- Transportul persoanelor și bunurilor
- Operațiuni de salvare, hidrografice
- Inspecția și protecția resurselor de apă
Cerințe pentru navele mici, în funcție de destinație
Clasificarea pe tipuri de propulsor
Notă: (elice, acesta este un dispozitiv care convertește cuplul motorului, energia în vigoare - forța de tracțiune, vasul în mișcare)- nave cu motor cu elice;
- navele cu motor cu șurub de aer;
- vase motorizate cu motor cu jet de apă;
- nave cu motor cu elice.
Rețineți că vele și vâslele sunt de asemenea propulsoare, transformând prima - energia vântului, iar a doua - forța musculară a omului în intervalul gol.
Prin natura mișcării, meșteșugurile mici sunt deplasări, adică plutitoare la o viteză relativ scăzută, atunci când vasul este ținut în apropierea suprafeței apei datorită forței de susținere statică; alunecare, susținută de mișcarea forțelor hidrodinamice care acționează pe fund; navele hidrofile pe care se află navele hidrofile pe care se ridică o navă peste apă; navele pe o pernă de aer (SVP) și cu descărcare aerodinamică (ekranoplan). Există, de asemenea, nave ale regimului de tranziție, în care funcționează ambele tipuri de forțe de sprijin - statice și hidrodinamice.
Prin zona de navigație de navigație ambarcațiuni mici și supravegheate inspecții tehnice ale ambarcațiuni de dimensiuni mici sunt clasificate în funcție de înălțimea valurilor necăptușită permisă minimă în zona de apă și de distanța de la coasta (Tabelul. 1). În cazuri excepționale, nave individuale pot fi emise pentru navigație pe valuri de până la 5 puncte și într-o zonă diferită de cea specificată în tabel. Tabelul 1
Minimul de bord liber
Navele care supravegheate River Register, în funcție de zona de navigare sunt împărțite în patru clase: M, O, P și clasa L. Court M calculat pentru navigația în condiții aproape de mare - cu înălțimea valurilor și 3 m lungime de 40 mi Această gura mare. râurile - Dvina de Nord, Ob, Yenisei; plaje maritime; lacuri precum Ladoga și Onega. Navele din această clasă au voie să navigheze cu o putere a vântului de cel mult 6 puncte pe scara Beaufort.
O tonaj permis să înoate într-un mediu de lac, la o înălțime a valurilor de 2 m și o lungime de până la 20 m, de exemplu, în estul Golfului Finlandei, și rezervoare Rybinsk Tsimlyanskii Dnepro - Bug estuar, Kurshsky bay, etc ...
Clasa F Court proiectată pentru navigație cu o înălțime a valurilor de 1,2 mi lungime de 12,5 m în condiții de râuri mari de tip Volga, Don, lacuri de dimensiuni medii (Chudskoe, Ilmen Ivankovskoe rezervor). Ieșirea la înot în lac este permisă când rezistența vântului nu depășește 6 puncte pe scara Beaufort.
Navele de clasă A sunt autorizate să navigheze pe malurile râurilor și lacurilor doar cu mici perturbări.
Navele autorizate să navigheze în mare sunt subdivizate în funcție de zona de navigație pe navele de voiaj nelimitat (oceanic), nave maritime, nave de navigație maritimă costieră, raid și port.
Zona de navigare pentru fiecare navă, în funcție de organizarea, efectuarea controlului asupra stării sale tehnice și funcționarea de siguranță stabilite de Registrul RF River Registrul, de navigație - inspecție tehnică pe bărci mici sau Comisia Tehnică a Rusiei Sailing Federației.
Prin proiectare, vasele mici pot fi deschise (nedeclarate), parțial îngropate și învelite.
În prezența unei cabine, se disting recipiente cu butași de corp, având dimensiunile minime ale cabinei; navele cu suprastructuri de punte se întind de la o parte la alta (de cele mai multe ori cu o suprastructurã a arcului) și nave cu logare (când pereții transversali nu sunt adusi pe marginea vasului). Yachturile mari, care nu au butași și suprastructuri, sunt numite iahturi netede.
În funcție de corpul material suport, ambarcațiunile mici pot fi confecționate din metal (oțel sau aliaj de aluminiu), din lemn (placaj, furnir), plastic (inclusiv fibră de sticlă, polietilenă și alte materiale termoplastice) armotsementnymi și din țesătură cauciucată. În cazul în care carcasa este construit din diferite materiale (de exemplu, lambriuri de lemn pe platoul de filmare de oțel), atunci spunem că nava are o structură compozită.
În conformitate cu proiectarea corpului, navele mici pot fi gonflabile, rigide și nu demontabile. La rândul său, printre vasele de proiectare pliabil distinge vasele secționate, pliabil, coajă moale și tipul combinat (de exemplu, cu un fund rigid și laturile țesutului cu cadru pliabil și perle gonflabile și altele asemenea).
Ambarcațiunile mici pot avea o mare varietate de contururi, datorită cărora acestea sunt cel mai bine adaptate condițiilor de funcționare. Forma cadrului intermediar se distinge prin vase rotunde și ascuțite. În primul caz, partea de jos în tranziția este realizată printr-o curbă lină, a doua - există un unghi ascuțit margine pronunțat clar - chine. În unele cazuri, corpuri de nave pot fi combinate contururi, de exemplu, într-un arc pentru a atinge navigabilitatea de mare utilizate linii de santină cu rotunde și în partea din spate pentru a crește stabilitatea și de a reduce ornamentul de rulare - liniile cu pometi ascuțite.
Forma vârfului nazal cu tulpina Court distincție clară din riglete prova, cu formațiuni cu sania.
Forma pupei pupa cu Curtea distins de velbotnoy pupă (acută), de croazieră pupa, la pupa și cu contururi tunel sculptură pupa.
Sharp carena rindeluirea bilge caracterizate printr-o largă varietate de diferite tipuri de contururi este un apartament - și curbe - contururi, monogedron Limbi, cu sponsons laterale, trimaran, sănii mare etc. Un grup separat constă din nave cu dublu capotă - catamarane. Uneori, navele cu motor de alunecare de acest tip sunt numite tuneluri tunel.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: