Un pic luminat. Acum, DPS nu permite tractarea pe o suspensie rigidă dacă șoferul este singur
Și cum rămâne cu regulile mișcării?
20.1
Remorcarea pe un cuplaj rigid sau flexibil trebuie efectuată în prezența conducătorului auto la volanul unui vehicul remorcat, cu excepția cazului când construcția de cuplare rigidă asigură mișcarea rectilinie a vehiculului remorcat să urmeze traiectoria mijlocului de remorcare.
Sau este asta
20.4
Remorcarea este interzisă:
Vehicule în care sistemul de direcție nu funcționează (este permisă tractarea prin metoda de încărcare parțială);
două sau mai multe vehicule;
Vehicule cu un sistem de frânare inoperant, în cazul în care masa reală este mai mare de jumătate din masa reală a vehiculului tractor. La o greutate reală mai mică, tractarea unor astfel de vehicule este permisă numai pe un cârlig rigid sau printr-o metodă de încărcare parțială;
A doua oară în viața mea m-am tras în mașină. Pentru prima dată am rupt un cârlig de remorcare și o bara de protecție - am încercat să trag o mașină străină pe Almere, nu-mi amintesc pe care, dar deja sănătos. Ca rezultat, tras cumva =)
Ieri în serviciu, nouă au tras 20 de kilometri spre M10. Rupt plat coarda împletitură de plastic de la „Hrana“ Toting nouă cu doi oameni la bord congelate. Pasagerul nu a oferit să o pună la ea, pentru că el însuși a fost brutal de frig.
În primul rând, radiatorul a fost închis de carton, am uitat despre ea, a luat-l numai atunci când motorul să se supraîncălzească a devenit
În al doilea rând, atunci când începând de la intersecția cu controlorul de trafic nervos că opritorul din spate aduna grabă și a rupt coarda
în al treilea rând, la viteze de până la 50, a fost probabil necesar să meargă în jos, și m-am dus cam așa, a condus 40-50 la a doua, uneori a treia.
Nu am înțeles nici un lucru: cum nu se rupe ambreiajul atunci când se mișcă și care nu sufocă? În teorie, știu, dar, în practică, sa dovedit că ambreiajul nu se dă drumul rapid. Și, la urma urmei, este vorba despre cei nouă, și nu mi se părea că mi se părea că o ancoră în spatele ei a aderat, cred că din prudență a avut loc transferul.
Nivka-burka, o coroană profetică!
Atunci când trag mananca doar pe ponizhayke, nu cu mult timp în urmă am târât Nexia destul de normal, actualul 1 cablu a reușit să se rupă, și deci nimic. Distanta principala a cablului pentru a salva pentru aceasta masina remorcata la opriri trebuie in cele din urma sa opreasca remorcarea. Pe Podzhaizhke Niva fără probleme a atins cu un "balast" orientat cu cea mai mică sarcină pe ambreiaj.
HBO, Mot 2106 picior-21213, admisie ravnodlinny colector de comutație 21213 frezat cap cilindru 2,130 la 1,8 mm și unitatea de 1 mm, SJ 9,79, plictisit la intrare 33 mm, carb OZON, shnivostseplenie, PRM dezlegate, CAT 5 st, p. pumnii cu două rauri de la IVEKO, VUT 21214M
Da, "Nivka", în general, este mic și șters. Sunt pe un autobuz chinezesc chinezesc de dimensiunile PAZ cu o rană prin cablu. Înainte de asta, el a stat acolo timp de o lună fără mișcare. Credeam că nu mă voi mișca de la fața locului, dar mașina a fost împușcată de curentul de genul acesta. A condus viteza inclusă, a fost greu, dar mașina a perlei sale și a început. Schepa este "Valeo", dar standard, nu Shnivovskoe.
"Moartea merită să trăiască" (V. Tsoy)
Ca proprietar al Niva, a trebuit să port o mulțime de mașini. Mai ales în timpul iernii. Se întâmplă de câteva ori într-o zi pe care trebuie să o tragi.
Cu toate acestea, depinde mult de priceperea celor doi șoferi.
De exemplu, mi-am târât fratele într-un fel. Avea o lumină Okushka. Și nu era departe de a merge, kilometrul 2-3. Primul cablu a fost rupt la o intersecție nereglementată. Am părăsit drumul secundar. A fost necesar să se rupă destul de puternic pentru a trece prin. Am tras cablul în prealabil. În general, alegând momentul, încep, încep să câștig viteza și în spatele bumbacului caracteristic - cabluul a ieșit. Fratele nu se dădu să-și ridice pedala regală de pe pedala de frână. În această zi în mașina mea erau două cabluri. Îl prindem pe cel de-al doilea, să mergem. Aproape până când a sosit serviciul, înainte de întoarcere am scăzut ușor și fără probleme viteza. Mergem intr-o viata, simt - stransa crestere a cresterii. Imediat m-am oprit. Se pare că de data aceasta fratele său nu a demisionat să-și recapete pedala regală pe pedala de frână, așa că nu a ținut tensiunea cablului și la lovit. Dacă n-aș fi reacționat la timp, cel de-al doilea cablu, dacă se rupe de sub roată, ar fi putut fi frecat de asfalt.
Fratele a motivat apoi ruperea primului cablu prin faptul că era presupus rău. Pe același trunchi înainte de asta, am tras șase după accident, cu un alt șofer la volan. În același timp, una dintre aripile acestor șase a fost răsturnată și a frecat foarte mult împotriva roții din față. În consecință, ea practic nu a mers. Am tras aproximativ 60 km, din care 5-7 kilometri în jurul orașului cu intersecții, semafoare și alte farmec. Practic nu am folosit pedala de frână - șoferul celor șase ne-a tras amândouă la momentul potrivit, coarda a fost întotdeauna tensionată.
2-3 km, am tras Okushko, am fost epuizat cu mult mai mult de 60 de kilometri, atunci când a tras sesari cu un șofer sensibil la volan. Cablul Six a susținut, iar Oka cu un șofer stupid sa dovedit a fi o povară insuportabilă pentru el.
Asta e tot ce mi-a rămas după mine.
Asta-i tot ce voi lua cu mine. ;)
Frații mei)) Indiferent de problemele cu cablurile, recomand să cumpăr cabluri bune!
Eu însumi folosesc cel mai bun cablu și în același timp foarte ieftin! Este destul de greu, de 2,5 coardă rotundă în diametru. Exterioară, ca atare, o panglică foarte densă de fibre capronice, în interiorul fibrelor de tip kapron foarte dens, iar pentru ceva în centru există patru fire. Nu se întinde, nu se strânge în noduri, ține perfect chiar și cele mai simple noduri, nu dispare și nu se teme de tăieturi de mică adâncime. Nu-i este frică să-i depășească pe jerkii. Nu are nevoie de cârlige sau nu are nevoie să știe nodurile dificile. Adevărul pentru toate acestea, în timp ce în portbagaj, ocupă puțin spațiu, pentru că strângeți-o bine, nu funcționează și se pliază numai la o baghetă de centimetri în 40 de diametre.
Asta la ucis când a remorcat Okushka.
Asta e tot ce mi-a rămas după mine.
Asta-i tot ce voi lua cu mine. ;)
Realizat de
Foren-Z
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: