Nu mă concentrez deloc
Mulți autovehicule consideră nemilos pentru a doua generație S40 doar o hârtie de urmărire cu un megapopular Ford Focus II. Nu au dreptate. La urma urmei, în dezvoltarea platformei C1, pe care au fost construite Focus, Mazda 3 și alte câteva modele, inginerii suedezi au jucat un rol activ. Acesta este motivul pentru care "al doilea" Focus este atât de mare și surprinzător de confortabil pentru clasa sa - în genele sale există o fracțiune din sângele scandinav premium.
Uite, din cauza designului, el este mult mai aproape de S40 decât de rudele preocupării, iar motoarele Volvsky l-au obținut - pentru versiunile RS și ST, turbo-supercharged-ul suedez "cinci" a fost rezervat. Dar înapoi la S40, care împarte cu Ford aproximativ 60% din detalii, pentru care fanii mărcii îl consideră "un Volvo ireal".
Transferul producției către Belgia, fabrica din Ghent, a afectat pozitiv calitatea. Și mașina în sine a fost un succes, spre deosebire de strămoșii ei, într-adevăr a fost un "mic Volvo", și nu un gâscă. Confortul, stilul, toate convențiile corporative și "jetoanele" în termeni de siguranță și manevrabilitate au fost îndeplinite.
Cooperarea cu Ford a avut un impact puternic asupra companiei și a permis să dezvolte una dintre platformele cele mai de succes și scalabile de pe piața mondială. Și puțin nu a pierdut un pic de la asta - o rudă cu una dintre cele mai populare mașini din lume a făcut ieftin să opereze, dar totuși în calitate suedeză.
Caracteristici de design
Designul modelului S40 este foarte tradițional. Rulmenți de caroserie, cu subframe din față și din spate. Pandantivele sunt independente, în față - McPherson, spate - mnogorychazhka. Gama de motoare este recrutată de la unitățile Ford, dar cele mai puternice motoare sunt din seria Volvova de "fives" in-line.
Transmisiile de aici, sau Ford, sau japonezul Aisin, pentru care suedezii erau unul dintre principalii clienți ai transmisiei automate. Spre deosebire de Ford și Mazda mai simple, Volvo are de asemenea o opțiune cu patru roți. Principala diferență față de rudele de masă de pe platformă - calitatea asamblării, culoarea, numărul de opțiuni și, desigur, o abundență de opțiuni puternice.
Majoritatea autoturismelor au sub capotă un motor de 2 sau 4 litri și o mașină cu cutie. Păstrarea și calitatea unei acoperiri de vopsele și lacuri ne permite să nu ne gândim cum să vindem deja mașina ruginită de cinci ani cu beneficiul maxim. Suedienii continuă să facă mașini puternice și "lungi". Cu toate acestea, există destule dificultăți.
Defalcări și probleme operaționale
Trimiteți-le prietenilor: