Trimiteți-le prietenilor:
Primul am avut un "Dnepr" cu un cărucior: el, plecând, ia dat vecinului. Motocicleta era în stare proastă, fără un rezervor de gaz, etc. Înainte de asta, nu m-am angajat în mototehnică și nu am dreptul. Am decis să o pun pe curs, a început, dar a apărut următoarea întrebare: în ce formă să restabiliți dispozitivul? La început am vrut să-i construiesc un elicopter, dar ideea părea prea banală. Soluția a fost sugerată de arcul de rezervă găsit în garaj pentru vechea mea Volga. L-am tăiat în jumătate, frecat-l la axa pendulului refăcut, în general, am început să construiască o motocicletă cu roata din spate, și nu pe motor, așa cum se face de obicei. Mă gândeam mult să fixăm arcul pe cadru. Ca urmare, sa dovedit simplu si fiabil, pe 4 bolturi de fiecare parte - poate fi intotdeauna dezasamblat intr-o chestiune de minute. Schimbat panta furcii frontale. El a sudat rezervorul de gaz, a îndoit cele două țevi, astfel încât rezervorul a fost plasat sub cadru. Cusăturile pe care le-au făcut au decis să nu proceseze: lăsați motocicleta să fie cât mai rugină posibil - doar o mașină de lucru.
Parcat cu el în mod neașteptat. M-am dus la benzinărie și am intrat în poliția rutieră. La mine - nici o casca, nici drepturile. Dar o motocicletă neobișnuită. Vindem, spun ei, cât vrei? Ei bine, pentru 35 de mii am vândut-o.
"Java" M-am gândit în prealabil, chiar am schițat o schiță - și abia atunci am început să o fac. Am decis să construiesc o motocicletă de la zero și să nu revin, adică construi un cadru, etc. Am cumparat motor beushnyiy, roți, și cablul de accelerație, cablu ambreiaj, două bobine de aprindere, o baterie, frână de pârghii și pedala de ambreiaj și cablul de frână spate (toate Java nativ). Pune stocurile de roți, printre ei - motorul, și apoi am luat tubul și doar ocoleau motorul și rezervorul de pre-sudate (el, de asemenea, transformat sub cadru). Total pentru construcție a durat 3 luni.
De asemenea, mi-a fost cumpărat "Java" din întâmplare: prins pe drum și oprit de niște tineri. Le-a vândut pentru aceleași 80 de mii, pe care le-a cheltuit pentru construcții. Apoi mi-am văzut motocicleta pe Nevsky, pe fereastra unui magazin de modă.
Cafe-racerul din "Iza" sa dovedit din întâmplare. Am fost atacat de un Izh Jupiter de urgență cu un cadru spart și un pendul spate îndoit. Mi-au cerut să reparăm asta în două zile. Am dezmembrat-o, am eliberat cadrul, dar partea din spate a fost grav deformată. Era mai simplu și mai corect să faci unul nou, în afară de aspectul motocicletei, să o spui ușor, nu se potrivea cu originalul. Și apoi am avut ideea de a face un cafe-racer (I a fost construit „kafeshnik“ de la „Kawasaki“ și-a făcut deja un scaun rotunjit caracteristic pentru el, pe care nu mi-a plăcut). Pendulul a fost sudat din nou și extins cu 8 cm, cadru gata pentru a schimba sub scaun, instalat noi amortizoare, sudate Banca sub baterie, controlerul releu cu cabluri ascunse sub scaun. De asemenea, am sudat direct în loc de amortizoare de zgomot native și am schimbat forma rezervorului. Dye nu a făcut-o, doar cusaturi sudate. Proprietarii motocicletelor au fost plăcut surprinși - o astfel de "tuning cool"!
Din "Kawasaki" am decis imediat să construiesc o "cafenea". Am cumpărat un donator pentru 50.000 de ruble. - Kawasaki 900 Ninja 1985 a anului. Am făcut un nou subcadru cu staniu sub baterie (este gătit împreună cu subcadrul și acționează ca un amplificator al întregii structuri), fierte rezervor nou combustibil, scaun și coadă (mai unghiular in loc de rotunjit, care a mers la „Iz“). echicurent Made, cruce dreapta decorat cu Kustoms etichetate prin tăiere din oțel Jigsaw 0,8 mm. Principala problemă era în cazul electricianului: a trebuit să ascund o grămadă de fire și senzori. Fire scurtat, unii dintre ei au mers sub coada, iar restul se potrivesc in banca bateriei (a făcut-o cu un stoc).
A construit o mică aripă frontală, și-a tăiat sigla din metal (dublu F) și a pus-o pe rezervor. Chiar am vrut să construiască o bicicletă în același timp elegant, „transparent“ - fără dezordine de plastic - și, în același timp, cât mai simplu posibil să funcționeze. Și sa întâmplat. Dar acum o nouă idee: Vreau afară „Kawasaki“ de a face „doi intr-unul“: la „kafeshnik“ pentru o jumătate de oră sa transformat într-un bobber doar slăbirea celor 8 șuruburi.
Materiale pe tema:
Articole similare
-
Cabluri periculoase - revista moto - moto - revista - în spatele volanului
-
Toate cărucioarele sunt numite! Revista de motociclete și motociclete - de conducere
Trimiteți-le prietenilor: