Există mai multe zeci de tipuri de ambarcațiuni mici destinate îndeplinirii sarcinilor economice naționale, precum și pentru recreere și exerciții de sport pe apă, cu motor, schi nautic, navigație și canotaj pentru o gamă largă de oameni. Pentru a afla cum să evalueze în mod competent acele sau alte calități ale acestor nave, ele au nevoie de o clasificare clară a acestora în funcție de principalele caracteristici operaționale și constructive ale acestora.
Una dintre principalele caracteristici operaționale ale navelor este numirea. În funcție de acest lucru, acestea sunt împărțite în nave pentru economia națională (care, la rândul lor, sunt împărțite în mici generale, de viață. Pilotage, hidrografică, lesosplavnye și așa mai departe. P.), Sport (curse) de tenis, mersul pe jos, drumeții, pentru amatori pescuit sau vânătoare, economic - pentru nevoile locuitorilor din mediul rural.
Să analizăm pe scurt cerințele specifice pentru fiecare grup listat de nave mici.
O caracteristică distinctivă a unei nave sportive sau de curse este abilitatea de a-i atribui uneia dintre clasele stabilite de clasificarea sportivă. În țara noastră, de exemplu, bărcile sport de clasă SB-350 și SC-500 sunt populare. (Numerele din notația din aceste clase corespund capacității de limitare cilindrică a motorului exterior, măsurată în centimetri cubi, care poate fi instalat pe aceste vase.) În plus, sunt construite reguli care guvernează numărul de mărimi constructive cu motor bărci cu carenă, să interzică utilizarea transportatorilor aripi și t. n. Aceste limite sunt proiectate atât pentru a asigura siguranța concurenților și faptul că fiecare dintre ei a avut, pe cât posibil, o șansă egală de succes nu ar fi primit un beneficiu din aceste date tehnice ca exces de capacitate semnificativă și structura extremităților.
Calitatea principală a unui vas de curse sportive este viteza mare pe care o dezvoltă în anumite condiții în zona de apă a cursei. Navigabilitatea acestor nave este de obicei limitată, ca să nu mai vorbim de confort. Singurele excepții sunt iahturile de croazieră și de curse, care sunt folosite pentru competiții pe termen lung în marea liberă; ei au navigabilitatea și habitatele adecvate.
Vasele de agrement sunt utilizate pentru călătorii pe termen scurt, durata cărora nu depășește de obicei două zile. Capacitatea pasagerilor acestor bărci este de la două la șase persoane; pentru cazarea lor nava ar trebui să aibă un cockpit destul de confortabil și spațios. Din vreme rea, echipajul este protejat de o copertină detașabilă sau rigidă (în terminologie străină - hardtop) sau un mic adăpost de cabină echipat în arcul navei. Pe ambarcatiunile cu motor de agrement, este oferita doar o rezerva minima de combustibil, calculata pentru 100-120 km de cale.
Vasele de agrement de agrement sunt adesea folosite pentru turism, iar din cauza necesității de a găzdui corturi, echipamente pentru drumeții și consumabile, numărul de persoane aflate la bord este limitat.
Pentru barca pentru pescuitul de agrement poate fi atribuită o gamă destul de largă de nave, variind de la un singur gonflabile și bărci pliabile și terminând cu bărci cu motor ogar, pe care locuitorii din orașele mari, merge la pescuit pentru 50-100 km de limitele orașului. În acest ultim caz, este important ca barca a avut destulă viteză și navigabilitatea necesare - atunci calea de a alege locul de pescuit nu ia mult timp și este garantat să se întoarcă acasă cu înrăutățirea vremii.
O proprietate importantă a ambarcațiunilor mici destinate vânătorii este gradul ridicat de pătrundere în condiții de adâncime și rădăcină, posibilitatea camuflării lor ușoare. În mai multe cazuri, se preferă transportul, ceea ce face posibilă utilizarea anumitor tipuri de transport - de la un autobuz de navetă la o mașină - pentru a livra o barcă într-un lac izolat. Și pentru pescuit și pentru bărcile de vânătoare, este importantă o mișcare fără zgomot - fie că este vorba de un vâsc, de un motor electric exterior sau ceva similar.
În cele din urmă, multe nave mici sunt folosite de populație, în special în zonele rurale, pentru călătorii în gospodărie, transport de fân, diverse produse agricole, lemn de foc și animale mici. Pentru astfel de bărci, importanța primordială este capacitatea și capacitatea suficiente, stabilitatea ridicată, fiabilitatea și economia motorului. Nu necesită locuri confortabile, un parbriz și chiar o copertină. Una dintre opțiunile optime sunt bărcile motorizate de tip local, bine adaptate condițiilor specifice zonei de apă.
Într-un tip separat de vase pot fi identificate vase plutitoare - structuri plutitoare confortabile, adaptate pentru o odihnă lungă pe ele în regim de parcare la mal și tranziții mici în condiții favorabile în zona apei. Uneori plavdachi nu sunt auto-propulsate și remorcate la un loc de parcare de o altă navă. De regulă, navele de acest tip au camere în înălțime înălțime ale persoanei, sunt echipate cu o zonă deschisă - un solar și au o pescaj mic.
În funcție de modul de mișcare și de tipul sistemului de propulsie, navele mici sunt împărțite în vase motorizate - bărci cu motor echipate cu motoare exterioare și bărci - nave cu motoare staționare; vase cu vâsle; navigatie; nave cu moduri combinate de mișcare - navigație - motor, navigație - canotaj și canotaj - motor. Navele remorcate care nu sunt autopropulsate sunt utilizate în principal ca vase plutitoare, dane, pentru transportul loturilor mari etc.
Prin tipul de propulsor, adică dispozitive care convertesc direct cuplul motorului din cauza - să se concentreze, se deplasează barca înainte, disting bărci cu motor cu elice (șurub), o elice, o unitate de propulsie cu jet de apă și cel puțin - cu roțile cu zbaturi.
Rețineți că vele și vâslele sunt de asemenea propulsoare, transformând prima - energia vântului, iar a doua - forța musculară a omului în intervalul gol.
Prin natura mișcării, meșteșugurile mici sunt deplasări, adică plutitoare la o viteză relativ scăzută, atunci când vasul este ținut în apropierea suprafeței apei datorită forței de susținere statică; alunecare, susținută de mișcarea forțelor hidrodinamice care acționează pe fund; navele hidrofile pe care se află navele hidrofile pe care se ridică o navă peste apă; navele pe o pernă de aer (SVP) și cu descărcare aerodinamică (ekranoplan). Există, de asemenea, nave ale regimului de tranziție, în care funcționează ambele tipuri de forțe de sprijin - statice și hidrodinamice.
Prin zona de navigație de navigație ambarcațiuni mici și supravegheate inspecții tehnice ale ambarcațiuni de dimensiuni mici sunt clasificate în funcție de înălțimea valurilor necăptușită permisă minimă în zona de apă și de distanța de la coasta (Tabelul. 1). În cazuri excepționale, nave individuale pot fi emise pentru navigație pe valuri de până la 5 puncte și într-o zonă diferită de cea specificată în tabel. Tabelul 1
Minimul de bord liber
Starea mării, punct
Navele care supravegheate River Register, în funcție de zona de navigare sunt împărțite în patru clase: M, O, P și clasa L. Court M calculat pentru navigația în condiții aproape de mare - cu înălțimea valurilor și 3 m lungime de 40 mi Această gura mare. râurile - Dvina de Nord, Ob, Yenisei; plaje maritime; lacuri precum Ladoga și Onega. Navele din această clasă au voie să navigheze cu o putere a vântului de cel mult 6 puncte pe scara Beaufort.
O tonaj permis să înoate într-un mediu de lac, la o înălțime a valurilor de 2 m și o lungime de până la 20 m, de exemplu, în estul Golfului Finlandei, și rezervoare Rybinsk Tsimlyanskii Dnepro - Bug estuar, Kurshsky bay, etc ...
Clasa F Court proiectată pentru navigație cu o înălțime a valurilor de 1,2 mi lungime de 12,5 m în condiții de râuri mari de tip Volga, Don, lacuri de dimensiuni medii (Chudskoe, Ilmen Ivankovskoe rezervor). Ieșirea la înot în lac este permisă când rezistența vântului nu depășește 6 puncte pe scara Beaufort.
Navele de clasă A sunt autorizate să navigheze pe malurile râurilor și lacurilor doar cu mici perturbări.
Navele autorizate să navigheze în mare sunt subdivizate în funcție de zona de navigație pe navele de voiaj nelimitat (oceanic), nave maritime, nave de navigație maritimă costieră, raid și port.
Zona de navigare pentru fiecare navă, în funcție de organizarea, efectuarea controlului asupra stării sale tehnice și funcționarea de siguranță stabilite de Registrul RF River Registrul, de navigație - inspecție tehnică pe bărci mici sau Comisia Tehnică a Rusiei Sailing Federației.
Prin proiectare, vasele mici pot fi deschise (nedeclarate), parțial îngropate și învelite.
În prezența unei cabine, se disting recipiente cu butași de corp, având dimensiunile minime ale cabinei; navele cu suprastructuri de punte se întind de la o parte la alta (de cele mai multe ori cu o suprastructurã a arcului) și nave cu logare (când pereții transversali nu sunt adusi pe marginea vasului). Yachturile mari, care nu au butași și suprastructuri, sunt numite iahturi netede.
În funcție de corpul material suport, ambarcațiunile mici pot fi confecționate din metal (oțel sau aliaj de aluminiu), din lemn (placaj, furnir), plastic (inclusiv fibră de sticlă, polietilenă și alte materiale termoplastice) armotsementnymi și din țesătură cauciucată. În cazul în care carcasa este construit din diferite materiale (de exemplu, lambriuri de lemn pe platoul de filmare de oțel), atunci spunem că nava are o structură compozită.
În conformitate cu proiectarea corpului, navele mici pot fi gonflabile, rigide și nu demontabile. La rândul său, printre vasele de proiectare pliabil distinge vasele secționate, pliabil, coajă moale și tipul combinat (de exemplu, cu un fund rigid și laturile țesutului cu cadru pliabil și perle gonflabile și altele asemenea).
Ambarcațiunile mici pot avea o mare varietate de contururi, datorită cărora acestea sunt cel mai bine adaptate condițiilor de funcționare. Forma cadrului intermediar se distinge prin vase rotunde și ascuțite. În primul caz, partea de jos în tranziția este realizată printr-o curbă lină, a doua - există un unghi ascuțit margine pronunțat clar - chine. În unele cazuri, corpuri de nave pot fi combinate contururi, de exemplu, într-un arc pentru a atinge navigabilitatea de mare utilizate linii de santină cu rotunde și în partea din spate pentru a crește stabilitatea și de a reduce ornamentul de rulare - liniile cu pometi ascuțite.
Forma vârfului nasului deosebește vasele cu o tulpină acută, cu un traumatism nas, cu formațiuni de sanie.
În funcție de forma pupa, se disting recipientele cu un tramvai, cu o pupa de balenă (ascuțită), cu pupa de croazieră, cu o frunte și cu contururi de tunel ale pupiei.
Clasele agresive de culisare se disting printr-o mare varietate de tipuri diferite de contururi: acestea sunt contururi plane, curbate, monede, cu sponsoni de la bord, trimarani, sanie marină etc. Un grup separat constă din nave cu dublu capotaj - catamarane. Uneori, navele cu motor de alunecare de acest tip sunt numite tuneluri tunel.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: