Creșterea pedalei pedalei de frână (pedala este "moale" sau "nu reușește")
Aerul din sistemul de frânare, scurgeri de lichid de frână prin scurgerile din racordurile hidraulice, deteriorarea manșoanelor din cilindrul de frână principal, deteriorarea conductelor și furtunelor de frână
Controlați toate liniile, conexiunile filetate și cilindrii, îndepărtați scurgeri. Recuperați nivelul normal al lichidului din rezervorul de frână și sângeți sistemul. Dacă există defecțiuni la furtunurile de frână (fisuri, blistere sau urme de lichid de frână), înlocuiți furtunurile. Dacă bănuiți o funcționare defectuoasă a cilindrului principal, înlocuiți-o cu un bun cunoscut
Manșoanele din cauciuc ale cilindrilor se umflă din cauza uleiului, benzinei etc. care intră în lichidul de frână.
Înlocuiți cilindrii, furtunurile, drenați complet lichidul de frână, spălați sistemul cu lichid proaspăt și pompă
Supraîncălzirea mecanismelor de frânare
Lăsați frânele să se răcească. Utilizați numai lichide de frână DOT-4 și DOT-5 în sistem. Înlocuiți lichidul de frână în timp
Una dintre circuitele sistemului de frânare de serviciu nu funcționează
Eliminați scurgeri de lichid de la sistemul de frânare, sângerați sistemul
Ritmul discului de frână a crescut (mai mult de 0,15 mm)
Înlocuiți ambele discuri
Lubrifiați cablurile cu ulei de motor dacă manșonul cablului este deteriorat sau firele de sârmă sunt derulate și dacă acestea sunt corodate, înlocuiți-le
Uleiuri de frână cu ulei, căptușeală
Pe suprafata patch-urilor, se formeaza o crusta gheata sau sarata (iarna). Căptușirea umedă
La începutul mișcării, la viteză mică, verificați frânele. În ploaie și după trecerea prin bălți adânci, uscați frânele cu depresiuni ușoare de pe pedala de frână
Arcurile de retur ale cablurilor frânei de parcare sunt comprimate până la oprire și nu permit dezvoltarea maximă a plăcuțelor
Scurtați arcurile cu câteva rotații sau înlocuiți cablurile frânei de parcare. Dacă tampoanele și tobele de frână sunt uzate, înlocuiți-le
Când pârghia frânei de mână este eliberată, roțile nu se eliberează
Reglarea greșită a unității
După o mașină de parcare lungă, blocată (sau înghețată) la tambur
În timp ce trageți maneta sau cablurile, încercați să rotiți cu atenție roata (pentru a nu rupe garniturile de frână). Verificați ușurința de a deplasa cablurile în carcase, pistoanele din cilindrii roților, rigiditatea arcurilor de întoarcere ale cablurilor frânei de parcare și plăcuțele cu arc de cuplare. Când parcați vehiculul, nu strângeți cât mai mult frâna și porniți transmisia
Urmează unsoarea pe capacul balamalei și / sau pe arborele de antrenare
Capacul de protecție al balamalei este deteriorat, clemele acestuia sunt slăbite
Examinați balamaua, în cazul înlocuirii spatelui. Dacă în lubrifiant nu există nici o întoarcere și fără murdărie, fără a demonta balamaua, scoateți cât mai multă grasime cu o șurubelniță și puneți unul nou (SHRUS-4). Înlocuiți carcasa deteriorată, strângeți (înlocuiți) gulerele
Traherele amortizorului sunt vizibile pe amortizorul de zgomot sau pe amortizorul spate
Scurgeri de lichid din amortizorul de șoc (datorită uzurii cutiei de umplere a tijei, a găurilor și deteriorării plăcii cromate a tijei)
Minora "transpirația" raftului din partea superioară (dacă nu există dungi), menținând în același timp caracteristicile amortizorului nu reprezintă o defecțiune. Pentru a verifica amortizoarele este posibil pe standul special sau dacă ați învârtit mașina pentru o aripă. Nu sunt permise mai mult de 1-2 fluctuații libere ale mașinii. Dacă există o scurgere semnificativă de lichid și / sau o pierdere de eficiență, înlocuiți amortizorul (pe ambele brațe de suspensie în același timp)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: