Manual pentru funcționarea sistemului antifurt anti-furt APS-4
Cum pot determina ce fel de "immo" am (clientul)? Dacă este posibil să determinați ce dispozitiv de reglare a injecției este instalat, puteți afla ce dispozitiv de imobilizare. Fără a privi înăuntru, este mai ușor să determinați sistemul de imobilizare prin chei. Tastele АПС-2Р și АПС-4 au simboluri VAZ, iar pe tastele АПС-4 există un marcaj cu denumirea "АПС-4". Din păcate, în emisiunile anterioare ale APS-4, un astfel de marcaj nu era disponibil, dar astăzi sunt marcate toate cheile APS-4. Dacă nu există chei, atunci antena imobilizatorului MEGAMOS poate fi, de asemenea, recunoscută prin absența simbolurilor VAZ. Dar distingerea antenei APS-2 de la APS-4 este dificilă. Din punct de vedere vizual, se poate distinge numai prin eliminarea antenei de pe panou. Dacă un fir intră în blocul verde verde, atunci acesta este APS-2P, dacă două sunt APS-4. Cea mai importantă diferență: APS-4 are rolul de a întârzia dispariția luminii interioare. Dacă contactul este oprit, este necesar să deschideți ușa șoferului timp de câteva secunde, apoi închideți-l. Dacă plafonul nu se stinge imediat, dar cu o întârziere de 15 secunde, atunci APS-4 este instalat pe mașină.
Situația este simplificată de faptul că APS-2P este pus numai pe "Niva".
Și în sfârșit, pe corpul dispozitivului de imobilizare, este scris tipul său.
De ce se face blocarea ONCE după antrenament, apoi dispare?
Aceasta este o situație comună legată de eroarea detectată la unii controlori BOSCH M1.5.4. Dacă, după efectuarea procedurii de antrenament, imediat (până la 10 secunde după finalizarea procedurii), pentru a porni contactul, controlerul nu intră în starea de pregătire. Ca rezultat, dispozitivul de imobilizare se comportă ca un antrenor (armare, dezarmare), dar controlerul continuă să fie "curat", adică Masina pornește independent de sistemul de imobilizare. În acest caz, există o indicație (după dezactivarea și pornirea contactului, LED-ul este aprins dacă controlerul este curat). Dar puțini oameni îi acorde atenție. Pentru a ieși din această situație, trebuie să recalificați sistemul: intrați în modul TO și ieșiți din el, pregătindu-vă cheile de lucru. Dacă nu vă grăbiți să porniți aprinderea atunci când efectuați aceste proceduri, atunci totul ar trebui să funcționeze bine.
Aici este necesar să fim atenți - vom reveni la instrucțiuni. Dacă chiar și la dispoziția proprietarului mașinii (tehnician de service, instalator) există o instrucțiune despre APS-4, nu va ajuta prea mult. Imaginați-vă că este.
Aici, se pare că există un caz clasic de qui pro quo ("cine vorbește despre", o neînțelegere și, de fapt, ceea ce se numește în mod obișnuit "fotbal" în limbajul comun). Proprietarul primește o broșură de service în care există o "Instrucțiune pentru lucrul cu dispozitivul de imobilizare". Nu pentru utilizare, nu pentru instalare, ci pentru "muncă". Problema de competență - cine ar trebui să pregătească sistemul de imobilizare instalat la uzină - este ocolit de un aspect elegant. Da, ar fi bine, dar proprietarul, presupuneți, avea deja un sistem de alarmă sau chiar un imobilizator, cum ar fi "Green Bucks" pe mașina precedentă și durerea nu știa. Fie că avea o mașină străină, o mașină de reexport și așa mai departe. unde există, de asemenea, anti-furt gata de lucru. Și el a fost obișnuit cu faptul că, dacă nu știți sau nu ați uitat să-l folosiți, trebuie să luați instrucțiunile și să faceți ceea ce este scris în ea. Și este scris în aceasta, pe prima pagină (după patru dezbateri de facturare, dintre care "Pregătirea pentru muncă" lipsește):
"5. Lucrul cu sistemul de imobilizare
5.1. Dezarmare. "
Ei bine, el "îndepărtează", dacă este scris. Cele mai multe instrucțiuni pentru semnalele de semnal sunt, de asemenea, aranjate (luați un breloc - și înainte), totuși, la început, în funcție de logică, este descrisă armarea. Și cum ar fi el știe că trebuie să efectueze mai întâi procesul de învățare, și de la fabrică, toate cele trei componente - cip controler de injecție, unitatea centrală a dispozitivului de imobilizare și lanțuri cheie (cheie) - sunt „curate“, așa cum Eva, în timp ce șarpele nu este petrecut cu „procesul de învățare“ ei ?
Vasul se crede că dealerii fericiți care descurajează plante „semnalizare“ pâine, luptă unul cu celălalt va oferi GRATUIT novovladeltsu efectua dispozitiv de imobilizare a afla procedura, dar încă explica fericit că acum el nu are nevoie să le setați pentru bani cu un dispozitiv de imobilizare de alarmă integrat? „A-ah - spun vazovtsy - are un acord de dealer trebuie să te antrenezi ca un miel“ Și vor avea dreptate. „Baie-uh -! Dealeri obiectat, nu oi -. Așa că ne-ar plăcea, dar numai jumătate din aceste dispozitive de imobilizare, spre deosebire de dispozitivele de imobilizare noastre nu sunt instruiți și nu se comportă în conformitate cu instrucțiunile!“ Și vai, de asemenea, va avea dreptate. Să ne întoarcem la proprietar cu instrucțiunile în mâini. Apoi, "neponyatki" și furie va crește ca un bulgăre de zăpadă. După ce a înțeles, pentru a cincea oară, că nu înlătură "immo" virgin din gardă, el poate acționa în două moduri. Prima opțiune este să încercați să o armați, așa cum recomandă direct următoarea secțiune a instrucțiunii. Și numai atunci când motorul pornește, ca și cum nimic nu sa întâmplat, majoritatea va merge la a doua opțiune - procedura de învățare, suficient pentru a se poticnească toate mărunțișuri ori de câte ori se încadrează și numărate la amorțire flash-uri cu LED-uri. Dacă, de exemplu, "imobilizatorul a detectat o eroare internă", LED-ul ar trebui să clipească de 5 ori pe secundă. Încercați să clipiți de 5 ori pe secundă. În caz contrar, puteți continua cu siguranță procedura de instruire a tastelor de lucru și ieșirea din modul de întreținere (clauza 5.5 a instrucțiunii). Totuși, LED-ul va clipi la o frecvență de 10 ori pe secundă, indicând modul de învățare a tastelor negre. Nimic, înțelegeți. În general, mai bine să citiți paragraful următor (5.6), de la care ați înțeles în cele din urmă, care încearcă să vorbească cu un dispozitiv electronic în diferite limbi, și a trebuit să primul „tren“.
Întrebare: De ce, în cazul în care conexiunea dintre unitatea de comandă și sistemul de imobilizare este întreruptă, va porni motorul?
sau
Întrebare: De ce imobilizatorul meu este setat să păzească și să fie scos din el, dar motorul pornește în orice stare? Răspuns: Acest lucru este posibil numai într-un singur caz: atunci când imobilizatorul este instruit și unitatea de control nu este instruită
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: