"Bird Blue"
SUV-uri care nu au egal
Complexul de căutare și salvare mobilă a abilităților ZIL-490, sau după cum a fost numit mai târziu - "Blue Bird", are o patență absolută! Se poate deplasa pe asfalt, teren accidentat, dune de nisip, mlaștini, zăpadă adâncă, apă și este capabil să depășească chiar șanțuri de doi metri.
Istoria complexului
Dezvoltarea unui vehicul de căutare și salvare în URSS a început la mijlocul anilor 1960 la uzina Likhachev de la Moscova. Proiectul clasificat drept "secret" a instruit cel mai bun designer de echipament off-road - Vitaly Grachev. El era șeful unui birou special de proiectare la plantă. Sarcina a fost pusă să construiască un vehicul pentru căutarea și evacuarea astronauților, a vehiculelor de coborâre, a sateliților și a resturilor acestora, care au aterizat într-un teren greu accesibil pentru orice alt transport. Inițial, au folosit avioane și elicoptere. Dar, în întunericul, vremea fără zbor și aterizarea într-o zonă neplanificată, tehnologia aerului era neputincioasă.
Noul vehicul pentru toate tipurile de teren a avut restricții stricte în ceea ce privește dimensiunea și greutatea, deoarece era planificat să-l livreze în zona dorită de elicoptere Mi-6 sau aeronave AN-12. Masina trebuia să se deplaseze în jurul apei, iar capacitățile acesteia ar trebui să fie suficiente pentru a încărca și a transporta vehiculul de coborâre. Dar asta nu e tot! În cabină i sa cerut să plaseze o echipă de trei persoane și astronauți într-o poziție înclinată. De asemenea, mașina trebuia să aibă cele mai moderne mijloace de comunicare, echipament tehnic și medical.
La sfârșitul anilor '60, Vitaly Grachev a elaborat un eșantion de vehicul nou - ZIL-5901 (PEU-1), care nu numai că îndeplinea cerințele guvernului, ci și le-a depășit. Autovehiculul cu trei osii a avut un corp din fibră de sticlă, un cadru din aliaj de aluminiu, un motor de 180 de cai putere, transmisie hidromecanică și o suspensie independentă de torsiune. Raza turnului a fost de 9,8 m, lungimea masinii fiind la 11,2 m. Aceasta ar putea trece de doua metri si se va deplasa de-a lungul autostrazii la viteze de pana la 65 km / h si pana la 8 km / h de-a lungul apei.
Guvernul dorea ca Vitaly Grachev să producă treizeci de PES, dar datorită unei relații complicate cu directorul fabricii, designerul a refuzat acest lucru. Dar el nu a renunțat la lucrarea sa. Dimpotrivă, a început să dezvolte un nou vehicul pentru toate tipurile de teren.
După ani de cercetări, design și testare a diferitelor modele, Vitaly Grachev și-a dat seama că o mașină nu este capabilă să îndeplinească toate cerințele pe care le-a stabilit conducerea țării. Un designer talentat a găsit o soluție. El a dezvoltat un întreg complex de mașini.
Astfel, după zece ani de dezvoltare și îmbunătățire în 1975, a apărut complexul de căutare și salvare ZIL-490. Aceasta a constat din trei vehicule de teren. Primele două vehicule cu platformă amfibie cu traversare înaltă - încărcătură ZIL-4906 și pasager ZiL-49061. S-au mutat de-a lungul drumurilor publice, pe teren accidentat și pe apă.
Prima mașină a fost utilizată pentru evacuarea de pe locul de aterizare al vehiculului de coborâre și a fost echipată cu un compartiment de marfă și o macara. Cel de-al doilea, amfibian, avea o cabină de pasageri pentru cosmonauți, personalul medical și echipamentul necesar.
Pentru a trece la adâncimea de zăpadă mai mult de un metru pe mlaștini și iazuri adânci, acoperite cu gheață subțire, Vitaly Graciov a făcut cu șurub amfibie ZIL-29061. Acesta a fost rotativ vehicul de teren de zăpadă, care a fost plasat la bordul vehiculului. Din cauza ZIL-29061, până în prezent, nici o țară din lume nu are un astfel de set unic de permeabilitate absolută.
Testele vehiculelor de teren au durat 23 de luni. În acest timp fiecare dintre mașini a trecut mai mult de 15 mii km. Mașinile au fost testate pentru durabilitate pe autogulentele NAMI, NIIII-21 și drumurile publice, în condiții climatice dure, la temperaturi între -50 ° C și + 50 ° C.
După finalizarea tuturor testelor din 1981, vehiculele de teren ale complexului "490" au fost acceptate pentru a fi furnizate Serviciului de căutare și salvare a aviației de stat unificate al URSS. Timp de zece ani, uzina din Likhachev a reușit să construiască 20 de complexe.
Cu toate acestea, creatorul complexului legendar Vitaly Grachev nu a așteptat producția în serie a creației sale. În 1978, a murit. Și după prăbușirea URSS, biroul său special de design a fost redenumit "Vezdehod-GVA".
Masinile cu greutatea de 11 tone si 9 metri au o formula de 6 x 6 roti cu roti de rotire a primei si a treia axe si sunt echipate cu o suspensie de torsiune independenta. Corpul formei de deplasare este realizat din rășină poliesterică armată cu fibră de sticlă (corp din fibră de sticlă). Cadrul și un ansamblu de ansambluri de sarcină, structurile purtătoare ale unui dispozitiv de ridicare, dispozitivele de direcție și alte elemente sunt fabricate din aliaje de aluminiu. Suspensia torsiunii independente de roți, suplimentată cu amortizoare hidraulice. Sistemul de frânare este dublu-circuit cu comandă de la un cilindru principal, iar mecanismele de frânare sunt discuri, ventilate.
Vehiculele de teren sunt echipate cu motoare pe benzină și diesel cu o capacitate de 150 și 180 de litri. a. ambreiaj ZiL-137 cu două discuri. O cutie de viteze manuală cu cinci trepte, combinată cu o carcasă de transfer cu două trepte, oferă 10 trepte de viteză față și 2 spate. În acest caz, transmisia este realizată conform schemei cu distribuția la bord a fluxului de putere. Reductoarele de tip bord și de roată, pentru a evita intrarea în apă, sunt echipate cu un sistem de presurizare a cavităților interne ale unităților.
Timpul de accelerare a mașinii cu un zăpadă ZiL-29061 la bord dintr-un loc la o viteză de 50 km / h este de 29,5 secunde. Consumul de carburant al modelului ZIL-4906 cu o sarcină de 3400 kg este de 40 l / 100 km. Dar în condiții critice, consumul poate depăși 100 de litri.
Viteza maximă de mișcare a amfibienilor de-a lungul suprafeței de asfalt nu depășește 80 km / h, iar pe suprafața apei - 9 km / h. Raza minimă de întoarcere este de 9 m.
autoturisme de teren echipate cu un sistem centralizat de aer condiționat, sisteme de încălzire, de incendiu automate, prize de scurgere de ulei de motor cald în baia de radionavigație ulei de izolare complex termică și fonică, un motor electric de curent continuu de 4,5 kW, o unitate de negociere și o gamă completă de echipamente de manipulare.
În cabină sunt locurile de muncă ale șoferului și ale celor trei membri ai echipajului. În plus, există instrumente, busola radio și echipamente de navigație. În acoperiș există două deschizături pentru aterizarea și debarcarea echipajului.
În versiunea pentru pasageri din partea din spate a carcasei de locuințe construite în salon, concepute pentru a găzdui și servi trei pasageri și trei medici. Pentru a comunica cu cabina în habitaclu, există un dispozitiv de negociere radio. Podeaua cabinei este acoperită cu un covor de lână sau cauciuc. Aterizarea în salon se face prin ușa din peretele din spate, iar pe fuselajul de intrare în habitaclu se utilizează un hayon.
Compoziția echipamentului cabinei pentru pasageri include trei tărgi, trei banchetă și trei scaune rabatabile. În cabinetele de la intrarea în compartimentul pentru pasageri are un unități de salvare de munte GSA-8M, aviație vestele de salvare HOAs-58, căutare VZIP, de vară îmbrăcăminte de iarnă, etc. Sub scaunele - benzoprimus, sticle de apă caldă, termos, alimentarea cu apă în bidoane de 20 de litri, anvelope trusa medicala, costume de salvare pe mare, barca de salvare LAS-5M, funiile de acostare. În partea din față a dulapurilor există un băutor și un stoc de urgență. Pe partea stângă în spatele dulapului se află o chiuvetă.
În versiunea cu încărcătură a amfibiului, o macara cu două grinzi ne-rotative, cu acționare hidraulică a ridicării și mișcării laterale a sarcinii, este plasată în spatele cocii. În plus față de vehiculul de lansare, ZiL-4906 amfibian de marfă poate purta, de asemenea, un aerobat de zăpadă rotor cu șurub.
Pentru a îndeplini sarcinile Vitaly Graciov a trebuit să utilizeze soluții neconvenționale și scheme. mic motor de căutare - rotativ zăpadă vehicul de teren ZIL-29061, cu un motor rotativ cu șurub este proiectat pentru evacuarea astronauți care aterizează în locuri îndepărtate unde vehiculele cu roți și șenile sunt lipsiți de putere. Carcasa și Elicele sunt fabricate din aliaj de aluminiu, iar bordura si cabina din fibra de sticla. Moțiunea Rover conduce două motoare capacitate VAZ de 70 litri. a.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: