Buna ziua tuturor!
Ajută-mă și spune-mi!
Aici shoveled o mulțime de informații pe internet despre timer-ul de revizuire și anume finalizarea vid și regulator centrifugal! Dar nu am gasit informatii exacte despre VAZ 2108! Poate cineva să împărtășească mici secrete cum să finalizeze un trambler standard care ar îmbunătăți caracteristicile de aprindere la diferite viteze!
Unii scriu despre pinul "zapulivanie" în fereastra regulatorului centrifugal. altele despre oprirea opusă și finalizarea regulatorului de vid pentru a aduce unghiul max la viteze ridicate la 41 de grade. Prompt. foarte interesant. cum să obțineți performanțe optime în acest sistem!
Mulțumesc!
11 ani pe forum
Auto: Turbokupe VAZ 21123, căderi)))) Traducerea automată din limba rusă de către Google
Mă înscriu la întrebare. Mă duc încă la chiuveta tramvaierului, dar ar trebui să termin, de asemenea
Kirill111
def movanport
Forumul are 12 ani
Auto: veselă kupeshechka
Puneți MPPP sau orice este. 8-)
_________________
Alfa Romeo - alegerea inimii, BMW - alegerea sufletului, Mercedes - alegerea. al cincilea punct.
Puneți chestia "Silych", care nu mai este pe o singură mașină.
Nimic nu zboară, în versiunea de urgență este întotdeauna posibilă deconectarea rapidă.
În pahar, puteți ascuți dispozitivul de ghidare al mecanismului centrifugal, mărind ușor unghiul la viteza maximă.
_________________
Care este scopul de a cumpăra o mașină care să conducă pe asfalt? Acolo, în cazul în care asfalt, nimic interesant, și în cazul în care interesant, nu există asfalt. АиБ Стругацкие.
Am un MPSP pe an. Diferența este, și aceasta este în ciuda faptului că am o lucrare DX. Mi se potrivește, deși aș fi pus un alt DPCV și o bobină cu patru fire. pentru a scăpa de trambler. Numai lenea, pentru că. Este necesar să schimbați pompa de ulei sub senzor și pe roțile generatorului și KV. U cu BC. Puteți schimba unghiurile după cum este necesar și puteți seta viteza de mers în gol. și când porniți dispozitivele de la celelalte XX rămase. dar nu cădea. Susțineți până la 15.000 de revoluții
Am un MPSP pe an. Diferența este, și aceasta este în ciuda faptului că am o lucrare DX. Mi se potrivește, deși aș fi pus un alt DPCV și o bobină cu patru fire. pentru a scăpa de trambler. Numai lenea, pentru că. Este necesar să schimbați pompa de ulei sub senzor și pe roțile generatorului și KV. U cu BC. Puteți schimba unghiurile după cum este necesar și puteți seta viteza de mers în gol. și când porniți dispozitivele de la celelalte XX rămase. dar nu cădea. Susțineți până la 15.000 de revoluții
Iar tu poți mai mult în detaliu. Diferența față de sistemul de aprindere regulat se simte? Cât costă o astfel de conversie? Este posibil să punem acest sistem de MPHP. ce detalii trebuie să cumpăr? Și cum să instalați și reconstruiți-o? Puteți să dați o referință pe care să descrieți în detaliu cum să o puneți pe VAZ 21099? Aș fi foarte recunoscător pentru răspunsul!
11 ani pe forum
Locația: Moscova, САО
Auto: Citroen Xantia 2.0 Turbo Hydroactive2 (VAZ 21086 a fost)
Am cumparat un an in urma, asa ca am avut toate senzorii (DBP si DT) au fost in kit. plus am cumpărat de asemenea un BC, deși este posibil fără el.
Blocul în sine este în locul blocului EPHC. Chiar și cazul este același. doar există încă un port COM. Pentru a conecta BK sau laptopul. Am pus oameni, care vin în Moscova MPPP. Nu este nimic complicat în instalare, ci doar ceva de-a face cu tramller-ul, în principiu, totul este scris în manual. Am cea mai simplă opțiune de la senzorul de hală. este posibil să puneți încă DPPK, dar este necesar să schimbați pompa de ulei. Totul este pe forum
un set de curbe este deja acolo, dar dacă aveți nevoie de el, puteți să luați un laptop și să-l faceți singur cum să vă placă.
În comparație cu diferența obișnuită este foarte simțită, mai ales la turații reduse. Lipsa este chiar, mai ales dacă puneți DPCV.
Despre fiabilitate: Mi-am dat seama că am scăpat deja de bug-uri.
Am avut un tranzistor ars în vara, care a fost responsabil pentru deschiderea valvei EPHX. Mașina a lucrat numai la bac. dar eu însumi am închis. Am lipit-o și totul
Curbele sunt construite dintr-un laptop, sau puteți lua aparatul acasă și îl puteți înregistra. Și cu CD-ul poate fi selectat este deja înregistrat în curbe în timp real, pentru a regla viteza (la un nivel de suport dat) XX, panta DBP. presiunea inițială. cifra de afaceri a EPHH. Îmi place încă. că este posibil să opriți motorul cu butonul și la început este necesar să introduceți codul, apoi rotiți starterul. ceva de genul unui imobilizator
Și eu am MPPD numai cu DPPV. Trembler dă doar o scânteie. UOZ formează un microprocesor. Totul este bine pentru un an acum.
Foarte interesant și tentant scrieți aici
Sincer, m-am concediat să pun asta. Întotdeauna am visat să mă conduc de mașină și nu mecanic, ci prin programe! Pentru mult timp mi-aș fi pus un injector .. NU. mai mult ca modul în care pedala mașinii reacționează la carb decât injectorul. Problemele legate de introducerea injectorului și costurile ridicate de reprocesare a repulsează
Ei bine, pentru că nimeni nu mă poate ajuta cu un traumatism sportiv.
Spune-mi atunci. ceea ce este optim acum MPPP există. Ei bine, să spunem cel mai bun și cel mai modern?
Și o pot instala singură. Fără ajutorul stațiilor specializate!
Și totuși, domnii sunt buni. Întrebarea despre trambler rămâne deschisă. Am deja pe toți!
M-am maturizat deja pentru a trece la MPSP, dar aceasta este încă o chestiune de timp!
Și să facă sportul în sine un trampler și să-l adapteze la motorul său. acest lucru este chiar de dragul interesului sportiv. Vreau sa fac totul pentru a intelege modul in care masina ar trebui sa functioneze corect pe rotoare diferite!
Ei bine, nimeni nu a dezasamblat Trambler Kartuningovski sau ceva asemănător ... sau nu a văzut cum se face. sau este un secret?
Kirill111
def movanport
Forumul are 12 ani
Auto: veselă kupeshechka
Dmitry3232
Ai scris lui Stacy?
_________________
Alfa Romeo - alegerea inimii, BMW - alegerea sufletului, Mercedes - alegerea. al cincilea punct.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: