorbim de fată. Acesta a fost blocat în cauciucul de iarnă Nokian, unde Lada21093 pe pneuri de zăpadă Taganka zăpadă regală a trecut fără probleme. Pentru a frâna pe un drum de gheață cu zăpadă era imposibil din cauza ABS prost, uneori, a apucat volanul pentru a ajunge pe pedala de frână. Au existat cazuri de plecare de la șosea la intrarea în semafor, tk. mașina nu a frânat și nu ar provoca un accident a trebuit să sară în lateral. În general, această opțiune, ca cea mai inacceptabilă a dispărut imediat.
3. Chevy Niva (Chevrolet Niva). Această mașină e tatăl meu. Deja, chiar și cu aer condiționat și un design nou prin Bertoni (am lucrat ca designer, am luat de pe scaunul său de la Școala Stroganov, deoarece el a spus că el știe acest lucru Bertoni -. Cu el a studiat și numele lui nu este Bertoni) Aparatul este bine în toate, dar trei puncte: 1. motor slab pentru această masă, masina are o tendință foarte slabă, dar confortul acustic este mult mai mare decât Lada4h4m și Nissan Patrol. 2. Permeabilitatea geometrică, combinată cu un kit de corp din plastic, prost, își reduce proprietățile de teren. În cazul în care merge NIVA aripi ușor și natural, există Chevy Niva, uneori, se târăsc în zig-zag, care ar fi pe burta nu este să stai jos, de aceea Lada 4h4m 5D nici măcar luate în considerare (adică plecări și sosiri în timp real de la compensare a drumului, prin șanț excavat și îngrămădite pe parapet) . Proiectat de noi asigură murdăria între ușile și pragurile, batyu meu este enervant și scrumiera prost este acum, în general, un nou design pentru un amator. 3. Ei bine, vizibilitatea prin ușa din spate. Rezerva este o neînțelegere, care fusese odată furat de la Bati. Și în caz de accident nu funcționează bara de protecție și roata de rezervă la ușă, am fost în acest caz RAV4. În general, am luat o mașină cu trei uși.
4. UAZ Patriot și alte Toyota Landes Chrysler 100. După ce Patrolul și călăria pe terenul fratelui Toyota Land of Chrysler 100 au decis să nu experimenteze cu SUV-uri mari. Poate pentru unii, și nu există nici o diferență, dar pentru mine diferența este semnificativă în timp ce conduci o mașină mare sau mică pentru a conduce vehicule. Mai puțin obosit în mașină, care este în sine mai mic, iar în familie există alte mașini, mărfurile au ceva de transportat. Dar UAZ în sine este o mașină frumoasă.
Având în vedere experiența de conducere și funcționarea diferitelor mașini de teren (sau având în vedere cererile de introducere pe piață pentru teren în ceea ce privește toate RAV4) pot spune că NIWA conferă titularului său posibilitatea de a merge acolo, în cazul în care să se deplaseze poate necesita mai mult teren camioane, în timp ce Domenii de proprietarul nu necesită costuri materiale serioase și îmbunătățirea educației lor de a absolvi nivelul de motor Institutul sau colegiu care s-ar transforma din alimente importate pot a banca o masina care ar permite ceea ce ii permite proprietarului NIVA.
Deși este evident că dezvoltarea mașinilor sa oprit undeva la sfârșitul anilor șaptezeci și astăzi este imposibil chiar și pentru banii mari să cumpere o mașină care ar putea concura în domeniul aplicării NIVA direct cu vechiul NIVO.
Pret de emisie: 0 ₽ Kilometraj: 6500 km
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
UAZ poate fi cumpărat cu reduceri mari în showroom-ul PREVOKS din Moscova pe strada Ketcherskaya
Toate corect scrise, sunt de acord. Dar în pădure, voi prefera întotdeauna câmpul UAZ. În cazul în care câmpul este deja zgâriat în piesa de către o girder, UAZ rulant calm și fericit. În plus, oise este mai puternică în sine, și nu-mi pare rău pentru el. Dar, dacă combinați drumul și drumul, atunci mașina este mai bine să găsiți câmpul, deoarece mașini mici cu un set similar de calități nu există.
Pfft. RAV4.1 :) Totul este același, numai fără ponyazhki, dar pe autostrada 150 este ușor și vizibil mai confortabil.
Am fost proprietarul Toyota RAV 4-2. Toate dezavantajele SUV-ului de pe autostradă și toate dezavantajele mașinii off-road au fost colectate de japonezi într-o mașină - un dispozitiv unic. Am dus-o la 20 de mii de kilometri și am vândut-o. Luând în considerare achiziția, întreținerea, reparațiile și vânzările, am pierdut 20 mii de dolari, achiziționând Hyundai Elantra. Elantra părea un miracol al lumii auto în comparație cu Toyota.
Ceva ce ai avut în neregulă cu mașina
150 pe autostrada pe un motor obișnuit pe cauciuc 235 / 45-17, plimbare atât pe șine, două guri detașabile, aer condiționat, 60.90 km / h pe grund,
Du-te la orice lac, scoateți chiar un camion sau o pâine din mlaștină.
În timpul iernii, nu există probleme cu călătoriile de oriunde.
Aparent, nu știți cum să profitați de Fulltime 4wd :)
Mă uit la modul în care elantra va face cel puțin un sfert din ceea ce poate face rabinul.
Dintre avantajele lui elantry (vorbesc despre j4) - un salon uriaș și o recepție excelentă și manevrabilitate, în ciuda greutății uriașe.
Dar această puzoterka și leguovushka, și, prin urmare, problemele constante în timpul iernii și vara pe plaje.
Pentru off-road, există Niva. El a scris despre RAV4-2. Nu pot compara Niva și RAV4 cu impasibilitatea, pentru că faptul că impasibilitatea pentru RAV4 - autostrada de mare viteză pentru orice modificare a modelului Niva și, în principiu, pentru orice mașină cu tracțiune față în față.
RAV4 are un avantaj față de Niva pe autostradă de la 130 km / h și peste, deoarece pe Nivakh de orice modificare pentru a merge peste 130 nu este confortabil, și chiar și la RAV4 este o bună depășire la viteze de peste 110, pentru că. motorul este mai puternic
RAV4 - în confortul de pe șosea pierde orice mașină la mașină - din propria experiență.
RAV4 este o unitate foarte ciudată, nu vă puteți conduce off-road, iar pe șosea orice mașină de pasageri este mai confortabilă, bine, pe lângă clasicul Zhiguli.
Despre Rav trăgând UAZ - este ceea ce tu ai luat excitat, sau ați avut o frânghie foarte lung, ceea ce a permis să ridice UAZ asfalt blocat în noroi.
Cu umor, ai ordine.
RAV4 (primul, deși al doilea este aproape același sistem de tracțiune integrală) - un SUV mic, excelent.
Cu un motor mai puternic și de blocare mecanică hidraulică între axe, ravchik chiar si pe masina merge cu ușurință cu nivami de rahat chiar și pe anvelopele de autostradă, după cum reiese din cel puțin premiile.
Tuning off-road - numai protecție îmbunătățită sub motor.
Da, sedanele, de regulă, sunt mai confortabile decât un iepure.
Dar nici nu se pot muta într-un sat din ploaie.
În ceea ce pentru mare viteză off-road - calități care doresc să susțină că domeniul pe drum care nu este asfalt, la o viteză mult mai devreme decât a pierde controlul ravchik (datorită, în parte la suspensie și greutate de distribuție independent chiar și 50/50).
Singurul lucru în care rabinii pierd de la sedan este nivelul de confort.
Cu toate acestea, întrebarea este de asemenea controversată: în care salonul salonul este plin sau îndoit într-un scaun dublu (ambele scaune față și spate)?
Hmm ... :)
Dar în orice altceva câștigă cu o marjă.
În cazul în care aveți nevoie de două mașini, un sedan confortabil și un SUV, un iepure poate face față cu ușurință.
Nu am văzut o mașină mai universală.
Shl poate vedea pagina mea pe topicul off-road la trecut.
Una dintre ele este ca masina ACEEAȘI TOYOTA RAV4.1 câștigă premii atât la concursul off-road, și în primul rând în circuitul de curse rutier (fără reprelucrare!) Deja vorbește despre versatilitatea incredibil :)
Pentru off-road, există Niva. El a scris despre RAV4-2. Nu pot compara Niva și RAV4 cu impasibilitatea, pentru că faptul că impasibilitatea pentru RAV4 - autostrada de mare viteză pentru orice modificare a modelului Niva și, în principiu, pentru orice mașină cu tracțiune față în față.
RAV4 are un avantaj față de Niva pe autostradă de la 130 km / h și peste, deoarece pe Nivakh de orice modificare pentru a merge peste 130 nu este confortabil, și chiar și la RAV4 este o bună depășire la viteze de peste 110, pentru că. motorul este mai puternic
RAV4 - în confortul de pe șosea pierde orice mașină la mașină - din propria experiență.
RAV4 este o unitate foarte ciudată, nu vă puteți conduce off-road, iar pe șosea orice mașină de pasageri este mai confortabilă, bine, pe lângă clasicul Zhiguli.
Despre Rav trăgând UAZ - este ceea ce tu ai luat excitat, sau ați avut o frânghie foarte lung, ceea ce a permis să ridice UAZ asfalt blocat în noroi.
Am tras camioane ravchikom scos din zăpadă, nisip Cherokee, Mercedes S500 în sus pe nisip, 35 tone vagon au stagnat târât pe asfalt înainte de realimentare, platforma MAZ scos din zăpadă, o pâine din mlaștină ...
Mașinile și un "SUV urban real" nici măcar nu gândesc așa :)
Chiar nu știi cum să o folosești.
Trecea pe unde se așezase Patrolul :)
Pentru off-road, există Niva. El a scris despre RAV4-2. Nu pot compara Niva și RAV4 cu impasibilitatea, pentru că faptul că impasibilitatea pentru RAV4 - autostrada de mare viteză pentru orice modificare a modelului Niva și, în principiu, pentru orice mașină cu tracțiune față în față.
RAV4 are un avantaj față de Niva pe autostradă de la 130 km / h și peste, deoarece pe Nivakh de orice modificare pentru a merge peste 130 nu este confortabil, și chiar și la RAV4 este o bună depășire la viteze de peste 110, pentru că. motorul este mai puternic
RAV4 - în confortul de pe șosea pierde orice mașină la mașină - din propria experiență.
RAV4 este o unitate foarte ciudată, nu vă puteți conduce off-road, iar pe șosea orice mașină de pasageri este mai confortabilă, bine, pe lângă clasicul Zhiguli.
Despre scoaterea UAV-urilor RAV - ești excitat sau ai avut un cablu foarte lung, care ți-a permis să ridici UAZ-ul blocat în noroi de pe asfalt.
Ei bine, principalul lucru este că mașina ar trebui să fie plăcută.
Pentru off-road, există Niva. El a scris despre RAV4-2. Nu pot compara Niva și RAV4 cu impasibilitatea, pentru că faptul că impasibilitatea pentru RAV4 - autostrada de mare viteză pentru orice modificare a modelului Niva și, în principiu, pentru orice mașină cu tracțiune față în față.
RAV4 are un avantaj față de Niva pe autostradă de la 130 km / h și peste, deoarece pe Nivakh de orice modificare pentru a merge peste 130 nu este confortabil, și chiar și la RAV4 este o bună depășire la viteze de peste 110, pentru că. motorul este mai puternic
RAV4 - în confortul de pe șosea pierde orice mașină la mașină - din propria experiență.
RAV4 este o unitate foarte ciudată, nu vă puteți conduce off-road, iar pe șosea orice mașină de pasageri este mai confortabilă, bine, pe lângă clasicul Zhiguli.
Despre Rav trăgând UAZ - este ceea ce tu ai luat excitat, sau ați avut o frânghie foarte lung, ceea ce a permis să ridice UAZ asfalt blocat în noroi.
Sau, la întrebarea prozodimosti.
El poate face același lucru într-o ploaie torențială (există lut, iarbă și piatră zdrobită).
Crede-mă, am avut o daltă și am călătorit cu câmpurile în rahat.
Ravchik merge în jurul Chevy-Niva pe impasibilitate.
Am fost într-o ploaie torențială pe o autostradă pentru a merge acolo, acolo unde sniva pregătită și pajero-2 au ajuns scurt
Și acum, cu două samoblokami și 250 + ls, chiar mai distractiv :)
Deci "nu este pentru off-road" - nu sunt de acord cu rădăcina.
Da, într-o băltoacă de lut de 1,5 m adâncime este mai bine să mergem pe shishig, dar nu este vorba despre Trofi sau Chukhlom.
În cazul în care câmpul sau UAZ va trece, rabinul va trece.
Aici stau și o capră de capră.
Dacă nu mă forța să mă opresc - nici n-aș fi blocat.
Dar ghiciți-i pe cei care s-au târât mai întâi. )
Și acesta este obișnuitul weekend pokatushki :)
Uită-te la RAAB4 sub puntea spate și vei vedea sistemul de evacuare, pe care îl rupe la o pauză într-o rutină adâncă. Bineînțeles că puteți bloca roțile cu blocuri forțate sau blocuri autocolante, dar cu anvelope largi, aterizare scăzută, lipsa capacității de a conduce la viteză ultra-scăzută, transparență geometrică mediocră în compartiment prin metoda originală de fixare a cricului. Dar de ce toate aceste perversiuni cu un astfel de agregat? Puteți conduce fără stres pe mașinile normale. Sau este sarcina să dovedească faptul că RAV este o mașină și nu o mașină de cusut de la o marcă renumită?
Fotografiile de mai jos nu sunt de acord cu dvs.
Cu geometrie - a învins râurile în care câmpurile erau lipite cu o bara de protecție.
Eșafodajul va fi închis? Da scuipat - a fost inițial făcut plat sub reductor.
Mișcarea la o viteză extrem de scăzută?
Transmisia automată este ideală pentru acest lucru.
Permiteți-mi să vă reamintesc că toate fotografiile sunt făcute cu o mașină absolut obișnuită pe H / T de cauciuc aproape goală.
Nu aveți fotografii off-road. În plus, pe propriile fotografii la pneurile UAZ și NIVy, care pot trece prin plajele cu nisip. Arătați o lume a jucăriilor pentru divertisment pe pseudo-drumuri.
Și acesta este obișnuitul weekend pokatushki :)
Am început conversația spunând că "este înfricoșător să pleci pe picior de egalitate cu asfaltul".
Wellcome.
Versiunea completă a site-ului
Articole similare
-
Cum se calculează costul de închiriere a unei mașini - mașină - altele
-
Ce tip de caroserie este mai bine sedan, hatchback, vagon station, crossover, SUV sau altul (parte
Trimiteți-le prietenilor: