Totuși, ce sunt, aceste mașini japoneze. Pare a fi uciderea, uciderea acestora, dar nu - ei respiri. Uneori o surpriză neplăcută este aruncată și apoi nimic nu funcționează ca nimic altceva. Câte exemple există atunci când o mașină care prin logică ar trebui să fie deja în lumea următoare, încă călătorește și conduce. Desigur, întrebarea este, cum? De exemplu, Vista, eroina multor materiale, nu se mai mișcă așa cum a fost. Nu exista nici o ușurință, liniște, tăcere. Mai mult decât atât, uneori, una, cealaltă roată va începe să limp, gândire, astfel încât motorul în vreme rece, electrician bolnav. Cu toate acestea, mașina, care, datorită serviciului potrivit, Dumnezeu a trebuit să-și dea sufletul, este încă în viață. Rămâne să aflăm cât de mult.
Sigur că au făcut-o, dar e greu de spus. Deci, atunci când se deplasează cu săgeata tahometrului din zona roșie, cel mai probabil, capacele etanșe la ulei s-au "topit". La cel puțin două mii de kilometri după înlocuirea uleiului de motor, era deja la nivelul jetului aproape la minim. Și cât de multe arde - iadul știe? Proprietarul verifică nivelul extrem de neregulat, în special atunci când țăranii familiarizați și neinvinși sapă în motor. Ei fac, trebuie să spun, destul de des. Pentru că în această iarnă Vista sa răzvrătit într-un mod natural.
La început, bateria Topla recent dobândită a început să eșueze. El a cumpărat în Bratsk, într-un magazin "stânga" și, prin urmare, nici o garanție. Am murit literalmente în aproximativ trei luni, când primele înghețuri nu au fost încă grave. În plus, după cum se menționează în articolul precedent, se presupune că Havoline „sintetic“ cu vascozitate 5W40 presupusa la -30 ° C îngroșat, ca și alte dermovenkaya „apă minerală“. Pe scurt, ieri mașina a fost încă în mișcare, iar astăzi după o ședere de noapte - un adevărat monolit. Cu toate acestea, în curând a devenit clar că nu bateria și grăsimea au provocat declanșarea erorilor. Apoi, bateria a fost cumpărată, iar chiar și uleiul la minus 20 ° С și-a păstrat încă proprietățile la temperatură scăzută, dar 3S încăpățânat nu dorea să pornească. Proprietarul va veni dimineața, va începe și se va răcească la lucru, astfel încât la prânz, când soarele se va încălzi, încercați din nou. Este inutil. Ei bine, apoi în boxul cald timp de o oră sau două. Și ceea ce este interesant - la aceeași temperatură pentru bord, pentru ventilare obligatorie a camerelor de ardere, atunci când schimbă scânteia pe uscat (de exemplu, nu bombardată cu benzină) Vista, atunci este ușor de a porni pe stradă, forțat pentru o lungă perioadă de timp pentru a porni motorul de pornire în garaj. Nu este clar. Bineînțeles, poate că, undeva când o crăpătură este cusută undeva, poate că unii dintre senzori mopesc, dar de ce nu este logic? Cu toate acestea, tot ceea ce nu se întâmplă, spre bine. După ce a început să se răcească, gospodina, în cele din urmă, a schimbat lumânările. Acum ea are două seturi, pe care le înlocuiește inteligent unul pentru altul. Adevărat, nu cu propriile mâini și nu cu propriile unelte - cheia de lumânare încă nu are. Dar oamenii locali de parcare au dat două chei de carob la 10. Deci, ca să nu tragem cu setarea constantă a bateriei pentru încărcare. Și proprietarul însăși a cumpărat un balon. În caz contrar, acesta este un progres în înțelegerea esenței vieții auto.
Dar iarna sa incheiat si Vista a inceput, ca si inainte - cu prima intoarcere a starterului. Pentru a-și răsfăța dragul pentru acest comportament exemplar, proprietarul chiar a schimbat uleiul din motor, umplând Castrol Magnatec semi-sintetic, cu o viscozitate de 10W40. Desigur, filtrul de ulei a fost schimbat și se pare că a încetat să treacă lubrifiantul în exterior. Anterior, acest proces, când au fost folosite detalii necunoscute despre ce fel de producție a fost purtat, deși nu este catastrofic, dar, fără îndoială, un caracter neplăcut. Cu toate acestea, mai mult după următoarea schimbare de ulei, a fost plăcut faptul că motorul de pe Castrol a câștigat mult mai moale și mai silențioase. „Nu este niciodată zalyu“ Hernes „- inserturi .. Deci, proprietarul a rezumat atitudinea sa la Havoline Dar, de fapt, pentru a da 3S-FE din cauza Da, el mănâncă cu ulei și o anumită superficialitate a pierdut, poate chiar iubit de compresie Cu toate acestea au. se pare, este normal. în orice caz, răspunsul pedalei de accelerație și dinamica de conducere în toată gama de turații a motorului arată puțin pentru sugari, cât mai curând după ce rulează. Sincer, paradoxul.
Dacă motorul este încă în viață, starea tehnică a nodurilor rămase și a sistemelor Vista nu poate fi numită bună. Acest lucru este de la distanță, datorită corpului metalic argintiu, mașina arată atât de proaspătă, ca și cum ar fi direct din Japonia. De fapt, dacă vă apropiați, vederea va dezvălui o mulțime de cicatrici și abraziuni, obținute atât cu proprietarul anterior, cât și cu actualul proprietar. Da, nu este chiar asta, mașina a fost aplicată în mod special de câteva ori, fără a număra contacte mici, nu prea strânse. Desigur, ruled, lipit, vopsit. Aici și acolo destul de calitativ, aici și nu chiar așa. Nu despre discursul ăla. Esența în celălalt - din vechea splendoare, numai "automatul" și călărețul rămăseseră în viață. Acesta din urmă, de altfel, în ciuda aproape șase ani de funcționare locală (dacă reparate ultimul proprietar al Vista, acesta nu este cunoscut), și încă mai păstrează o bună reacții și claritate descriptiv. După caseta de înlocuire Dexron este labagii nu mai enervant atunci când unitatea de peste, în timp ce continuă să tensioneze thoughtfulness în timpul tranziției la kikc în jos modul. Ei bine, aceasta este particularitatea sa, dar nu se alunecă la urma urmei. Și asta e bine.
Este rău că performanța acestor componente ale mașinii nu se potrivește cu starea deprimantă a celorlalți. Luați cel puțin frânele. Chiar și în timpul iernii erau, dacă nu excelente, cel puțin suficiente. Acum, pedala trebuie să supraviețuiască că există forțe, nu există o decelerare. Și tampoanele nu scarpină încă. Se pare că este necesară schimbarea lichidului de frână, deși pedala este extrem de vată, ceea ce indică. Da, diavolul știe la ce se referă. Ghicitoare!
Masina este ucisă strâns și în salon. "Oh, cum ușa a scârțâit" - astfel de cuvinte ale celebrului cântec vin în minte când intri în salonul Vista. Adevărat, ușile în ea, mulțumesc lui Dumnezeu, încă nu scârțâie, ci totul altceva. Poate că nu există un astfel de atribut în cabină care nu ar publica doar un sunet caracteristic pentru el. Suspiciunile (la Dumnezeu, ca la "Volga"), o roată mică, care pare să regrete că perna între ea și scaun a fost atât de neatentă. Se mișcă cu un tremor de frecvență mică undeva sub panoul frontal al geamului. Consola centrală rustles cu plastic. Pe scurt, nu vă plictisiți la volan. Chiar și muzica nu este necesară. Apropo, se poate juca cu un motor camuflat. Faptul este că cheia de contact este scoasă din blocare în orice poziție, cu excepția "on". Prin urmare, după deturnare au instalat un sistem de blocare (sau, mai bine zis, o astfel de blocare). Hostessul este fericit, spune ea, copilul poate fi lăsat cu radio în mașină închisă. În opinia mea, aceasta este o omisiune specifică, calculată pentru un client neglijent, care este în regulă.
Așa că spun - sunt rezistenți, acești "japonezi". Îi ucizi, îi ucizi, încerci, încerci. Nu e nimic pentru totdeauna. Adesea, proprietarii mașinilor insulare uită acest lucru, bazându-se pe beton armat și într-o oarecare măsură incapacitate imaginară. Rezultatele sunt foarte interesante. Cum ar fi a noastră. Cu toate acestea, nu rezultatul este în continuare. Mai târziu, va fi. Vom scrie.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor:
