Majoritatea depozitelor de petrol din râuri sunt situate pe principalele căi navigabile interioare. Pentru ancorarea petrolierelor și producerea operațiunilor de încărcare a prunelor la depozitele de petrol, se construiesc construcții speciale - dane. Cheile sunt construite de-a lungul malului fluviului, pe aceeași linie, la adâncimi care asigură trecerea sigură a navelor de cea mai mare capacitate de transport la pescajul maxim, adică în stare încărcată. În plus, locația liniei de acostare este determinată luând în considerare condițiile geologice, hidrologice și topografice, oferind o lățime suficientă a zonei de apă, dimensiunea zonei portuare, posibilitatea izolării rapide și recuperarea produselor petroliere deversate în situații de urgență și alte cerințe.
Pauzele dintre danele fermelor rezervoare și celelalte structuri și întreprinderi învecinate ale țărmurilor ar trebui adoptate în conformitate cu SNiP 2.11.03-92. Dormitoarele, de regulă, ar trebui amplasate în aval de structurile, instalațiile, întreprinderile și așezările curente, inclusiv de la distanță:
de la ancorarea permanentă a navelor și de la raiduri de cel puțin 1000 m;
din chei de marfă și pasageri nu mai puțin de 300 m.
Dacă nu este posibilă localizarea docurilor de încărcare sub râu, este permis să le plasați în amonte de la distanță:
de la ancorele permanente ale navelor și de la raiduri mari de cel puțin 5000 m;
din punți, poduri și prize de apă nu mai puțin de 3000 m;
Distanță (axa) între scurgere și umplerea dane fermelor cisternă fluviale trebuie să fie de cel puțin 300 m slivo- de lichid în timpul operațiunilor cu vapori de petrol și produse petroliere la un punct de aprindere 28 ° C și mai jos (clasele 1 și 2, HIL), iar temperatura blițului peste 28 ° C - nu mai puțin de 200 m (3 și 4 clase, GJ), dar în toate cazurile - nu mai puțin adoptate în vasul de calcul lungime de proiectare.
Numărul de dane este determinat de calculul tehnologic și depinde de volumul cifrei de afaceri a depozitului de petrol și de gama de produse petroliere și petroliere. La proiectarea facilități de amarare recomandate specializati cheiurilor mai multe tipuri de ulei, care sunt apropiate unele de altele în proprietăți fizice și chimice. De exemplu, pentru a lucra cu țiței; cu benzină de aviație; motorină; cu kerosen; combustibil diesel; uleiuri, produse petroliere întunecate etc.
Lungimea danei de fixare a danei se stabilește în funcție de lungimea vasului de aterizare. Lungimea danei ar trebui să asigure siguranța apropierii, parcării, deșeurilor de nave și efectuarea operațiunilor de încărcare. Structura de acostare nava foarte lung ar trebui să ofere un sprijin pentru partea porțiune dreaptă a navei, iar în zona pupa și prova bolarzi de acostare trebuie prevăzute atașarea parâmelor de acostare. De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că majoritatea tancurilor, de exemplu, o serie de „Volgoneft“, tabelele „Lenaneft“ se pupa descărcare și încărcare - în mijloc, și nasul. Adică, cisterna, în funcție de operațiune, se va deplasa în raport cu platforma centrală de marfă a danei în amonte sau în aval și, în orice caz, este necesară asigurarea ancorării sale fiabile.
Prin dana de proiectare pot fi efectuate:
sub forma unui perete vertical de coastă din beton sau din balustradă de oțel;
În acest ultim caz, acestea pot fi îndeplinite:
în proiectarea betonului sub formă de tauri sau platforme;
În toate cazurile, dana trebuie să fie construită din materiale incombustibile de gradul I de rezistență la foc.
La operarea danelor este necesar să se ia în considerare faptul că experiența sa de proiectare diferită de încărcare - vertical (echipament tehnologic, greutatea proprie a elementelor structurale, umplere murdărie, gheață la schimbarea nivelului apei în râu) și nave în vrac, presiune pământ lateral, presiunea orizontală (hidrostatice, efectul vântului, curenți și valuri etc.).
Mai ales sarcini grele apar la abordarea instalației țărm de nave de mare capacitate, astfel încât este necesar pentru construirea și exploatarea de dane includ punerea în aplicare a măsurilor organizatorice și tehnice pentru a asigura stabilitatea întregii construcții a dig și a echipamentelor acesteia, după cum urmează:
- să execute proiectarea danei de la părți separate care nu sunt strâns legate între ele și care au funcții bine definite;
să construiască bare de ancorare speciale, să perceapă încărcătura din vasele care trebuie să susțină linia de ancorare a platformei de marfă;
Dimensiunile platformei centrale sau ale capului sunt determinate în funcție de dimensiunile navei primite și de dimensiunile echipamentelor și structurilor plasate pe aceasta.
Platforma de marfă a danei este de obicei situată:
doi testeri agățați de tip URU-250 pentru încărcarea și descărcarea de petrol și produse petroliere de la nave;
distribuitor (asamblarea supapelor tehnologice) cu un colector;
o încăpere de distribuție;
sediul operatorilor și un atelier de lăcătuș cu un spațiu de depozitare pentru materiale auxiliare;
un complex de facilități pentru colectarea și curățarea ariei de apă de produse petroliere în caz de scurgere de urgență (rezervoare de colectare a vidului și echipament de pompare);
săgeți de marfă cu trolii de mână;
Pasajul dintre mal și platforma centrală de marfă reprezintă structura de legătură a cheiului cu comunicațiile tehnologice și ingineria de pe uscat.
Prin furnizarea de pasaj la platforma centrală de transport de marfă (bullhead), comunicațiile tehnologice, de inginerie și de prevenire a incendiilor ar trebui aduse:
conducte tehnologice pentru gama necesară de produse petroliere;
sursa de alimentare cu apă și spumă;
Pasajul trebuie să fie iluminat și realizat din materiale incombustibile.
La dana, ar trebui să se asigure o iluminare generală și o iluminare locală a locurilor de muncă. Floodlight trebuie să fie poziționate în așa fel încât să nu interfereze cu conducerea navei în timpul mișcării lor de-a lungul desigur nava principală a lui, în apele pontoanele, iar la sosire și plecare din digurile.
Numărul și mărimea incendiilor și de demolare a muta localizarea lor determinată de amploarea sarcinii de la navă Nava și suprafața necesară pentru contact suficient cu nava. Pe palah ar trebui să ofere Fenders moale pentru a amortiza navei Nabal, prevenind deteriorarea navei și design-Pașa, precum și a preveni formarea de scântei.
Numărul de conducte care duc la dana depinde de gama de produse petroliere. Diametrele conductelor sunt luate în timpul proiectării prin calcul, în funcție de normele de încărcare și descărcare, care sunt convenite anual cu companiile de transport maritim.
Vitezele de abordare a curților la dane
Amplasarea cheiului în zona de apă
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: