Navele, atunci când sunt pe mare, trebuie să aibă un ceas constant, în conformitate cu regiunea maritimă în care se găsesc, folosind:
1) VHF DSC Ch.70;
2) MF DSC la frecvență de primejdie și siguranță 2187,5 kHz;
3) HF DSC la o frecvență de 8414,5 kHz și cel puțin o frecvență HF DSC, în funcție de ora din zi și de intervalul până la cea mai apropiată stație HF DSC de coastă;
4) VHF Ch.16
5) Vasele GMDSS pe care este posibil să poarte un ceas pe VHF Ch.13 pentru comunicarea referitoare la siguranța navigației.
În conformitate cu zona de navigație, trebuie furnizat un ceas continuu pentru a primi mesaje MSI utilizând:
1) NAVTEX 518kHz;
2) receptorul Inmarsat-C sau EGC SafetyNet;
3) Telex HF.
În conformitate cu cerințele SOLAS IV / partea C / regula 17, fiecare navă trebuie să țină un jurnal radio al GMDSS. Ar trebui să fie pe podul de navigație în imediata vecinătate a echipamentului GMDSS.
De regulă, jurnalul radio GMDSS constă din trei secțiuni, fiecare conținând informațiile relevante:
1. informații privind caracteristicile și parametrii navei, precum și certificatele relevante;
2. Informații privind zonele de navigație ale navei, metodele de duplicare a echipamentelor și companiile de servicii care oferă servicii de coastă.
1. Informații despre personalul licențiat al navei. Specificați tipul și numărul diplomei pentru fiecare operator GMDSS aflat la bord.
2. Se indică personalul desemnat de comandantul navei, responsabil cu comunicarea în caz de primejdie și cu personalul care asigură supravegherea continuă.
Această secțiune conține înregistrări privind serviciul de cart și funcționarea echipamentelor radio și ar trebui să conțină următoarele informații:
1. Înregistrări privind schimbul de primejdie, urgență și siguranță. Acestea trebuie să fie în mod necesar o dată, un timp, un apel / identificatori, natura dezastrului, locația navei aflate în primejdie și altele asemenea.
2. Înregistrați incidente grave legate de comunicare, de exemplu:
a) defecțiuni grave ale echipamentelor;
b) întreruperea comunicării cu stațiile de coastă și prin satelit;
c) eșecul de comunicare datorat atmosferei, interferențelor sau altor interferențe;
d) încălcări grave ale regulilor de comunicații radio de către alte posturi;
e) alte probleme apărute din apelurile și schimburile comerciale.
(3) Cel puțin o dată pe zi, poziția sau locația navei. Locația navei poate fi indicată prin latitudine și longitudine sau în raport cu alte puncte geografice.
4. Date privind efectuarea inspecțiilor și testarea echipamentelor în conformitate cu programul (a se vedea mai jos)
Note despre logare
Comandantul navei trebuie să numească o persoană responsabilă de păstrarea jurnalului GMDSS din rândul membrilor echipajului care au diplomele corespunzătoare.
Toate mesajele referitoare la schimbările în caz de dezastre și dezastre, precum și transmiterea semnalelor de primejdie trebuie înregistrate în jurnalul de bord. Exemplare ale acestor mesaje primite prin NAVTEX, CGE sau NBDP ar trebui să fie păstrate la sfârșitul jurnalului, în ordine cronologică. Exemplare ale rapoartelor meteorologice, avertismente de navigație și alte informații importante pot fi stocate într-un fișier separat, dar primirea lor ar trebui să fie înregistrate în jurnal.
Jurnalul ar trebui să înregistreze, de asemenea, verificări zilnice, săptămânale și lunare ale echipamentelor și surselor de alimentare.
Ar trebui să fie indicate echipamentele și semnele de apel / identificatorii stațiilor cu care a fost testat echipamentul.
Dacă există o defecțiune a oricărui echipament, aceasta trebuie înregistrată în revista cu indicația oficialului notificat despre această defecțiune.
Comandantul navei trebuie să verifice logarea și să o semneze zilnic.
Verifică echipamentele și sursele de alimentare
a) echipamentul DSC corespunzător trebuie verificat fără emiterea de semnale;
b) bateriile care sunt sursele de energie ale instalației radio trebuie verificate și, dacă este necesar, reîncărcate la capacitate maximă.
c) trebuie verificată acuratețea ceasului încorporat în echipament
d) ar trebui verificată alimentarea suficientă a tuturor imprimantelor cu consumabile
a) echipamentul DSC corespunzător trebuie să fie inspectat folosind un mesaj de testare de la stația DSC a țărmului în care este situată nava. În cazul în care nava este în afara stației de coastă DSC pentru mai mult de o săptămână, o astfel de verificare ar trebui efectuată cât mai curând posibil;
b) dacă sursa de alimentare de rezervă nu este baterie, ci, de exemplu, un generator, o astfel de sursă de rezervă de rezervă trebuie inspectată săptămânal;
a) fiecare post de radio VHF portabil al dispozitivelor de salvare trebuie verificat pentru cel puțin o frecvență diferită de 16 canale (156.8MHz);
b) fiecare EPIRB
- efectuarea unei proceduri de testare;
- verificarea fixării și a stării hidrostatului;
- lipsa deteriorării mecanice.
c) fiecare SART
- efectuarea unei proceduri de testare;
- verificarea stării de fixare;
- lipsa deteriorării mecanice.
d) bateriile care sunt sursele de energie ale instalației radio
- verificarea rezistenței și densității curente a electrolitului
- taxa completă
- verificați capacitatea de lucru a încărcătorului și a sistemelor sale de alarmă
e) starea dispozitivelor de antenă și a izolatoarelor acestora
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: