Sunt marinar

Voi încerca interesant și util să vă spun despre viața marină. Și vom începe cu foarte multe lucruri de bază: de la modul în care totul este aranjat pe navă. Să începem cu introducerea pentru a transporta viața. )







Sunt marinar

De când lucrez la marile cisterne într-o companie particulară, toate postările mele se referă la specificul de a lucra pentru ei și a lucra în această companie. În general, viața pe toate navele tuturor companiilor în ansamblu este aceeași, numai particularitățile diferă.

Ei bine, atunci. În primul rând în limba rusă, cuvintele "navă" și "navă" sunt concepte puțin diferite. Vom pune deoparte toaleta și umorul spitalului și vom spune că navele noastre sunt militare, iar navele sunt toate celelalte. Adică, lucrez la o navă comercială, dar servesc pe o navă de război.

În al doilea rând, navele nu înoată, ci merg. Da, mulți marinari vă vor înghiți, pentru că ați spus "pe care navă înoțiți?". Personal, sunt calm în privința asta, nu toți cunosc lingoul marin. Dar arătând că știți că navele "umblă", veți lăsa să știți că sunteți "în subiect" :)

Sunt marinar

Fiecare navă și navă are un nume, o inimă și un suflet. Numele (numele) navei este scris pe laturile sale, inima nu este motorul și nu podul, ci piața. Unii căpitani, când nava este scos pe ace (adică și-a petrecut timpul și este trimisă la metal), este luată pe piață cu ei. Tradiția este așa. Cine crede că inima este motorul, spune-mi - unde este la nava de navigație?) * Fotografia nu este a mea *

Sunt marinar

În general, marinarii tind să-și animeze nava. Am fost norocos pentru a începe cariera mea cu oameni care cinstesc o parte din tradițiile și să aibă grijă de educația generației tinere, așa că, de asemenea, cred că fiecare navă are propriul său suflet, că este viu. Ați simți și asta, trăind la bord timp de cel puțin o lună. să se simtă cum se cutremură de vibrații, tăierea valuri nas cum urla la unison, vântul, vzdhaet nava în timpul de oprire a motorului și de repaus la ancoră. Chiar și pe timp de noapte, venind pe punte, respira aer curat, mare sărat, nu vei simți singur, senzație de similar cu ceea ce s-ar simți într-o mare de viață balena, bine. )

Cred că șoferii care își iubesc mașinile vor înțelege. Tu, de asemenea, există un anumit sentiment de unitate cu calul său de fier, atunci când vă simțiți în fiecare vibrație fuzionează cu ea într-un ansamblu coerent, și în astfel de momente, nu vă va administra o bucată de fier;?)

Și curțile au surori! Sisteratul este o navă surori. Acestea sunt nave de același tip și de aceeași serie, care se deosebesc una de alta de lucruri mici. Fie în sala mașinilor, fie în echipamentul de navigație, fie în orice altceva. Totul este ca și oamenii :) Numele acestor nave sunt, de obicei, consoane, de exemplu Mare Baltic, Marele Ambasador sau Altai, Alatau.

Este demn de menționat faptul că instanțele au și personaje - unele rele, urât, în mod constant pauze ceva, arsuri, echipajul lor nu-i place, și ei răspund la el în schimb, contractele de pe aceste nave lucruri chin. Alții, dimpotrivă, - la fel ca și vechi, dar aproape nu a rupt, acesta funcționează ca un ceas, iar echipajul pentru a le calma. Pentru o navă este întotdeauna execută înainte de termen, indiferent de modul în care vânt în jos pentru a mări viteza, în anumite locuri, merge întotdeauna mai repede decât alte nave similare, și, uneori, vice-versa - nava a părăsit docul, după repararea, corpul său periat împotriva oricăror creșteri , interferând cu mișcarea, dar tot mai merge încet, deși, pare, în acest loc ar trebui să meargă mai repede.







Și nava are un nas, dar nu există preoți și nici o problemă. Nasul este numit și rezervorul (Buck), iar partea din spate este numită doar pupa (Korma). Și nimic altceva! Mijlocul navei este numit mijlocul (Midel)

Doar nava nu are egalitate, ele sunt numite punți, nu există pereți, acestea sunt numite pereți etanși, fără balustradă, ele sunt numite frânghii, șine de acoperiș (din limba engleză. Rail), și încă o dată, îmi pare rău, am uitat)))) Nu veți găsi mai WC - se numește o latrina, bucătărie, de asemenea, nu există nici - uita-te pentru bucătărie. De asemenea, nu avem ferestre, ne uităm la ferestre.

Întotdeauna se urcă la bordul navei. Chiar dacă este sub nivelul danezului, încă îl urcați și nu coborâți. Lăsând nava să plecați.

Adesea oamenii mă întreabă unde locuiesc marinarii pe navă. Bucurați-vă de fotografie * nu de mine *

Sunt marinar

Vedeți o casă albă mare, cu o țeavă în pupa?

Aici trăim. Se numește "suprastructură".

De obicei în suprastructura 5 punți:

2) Puntea "A". Pe această punte este o bucătărie, cu două săli de mese și săli de odihnă - pentru ofițerii de rang și de dos. De asemenea, există o latrină publică, un birou de transport de marfă și un PGO. Biroul de marfă este un birou obișnuit, unde vin autoritățile portuare și polițiștii de frontieră, unde toate documentele sunt semnate, iar toți cei care merg la bord sunt aduși acolo. În general, pentru întâlniri oficiale. Pe măsură ce oamenii joacă acolo în jocurile de pe net, navigatorul dormește și mănâncă. Se pare că biroul este într-un fel

Sunt marinar

POGO - punctul de gestionare a operațiunilor de transport marfă. De fapt, de aici conducem pompe de marfă, sistem de balast și alte lucruri sofisticate. Departe seamănă cu un joc de calculator în care trebuie să umpleți nava cu ulei, fără să o rupeți, fără să vă loviți și să faceți totul conform planului. Arată așa. Desigur, pe fiecare navă totul este diferit. )

Sunt marinar

3) Puntea "B". Pe această punte există o structură obișnuită.

4) Puntea "C". Pe această punte trăiesc ofițeri, inclusiv căpitanul, uneori cadeți și alți oameni importanți :)

Cabina obișnuită arată așa. Patul este întotdeauna situat de-a lungul corpului, iar canapeaua este perpendiculară. Acest lucru este facut pentru cei care nu pot adormi in timpul unui pitch puternic. Dacă nava se balansează, atunci vei fi aruncat peste tot în pat, dar pe canapea vei fi rotit diferit. Dar personal, postul "stea" ma ajutat intotdeauna.) Te-ai intins pe toata suprafata patului si dormi ca un copil, chiar si intr-o furtuna foarte puternica.

La căpitan, asistentul senior și mecanicul principal al unei cabine de cel puțin două camere - birou și dormit. Și numai ei și în spital sunt băi complete, în cabinele rămase doar duș.

Sunt marinar

Sunt marinar

Sunt marinar

Și noaptea, podul se împușcă în întuneric. Numai instrumentele abia se iluminează. In general, incerc sa iluminez pretutindeni, fie sa il opresc, fie sa il pun pe minim - se tulpina. Și acest lucru este necesar pentru a se asigura că iluminarea de pe ferestre nu interferează cu vederea altor nave. La o expunere lungă, podul îmi amintește de un club de noapte, dar crede-mă, de fapt, aproape nu e nimic de văzut)

Sunt marinar

Sunt marinar

A slujit în Corpul Marin, a avut timp să viziteze o versiune foarte specifică a navei. BDK este o navă amfibie mare. Am petrecut cam o lună acolo, aproape tot timpul a stat în port, dar sunt niște poze. Deci, deși nu sunt marinar, am poze.

Pikabu, cumva, se apasă fără rușine, așa că am atașat legături la o rezoluție mai mare.

[1] - Așa că am rămas în timp ce l-am așteptat să vină la noi. Era frig rece, așa că au construit un incendiu. Masti de gaz, deoarece ramurile fumate cu ceva coroziv, iar vantul de mare arunca fum in toate directiile.

[2] - 077. Peresvet BDK.

[3] - Cei care servesc pe navă trăiesc separat. Aveam propriile noastre kubiri, amfibieni.

[4] - Aceasta este apariția Corpului Marin nr.8. Proiectat pentru 24 de persoane. Pe deplin în pasaj se poate ridica. Buzunarele au trei nivele. Primul începe chiar deasupra podelei, al treilea începe chiar sub tavan. Locurile sunt puține. Dar, așa cum spun ei, în aglomerare și nu în ofensă.

[5] - Rampa. Poate în jargonul naval se numește altfel. De aici rulați bărbați cu mitraliere și tot felul de BTR / BMP / izhe cu ei.

[6] - Așa arată lumea din afară.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: