Cine na văzut acest tip de Shaitan arba din Tatarstan pe drum? Toată lumea a văzut. Și acolo, probabil, un astfel de conducător auto, care niciodată în viața lui nu a fost târât din păcate pentru această mașină, așteptând sfârșitul continuu de marcare, în tăcere blestemându-se pe conducătorul auto KamAZ al KamAZ, creatorul motor diesel de fum al acestei mașini, regulile de drum, traficul vin din sens invers destinul său amar. Între timp, există o ocazie nu numai să tolereze acest miracol pe drum, dar chiar iubesc dragostea lui aspră de sex masculin, numai proprietarii familiare Kamaz. Chiar și fum, nu cea mai perfectă, dar sa făcut ascetică, dar reparabile.
"Nu poți vedea o persoană în față ..."
Este imposibil să recunoști KamAZ pe drum. De mult timp a fost una dintre principalele mașini de pe drumurile Patriei noastre, transportând mai mult de zece tone de încărcătură în corpul lor. Și totuși, este puțin cunoscut de majoritatea celor care se ocupă de autovehicule: un lucrător obișnuit care trebuie să fie depășit cât mai repede posibil. Ce este interesul ... Dar, probabil, în zadar, cetățenii, ne uităm la KamAZ de jos. Masina are ceva de oferit, cel mai important - pentru a vedea natura ei. Acesta este exact ceea ce vom face acum cu exemplul unei mașini KamAZ 55111, care a fost scoasă din producție cu mai mult de douăzeci de ani în urmă.
Te-ai intrebat vreodata de ce camioanele au indice digitale atat de lungi? 55111 nu este un model, mai precis - nu doar un model. Conform normei industriale OH 025270 66, adoptată în 1966, prima cifră a marcării unui camion înseamnă masa totală a utilajului de transport uzinal. În cazul nostru - figura 5, care spune că greutatea mașinii este în intervalul de 15 - 20 tone (greutatea totală a mașinilor noastre pe pașaport este de 17,4 tone). A doua cifră este tipul de mașină. Avem încă cinci, ceea ce înseamnă un autobasculant. A treia și a patra cifră sunt numărul de serie al modelului, acestea fiind specificate de producător. Uneori există o cifră a cincea sau a șasea, indicând o modificare și o variantă de execuție. Ultima unitate în cazul nostru este o performanță pentru un climat rece. Conform teoretic, puteți urca aproape în siguranță în cabina camionului.
"Ține-te bine pentru roată, șofer!"
Probabil că ați fost deja obosit de ștampile despre cum "un volan înțepenit cade în mod confortabil în mâinile tale". Îndrăznesc să vă asigur, că nu există nici un "volan înțepător" în KamAZ. Există o margine subțire, destul de atentă și absolut incomodă, pe care designerii (nu de la rău, sper!) Au oferit șoferii acestei mașini. Este bine că Serghei, proprietarul mașinii, a pus leneșul pe volan: mânerul pentru rotirea volanului este mult mai convenabil, mai ales dacă trebuie să îl răsuciți rapid și precis.
Pedala de ambreiaj iese în exteriorul podelei la nivelul tijei. Mi sa părut ciudat, dar proprietarul spune că este mai convenabil pentru el. Ei bine, vom lua cuvântul nostru pentru asta. Pedala de frână și de accelerație, se ascund de pedala de ambreiaj pentru coloana de direcție masivă, lăsând podea. Ei păreau mai confortabil, și am fost cu meu de 45 de m pantof de mărimea nu a putut pierde în ele, așa cum sa întâmplat în vechiul hub cu pedale Hyundai Accent pentru piciorul coreean a dimensiunii 35th. KamAZ cu comanda completă: apăsați greșit, precum și puful, tare. Noi facem mai mult pentru a pune presiune, trebuie mai întâi să se uite în jur și să analizeze care decurg Kamaz simt cabină.
Impresia cea mai mare, probabil, neașteptată - este convenabilă. Nu știu ce se va întâmpla dacă călătoriți 800 de kilometri pe el, dar este foarte confortabil să stați. Fotoliu cu amortizor, cu toate acestea, fără suport lateral, dar ce ar trebui să facă pe KamAZ? Deasupra tapițeriei capului, care dă originea mașinii în mod neechivoc și crud ca și tatăl lui Pavlik Morozov: exact la fel cu Moskvichi, Zhiguli și Volga. Cine știe, el deja a înțeles. Și cei care nu au văzut, vorbesc despre asta, cel mai probabil, sunt inutili. În aparență - "obișnuitul" obișnuit, cenușiu. Dar cum se creează sentimentul unei mașini care este concepută să transporte o familie într-un loc de grădină, "la sud", la o soacră, dar nu la o brutărie! Cum face această tapițerie un sentiment de fericire socialistă, localizată în volumul de fier al mașinii mult așteptate? Probabil că nimeni nu va răspunde la această întrebare. Principalul lucru este că în Kamaz există tapițerie, și acesta este un fapt.
Pe tabloul de bord, totul este familiar pentru aceleași mașini sovietice: un ampermetru, indicatoare de temperatură a lichidului de răcire, nivel de combustibil și presiune de ulei, un vitezometru și un tahometru. Dacă vă uitați atent și includeți fantezie, puteți înțelege eleganța instrumentelor: locul central este ocupat de un vitezometru cu un tahometru, față de care aproape toate celelalte instrumente sunt situate simetric. Este neobișnuit să apară numai manometrul, dar fără el, în nici un fel: arată presiunea în pneumatică (și nu hidraulică, ca în cazul autoturismelor, - comentariu ed.) Sistemul de frânare. Un alt element atipic - mânerul hidraulic pentru ridicarea corpului. Dump camion la urma urmei! Din piesele din plastic de pe panou doar o scrumieră și câteva butoane. Restul este metalul, care exclude complet greierii și alte lucruri neplăcute, cu care proprietarii unor mașini mai moderne se luptă cu un succes diferit.
Dar ceea ce era greu să te aștepți la toate - este o mică deschizătură pe acoperișul cabinei. Scump de standardele de astăzi, opțiunea a fost instalată pe acest camion "în bază". Serghei a spus că, dacă este necesar, prin ea poți ieși. Am început să mă îndoiesc, dar el a dat un exemplu concret. "Cum?" A fost citită în uimirea mea uimită. "Și nu avea unde să meargă - a întors mașina", a explicat Serghei. Poate, în acest caz, puteți utiliza această trapă sub forma unei ieșiri de evacuare. Este mai bine să nu verificați o astfel de presupunere.
Apropo, este destul de ușor să răsturnăm KamAZ. Foarte priceput.
Și revizuirea din cabină este bună! Puteți vedea totul și în toate direcțiile, dimensiunile mașinii mari sunt, de asemenea, simțite minunate.
Mergem la KamAZ
Este necesar să încercați foarte mult să descrieți sentimentele care apar atunci când călătoriți pe acest camion. Pare a fi un camion, dar nu experimentezi șocul extrem de dimensiuni mari. Există două sute zece cai, dar nu există senzație de putere. Se pare că este mare, dar nu este greu să conduci prin șantiere. Camion doar graba, care, de fapt, ar trebui să facă KamAZ.
Pe masina noastra este instalata o cutie cu cinci viteze, cea mai simpla si fiabila. Dar există și un dezavantaj: viteza maximă, chiar și pe șosea, face ca șoferii mașinilor din spatele lui Kamaz să jure prin astfel de cuvinte, despre existența cărora nici măcar nu le știau. Aceste cuvinte se naște din proprie inițiativă, deoarece camioneta nu merge mai repede decât optzeci cu o astfel de cutie, dar motorina ei fumează ca un Titanic înainte de a muri. Dacă banda este una și o linie solidă la stânga - originea urii pentru KamAZ este involuntară. Calmează-te doar pe cel care se află chiar în spatele volanului 55111. Este cald chiar și în îngheț, este aproape convenabil, banii pentru zborul picură. De ce să fii nervos?
Este o greșeală să credem că impozitarea unui camion autobasculant este dificilă. Volanul este destul de sensibil, ușor, bun, încât rapelul hidraulic este și foarte bun. Frânele se ocupă, de asemenea, de îndatoririle lor. O cutie de viteze cu sincronizatoare vă permite să comutați uneltele fără prea multe dificultăți. Există la astfel de KamAZ și alte puncte de control, cu zece pasi, cu unelte intermediare. Cu astfel de multiplicatori, camionul călătorește mai repede, dar resursa cutiei mai complexe este mai mică și, datorită fiabilității, sunt mult inferioare celor din "cinci pași".
Noul proprietar
KAMAZ are 24 de ani. Proprietarul său, Serghei - doar 19. Această camionetă este greu de apelat un cronometru vechi, deci există o anumită disonanță. Dar puteți să vă închideți ochii la acest lucru, dacă considerați că "bătrânul" tătar cu proprietarul era mult mai norocos decât Mumu și Gerasimom. Masina a fost achiziționată de tatăl lui Serghei acum patru ani și a așteptat cu răbdare până la vârsta noului său maestru.
Noi nu cumpara un „porc într-un poke“: tatăl său a lucrat la această mașină, și apoi a cumpărat, atunci când, în cursul reorganizării societății dintr-o mașină bine folosit-a decis să scape de. Am cumpărat-o tânărului proprietar, așa că a petrecut primii patru ani în proprietatea lui Serghei în garaj. Dar nu i sa permis să putrezească acolo.
Dimpotrivă, în acest timp mașina era bine pregătită pentru utilizare zilnică. Toate tuburile pneumatice au fost înlocuite, iar frânele au fost pregătite. Deoarece pe camion ne-am dus la drivere diferite, multe dintre ele au încercat să organizeze o „reglare“ de cabluri cu bandă electrice, conectori, contacte suplimentare și alte elemente enigmatice, care în cele din urmă a condus la o diagramă de stare a labirintul Minotaurului. De la amatori fără milă eliminate, sudură șirag de mărgele mai înalt, barele de protecție de casă pune, noroi ... A schimbat aproape tot ce ai putut. Nu atingeți numai motorul și transmisia.
Am vorbit deja despre fiabilitatea cutiei, iar motorul 55111 este unul dintre cele mai fiabile. Acesta a fost cazul, acest motor în formă de V de 8 cilindri atmosferice a fost oferit pentru a încerca diesel "puțin comestibile". KamAZ a înghițit, iar Scania a cerut o nouă pompă de injecție (pompă de combustibil de înaltă presiune, Ed.). Singurul dezavantaj constructiv este tendința de supraîncălzire cu funcționare prelungită la viteză constantă. Dacă doriți, desigur, puteți "ucide" și acest motor, dar până în prezent el a depășit 350 mii kilometri fără reparații. Serghei este sigur că acest lucru este departe de limită.
În planurile - dezvoltarea cabinei. Proprietarul lui KamAZ este convins că mașina lui ar trebui să fie frumoasă atât în interior, cât și în exterior. Nu pentru nimic în discursul său, uneori a alunecat fraza: "Nu am făcut-o, nu-mi place foarte mult, aș fi făcut altfel". Și eu îl cred.
Și totuși, vârsta proprietarului, uneori, se rupe necontrolat în afară, afară din sub "fiola" fierului de basculantă. Sirena este vizibilă, dar ofițerii de poliție nu l-au găsit încă. Un pic într-un loc mai ascuns este un fluier diesel. Ei bine, bine: există o mulțime de pneumatice în mașină, de ce să nu suflați compresorul acolo!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: