Radiatorul este format dintr-un top 2 (Fig. 1a) și rezervoarele inferioare 11, părțile de bază 1 și fixare. utilizate în mod obișnuit de miez tubular reprezentând mai multe rânduri de rotund vertical sau ovală (fig. 1, b) tuburi din alamă 13. Pentru a mări suprafața tuburilor de răcire și de a crește rigiditatea lor și tuburile care purtau lipite să le placă alama 14.
Fig. 1. Radiatorul și părțile sale:
A - radiator: 1 - miezul radiatorului de apă; 2 - rezervorul superior; 3 - jaluzele de control; Cap de umplere cu 4 capace; 5, 8 - bare fixe; 6 - sistemul de pârghii; 7 - o ladă mobilă; 9 -stvorka; 10 - macaraua;
11 - rezervorul de fund; 12 - răcitor de ulei; b - miez tubular: 13 - tub; 14 - plăci; în capacul gâtului radiatorului cu supapa de aer cu abur: 1 - conductă de abur; 2 - supapă de abur; 3 - un arc al supapei de abur; 4 - arcul de blocare; 5 - carcasa de acoperire; 6 - gât radiator;
7, 8 - garnituri din cauciuc; 9 - supapa de aer; 10 - arcul ventilului de aer; 11 - șaua supapei de aer.
superioară și inferioară Rezervoarele de radiator și pereții laterali care le dețin, fontă sau din alamă. Partea superioară a rezervorului 2 (. Figura 1, a) a gâtului radiatorului este strâns capac 4 și poate fi închisă de jos 11 - 10 sau un robinet opritor pentru drenarea apei din sistem. In unele miezuri de radiator capetele tuburilor ies puțin deasupra plăcilor periferice - plăci tubulare așa-numitele, care sunt realizate mai groase decât placa 14 din tablă.
La majoritatea motoarelor de tracțiune, rezervoarele superioare și inferioare sunt înșurubate la plăcile de țevi. Garniturile sunt instalate între miez și rezervoare. Pentru a conferi radiatorul necesar rezistența rezervoarele sale superioare și inferioare sunt lipite oțel (A-50 și A-41) sau alamă (D-240, GAS-52), pereții laterali (stâlpi). Radiatoarele motorului GAZ-53 sunt fabricate din aliaj de aluminiu. La motoare ZIL-330, D-240 și alte pentru a amortiza vibrațiile transmise de la cadru la radiator, în articulațiile radiatorului cu un cadru montat pe garnitură de cauciuc.
Pentru a controla intensitatea radiatorului de apă de răcire, o perdea sau jaluzele sunt instalate în fața acestuia.
Radiatoarele motoarelor de tractor și combinate din față sunt acoperite cu o căptușeală cu o plasă de siguranță.
Când presiunea din interiorul sistemului de răcire se ridică sau când există un vid în el, sistemul de răcire trebuie să fie conectat la atmosferă. Această funcție este efectuată de supapele de aer și de abur.
Principiul de funcționare și dispunerea acestor supape pentru toate motoarele sunt aceleași. De obicei, acestea sunt situate în capacul 4 (figura 1, a) al gâtului radiatorului.
Supapa de abur 2 (fig. 1, c) se deschide în cazul presiunii în exces în sistem egal cu 0,03-0,04 MPa, iar aburul provine din sistemul de răcire prin conducta 1 în atmosferă. La această presiune, temperatura de fierbere a apei în radiator poate ajunge la 109-111 ° C, prin posibilitatea pare să crească ușor modul motor termic.
Supapa de aer 9 servește la prevenirea deformării tuburilor radiatorului, atunci când are loc o răcire în timpul răcirii apei în sistemul de răcire. Se deschide dacă rărirea atinge 0,001-0,01 MPa și apoi aerul intră în sistemul de răcire a motorului prin tubul 1.
Furtunurile radiatoarelor, capetele cilindrilor și carterul sunt conectate, de obicei, prin furtunuri flexibile, care sunt fixate pe țevile de ramificație cu cleme speciale.
Radiatorul YAMZ pentru motor diesel este conectat la rezervorul de expansiune. Rezervorul de expansiune al motoarelor diesel YMZ de diverse modificări și altele sunt echipate cu o supapă de aer cu abur.
Tractor Radiator - 4.0 din 5 bazat pe 1 vot
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: