Determinarea parametrilor principalei perechi și a tipului de diferențial.
Se determină mărimea și raportul de transmisie al perechii principale, precum și diferențial de tipul celor utilizate în partea din spate și / sau puntea din față 4Runner, Hilux, Surf, și alte vehicule Toyota, puteți codul compartimentul motorului pe etichetă - a se vedea TRANS / PUNTE. cod de patru cifre câmp OSIE corespunzător are o primă literă de valoare (de exemplu, G) și trei valori digitale ulterioare. Scrisoarea este responsabil pentru dimensiunea perechii principale (GP), două figuri ulterioare responsabile GP raportului de transmisie, iar ultima cifră este responsabil pentru tipul diferențial. Câmpul TRANS conține codul cutiei de viteze - de exemplu R150F. În cazul în care codul nu este litera - aceasta înseamnă unitatea auto fata roți (și nu are uneltele inel - inel de viteze). Din păcate, nomenclatura fabrica de unități specificate în placa de compartimentul motorului a trecut printr-o schimbare de la sfârșitul anilor nouăzeci ai secolului trecut. Deci, astăzi, în tabel pot fi găsite două tipuri de desemnare a parametrilor accelerăm - vechi (de exemplu, G295) sau noi (B02B). Decodificarea codurilor este prezentată mai jos:
Prima valoare a literei este diametrul perechii principale.
Poziția "-" indică absența angrenajului - dispozitivul frontal.
A doua și a treia valoare numerică (de la 01 la 73): raportul de transmisie.
A patra valoare digitală este numărul de sateliți și tipul de diferențial.
Deschis, dulap forțat opțional
Nomenclatura nouă: (datele nu au fost verificate și pot fi incomplete)
Prima literă este diametrul roții dințate. A = 7,5 "B = 8"
Următoarele două cifre sunt raportul de transmisie. 01 = 3:42; 02 = 3:58; 03 = 4:10; 04 = 4:56; 05 = 3:15; 06 = 3:91
Ultima literă este tipul de diferențial și numărul de sateliți. A = 2 sateliți. în aer liber; B = 4 sateliți. în aer liber; C = 2 sateliți cu LSD; D = 4 sateliți cu LSD.
Utilizarea datelor din nomenclaturi. puteți considera ca exemplu un cod foarte popular pentru 4Runner - G295. Obțineți: Perechea principală G = 8 inci, raportul de transmisie 29 = 4.10 (41:10), diferențialul 5 = LSD cu 4 sateliți.
Dacă, din anumite motive, codul nu poate fi identificat, este posibil să se recurgă la modalități mai complexe de măsurare a raportului de transmisie al GP și a tipului de diferențial. Pentru a face acest lucru, dezactivați tracțiunea integrală, poziționați transmisia în poziția "N" și opriți puntea intervievată cu mufe sau cu un elevator. următor:
A) pentru a determina prezența sau absența LSD, este necesar să se rotească una dintre roțile suspendate ale podului și să se urmărească rotirea celeilalte roți. Dacă cealaltă roată se rotește în aceeași direcție ca cea rotită de dvs., înseamnă că LSD este (sau există un blocaj dur care este pornit). Dacă cealaltă roată se rotește în direcția opusă celei pe care o rotiți, înseamnă că LSD nu este (sau blocarea hard existentă este dezactivată). ATENȚIE. Acest test poate determina numai prezența / absența LSD, dar nu și performanța acestuia. Chiar și pachetele de frecare foarte uzate de LSD vor rezista efortului manual al unei persoane obișnuite și nu vor permite rotirea unei roți față de cealaltă. Nu recomand utilizarea testului de performanță "LSD" barbar, care constă în încercarea de a roti roțile unul față de celălalt cu o resturi introduse în transmisia roților. Nimic util, cu excepția discului mutilat, nu ajungeți, deoarece măsurarea momentului propriului dvs. efort pe axă în acest moment este extrem de problematică. Cu toate acestea, dacă reușiți să rotiți roțile în același timp, atunci LSD este probabil deja mort.
B) pentru a determina raportul de transfer al perechii principale, este necesar să rotiți sincron roțile suspendate de exact 10 ori, concomitent cu numărarea numărului de rotații realizate de arborele de antrenare. În acest caz, viteza unghiulară a roților trebuie să fie aceeași (în prezența unui LSD sau a unei blocări rigide, numai o roată poate fi rotită). Dacă cardanul sa rotit, de exemplu, de 41 de ori, atunci raportul de transmisie GP = 4.1 (sau 41:10). Dacă, la 10 rotații ale roților, cardanul nu a făcut un număr întreg de rotații, încercați să rotiți roțile de 8, 9 sau de 11 ori.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: