Fiecare șofer care vrea să-și facă mașina cel puțin puțin mai rapid gândește să folosească modul relativ ieftin de a mări puterea motorului fără o modificare radicală. În general, există o mulțime de soluții la această problemă, dar una dintre cele mai simple moduri este de a instala un compresor auto.
De ce am nevoie de un compresor de mașini?
Orice motor de mașină este, de fapt, un model de funcționare al compresorului, deoarece aerul este comprimat în mod necesar în camera de ardere la anumite valori, iar după ce produsele de combustie se extind, dau o parte din energie arborelui cotit. Se pare, de ce adăugați piese suplimentare pentru a crește puterea, deoarece cea mai ușoară cale este pur și simplu creșterea capacității motorului motorului. Cu toate acestea, în realitate totul se dovedește a fi mult mai complicat. Faptul este că datorită designului imperfect al motorului cu piston, acesta are limitări în ceea ce privește puterea specifică, adică pentru 1 kg de masă se va produce cu siguranță o cantitate de kW sau putere. Compresoarele auto sunt mult mai progresive din punct de vedere al dispozitivului intern, au minimizat sarcinile alternante, iar productivitatea specifică este mult mai mare decât cea a unităților de piston.
Tandemul compresorului și motorul tradițional face posibilă creșterea semnificativă a puterii centralei electrice fără a schimba dimensiunile acesteia. În medie, prin instalarea presiunii mecanice, creșterea productivității atinge 40%. Acționarea compresorului poate fi realizată atât prin intermediul angrenajelor, cât și datorită unei centuri, această opțiune din urmă pare a fi cea mai sigură.
Tipuri de compresoare
În prezent există trei tipuri principale de construcții pe piața compresoarelor auto, și anume:
Compresor centrifugal
Aceste modele au cea mai mare productivitate specifică. Din punct de vedere structural, ele sunt un disc cu lame dispuse în corp. Aerul este tras în gaura centrală și, sub acțiunea forței centrifuge aplicată de lame, este comprimată la o anumită presiune. Rotorul se rotește cu o viteză imensă de 60.000, ceea ce duce la creșterea zgomotului. Acest tip de compresoare este instalat pe modelele Mini-Cooper S și Mini-Cooper Monte Carlo.
Cu toate acestea, dezavantajele cheie ale compresorului centrifugal decurg din dezavantajele cheie: pentru a crea o presiune constantă, trebuie să se rotească la o viteză constantă chiar și la turații reduse. Ca rezultat, acest lucru conduce la un consum crescut de combustibil.
Compresor cu două șuruburi
Pe baza numelui, se compune din două șuruburi care seamănă în exterior cu o roată dințată. La punctul de intrare, arborii au un diametru maxim, iar la ieșire scade, ceea ce permite de fapt comprimarea aerului.
Arborii compresorului cu șurub se deplasează cu o viteză unghiulară foarte mare. Acest lucru duce la creșterea zgomotului, din cauza căruia carcasa are adesea o acoperire specială. Acest tip de construcție poate fi atribuită schemei combină principiile atât compresia cinetică și potențială, pentru simplul motiv că arborii în rotație în timpul nici un contact între ele este întotdeauna un decalaj mic. Acest sistem este cel mai eficient, prin urmare, motorul va economisi ceva energie atât la nivelul și la viteze mari.
Dezavantajul cheie al unui compresor cu șurub este prețul. Producția necesită precizie ridicată a asamblării și pentru aceasta aveți nevoie de o atenție specială și de echipamente speciale.
Rădăcini Rotary sau (Roots) Ideea unui compresor pentru a crește puterea motorului cu ardere internă de compresor vital de mult timp, și primul care a pus-o în practică Gottlieb Daimler în 1900, atunci când sunt plasate pe supercharger masina de design frații tăi Rootes. Designul seamănă cu două trepte de viteză, ale căror dinți se rotesc, comprimă aerul. Circuitul este foarte similar cu cel utilizat în pompa de ulei a oricărui motor.
Compresoarele compacte sunt foarte masive și nu sunt eficiente. În plus, în timpul funcționării, ele creează un flux pulsatoriu de aer comprimat. Cu toate acestea, meritele trebuie atribuite simplității designului și ca o consecință a costului relativ scăzut.
Avantajele compresorului înainte de turbocompresor
Dacă luăm în considerare motivele pentru care instalarea compresorului ar fi cea mai potrivită, atunci putem distinge următoarele puncte:
- Ușor de instalat. Pentru reparații, sunt necesare mai puține piese noi și timp de lucru; Costul. Prețul compresorului este mai mic decât prețul turbocompresorului;
- Mai multă întreținere. Se știe că o turbină pentru a preveni cocsificarea uleiului după o călătorie necesită câteva secunde pentru a lucra, nu este necesar compresorul.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: