Atunci când un brand nou Nissan Terrano de pe linie, și nu a putut imagina că, după ani de serviciu credincios soarta lui natală Japonia se va arunca la distanță Moscova, unde va cădea în mâinile iubitorilor de vacanțe active pe drumuri, iar viața lui se va schimba cel mai dramatic.
text și fotografie:
Russificat japonez.
Nissan Terrano: pentru călătorii și turism
Aici o astfel de aritmetică este birocratică. Este interesant, conduce pe drumurile Rusiei cel puțin o mașină, importată aici cu kilometraj de către o persoană privată și în același timp având documente sincere și transparente? Dar aceasta este o întrebare retorică, care nu are tema principală a relației.
Michael a cumpărat Terrano să-l plimbare prin noroi de la sine ca un hobby două sau trei zile avtopohody pe drum și parte la concursuri de amatori trofiorientirovaniyu, atât de popular în rândul proprietarilor de vehicule off-road în ultimii ani. La momentul cumpărării nu a existat nici o idee definită de ce, cum și de ce ai nevoie pentru a termina în mașină pentru a face un demn face „necinstiți“. planul de lucru a fost elaborat, uita la varietatea de articole pe care Misha și apoi a întrebat aceeași întrebare: „Ce e asta?“ și întotdeauna a primit răspunsul: „Dacă începe să călărească - vei înțelege“ În cele din urmă, proprietarul a decis să dea stăpânilor libertatea deplină de acțiune în chestiuni legate de conceptul de trofeu-mobil. Și după luni de muncă, de testare și dezvoltare a văzut lumina SUV-ul sport turistice pregătite pentru drumeții precum și pentru participarea la competițiile de concurență TR-1.
Terrano deja în chiuvetă este un pasager foarte bun, un diesel fiabil oferă o tracțiune excelentă la turații reduse, un centru de greutate destul de scăzut (relativ la alte SUV-uri) - stabilitate excelentă în tocuri laterale. Fierurile "native" de fier sunt destul de puternice. După instalarea troliului și a 32-inch Simex pe mașină, puteți începe cu siguranță aventurile de teren. Singurul dezavantaj al acestei mașini pentru excursii lungi extreme, când nu vedeți câteva zile, nu este faptul că asfaltul, ci chiar drumurile de murdărie, este o suspensie frontală independentă și anterele blânde ale articulațiilor. Este necesar să monitorizați îndeaproape acest nod și, dacă antera este deteriorată, trebuie schimbată imediat.
Dar pentru călătorii scurte Terrano una dintre cele mai bune opțiuni pentru raportul "preț - fiabilitate - universalitate."
Puțin despre echipament
Mașina este echipată cu un motor diesel turbo, cu o capacitate de 2,7 litri și o capacitate de 100 de litri. a. cuplu de 221 Nm la 4000 rpm. În același timp, cutia de viteze este manuală, ceea ce este destul de rar pentru acest model și, desigur, este cel mai potrivit pentru funcționarea în condiții rutiere off-road. Greutatea proprie a autovehiculului (conform producătorului) este de 1670 kg, iar maximul permis - 2300. Corpul este cu cinci uși. Ampatamentul este de 2650 mm. Deoarece mașina este fabricată pentru piața japoneză, volanul este corect, ceea ce este mult mai puțin critic în pădure decât pe pistă. SUV-ul are o suspensie independentă pe puntea față și o punte spate clasică. Raportul dintre perechea principală este 4,62. Din această mică adnotare tehnică devine absolut clar că mașina este un excelent "material ornamental" pentru construirea unui SUV turistic. Singurul "dar" rămâne suspensia frontală a manetei - din această caracteristică tehnică nu poate scăpa.
Luptător cu greutate medie
După cum se știe, greutatea unui SUV - unul dintre factorii principali care afectează permeabilitatea acesteia, prin urmare, prepararea puterii suplimentare pentru greutatea mașinii de caroserie nu devine, pentru că barele de protecție atât de regulate și de metal. Un pic de tăiere din față, setați pad-ul sub troliul, echipat cu frânghie sintetic douăzeci de metri Liros D-Pro, și urechiușele de remorcare puternice, pentru care SUV-ul nu se poate trage doar coarda, dar, de asemenea, ridica „hi-jack“. Sub bara spate a sudat două zone mici pentru același "cric". bare de acoperiș, instalat de către proprietarul anterior, nu a demontat, în ciuda faptului că el a fost mai grea masina, centrul de gravitație crește, și consumul de combustibil. La urma urmei, masina a fost construit în primul rând ca un suport turistic și expediție pe acoperiș, în lumina acestui concept are mai multe plusuri decât minusuri. Este instalat o lumină suplimentară, au consolidat „hi-jack“, o lopată și sendtraki și fixatorul roata de rezervă caz va fi o a doua roată de rezervă sau proprietarul vrea să scape de „poarta“ de pe hayon. O listă de fier suplimentare, spânzurat pe mașină, praguri complete de putere, nevoia pentru care este de înțeles pentru orice Jeepers, deși timp pentru a Wade prin pădure deasă, sau să se deplaseze prin copaci căzuți. Pragurile suportă dimensiunile caroseriei la fel de mult precum roțile protejează corpul de deteriorare atunci când se deplasează de-a lungul copacilor. Ei bine, dincolo de pragul mașinii poate fi ridicată „Jack“.
SUV instalat pe pneuri noroi dimensiune Simex ET2 de 33 de inci și suspensie întărită. Pentru a instala roțile de dimensiuni mai mari, a fost nevoie de o înălțare de 2 și jumătate de cilindru. Pentru roți noi mai late nu se agață de elementele suspensiei în timpul anvelopelor de direcție eversiune instalate pe roți, cu o abatere negativă, mărgele de sticlă de protecție și SUV-ul de la care zboară de sub murdăria roților montate pe aripile dilatatoare sintetice arcade.
Frumosul amortizor de zgomot instalat de proprietarul precedent nu a putut suporta contactul cu relieful și a fost înlocuit cu unul mai puțin pretențios din "gazelă".
Pentru a transforma SUV-ul într-o cameră de zi cu drepturi depline, Michael sa adresat băieților din clubul "There. În Rusia ", angajat în fabricarea modulelor de dormit pliabile. Deci, mașina are un pat dublu complet, format din mai multe secțiuni pentru bagaje. Modulul poate fi demonstrat complet, dacă este necesar, sau parțial păstrat secțiunile de marfă și scaunul posterior desfășurat.
Pentru a face sederea peste noapte in sezonul rece, a fost instalat un incalzitor autonom al salonului "Planar 4D-12". Unitatea de control a fost plasată pe suportul posterior, astfel încât să fie posibilă schimbarea regimurilor de temperatură fără a se ridica de pe un pat.
Pentru navigarea terestră sunt două sisteme de navigație: convențional urban GPS-navigator pentru conducerea pe drumurile publice și sigure tableta Panasonic CF-18 notebook-uri cu antenă externă Globalsat BU-353, cu fiecare program familiar dzhiperov Ozzi Explorer. Calculatorul a fost plasat pe suportul original integrat în panoul frontal astfel încât să poată fi utilizat atât de către pilot, cât și de navigator
De asemenea, în salon a fost instalată o stație radio MegaJet 600 Turbo, care funcționa în limita a 27 MHz. Un troliu frontal pentru confortul de utilizare, prevăzut cu un panou de comandă radio.
Pentru a furtuna adancime, fara sa se teama de un motor cu turbodiesel hidrodizitionat, masina a gasit un snur Safari original, in timpul instalarii, o atentie deosebita a fost acordata etansarii conductei de aer.
Pe trunchiul superior a fost instalată tehnologie de iluminare suplimentară, foarte utilă atunci când se deplasează pe teren accidentat în întuneric. Lampa este încă lăsată personală, dar este posibil ca, în viitorul apropiat, proprietarul să fie înclinat să instaleze faruri suplimentare sau module încorporate, deoarece lumina "nativă" lasă mult de dorit.
Într-una dintre secțiunile modulului de dormit, situat în imediata vecinătate a ușii din spate, se află un cilindru de gaz de cinci litri, există și un arzător. În timpul opririi doar suficient pentru a arunca înapoi modulul, care servește ca o masă de bucătărie, luați arzătorul - și puteți începe să gătiți. O astfel de viteză este foarte utilă atunci când aveți nevoie de o gustare rapidă, astfel încât să puteți continua să vă mișcați fără întârzieri inutile. Da, și odată cu împrăștierea taberei, este convenabil să setați mai întâi fierbătorul, apoi să dezasamblați echipamentul și, până la rezolvarea problemei, începeți imediat consumul de ceai.
Umflați zborul elefantului
Ca urmare a muncii depuse, sa dovedit o mașină turistică echilibrată pentru recreere off-road. Lumină și manevrabilă, se plimbă cu siguranță prin pădure, nu trece pe soluri moi și în zăpadă, se poate deplasa de-a lungul mlaștinii și poate depăși fordele.
Din propriile mele observații privind modul în care furtuni acest automobil drumurile, și de la conversații cu proprietarul am avut o credință puternică că Michael este absolut fericit cu masina si pentru a face îmbunătățiri semnificative în viitor, nici un plan, cu excepția formării off-road finalizat.
Pe trunchiul de expediție există o lumină și un echipament suplimentar
Platforma cu troliu și cu tracțiune este instalată sub bara de protecție
Pentru un telescop, distanțiere tradiționale sintetice de 2,5 inci
În sertarul lateral al compartimentului pentru bagaje se află un arzător cu gaz și un cilindru, care pot fi oricând instalate într-o bucătărie complet comodă
Bancheta din spate este dezasamblată și locul său este ocupat de obiectele turistice
Direct deasupra rafturilor junk sunt instalate, care sunt componente ale danei
În timpul călătoriilor lungi, este convenabil să aveți un pat dublu complet.
care în combinație este un compartiment pentru bagaje cu mai multe compartimente
Cabina dispune de un sistem independent de încălzire a aerului pentru călătoriile de iarnă
Pentru a nu se pierde pe drum, la serviciile unui pilot un laptop comprimat și un GPS-navigator
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: