Modificări ale GAZ 2217
Viteza maximă, km / h 120 Accelerație la 100 km / h, 25 motor diesel sec cu volumul turbocompresor de eșapament 2781 cm3 Putere, CP / 120/3200 rpm Moment de torsiune Nm / rpm 297 / 1600-2700 curgere pe autostradă, litri la 100 km - Debit în l 100 km - Consum combinat, litri la 100 km 9.2 Cutie de viteze manuala, 5 transmisii Drive Spate
Viteză maximă, km / h - Timp de accelerare până la 100 km / h, sec - Motor Motor diesel cu turbocompresor Capacitate, cm3 2781 Putere, hp / 120/3200 rpm Moment de torsiune Nm / rpm 297 / 1600-2700 curgere pe autostradă, litri la 100 km - Debit în l 100 km - Consum combinat, litri la 100 km - Manual Cutie de viteze, 5 transmisii Drive Full
Viteza maximă, km / h 135 Timp de accelerare până la 100 km / h, s 23 Motor Petrol Volum de lucru, cm3 2890 Putere, hp / 107/4000 rpm Moment de torsiune Nm / rpm 220/2500 curgere pe autostradă, litri la 100 km - Debit în l 100 km - Consum combinat, litri la 100 km 12,0 Tip transmisie mecanică, roata din spate roți dințate 5
Viteza maximă, km / h - Timp de accelerare până la 100 km / h, sec - Motor Petrol Volum de lucru, cm3 2890 Putere, hp / 107/4000 rpm Cuplu, Nm / RPM 220/2500 consum pe autostradă, litri la 100 km - consum City, litri la 100 km - Consum combinat, litri la 100 kilometri - Manual Cutie de viteze, de viteze 5 Driving Full
Colegii GAZ 2217 la prețul de
Din păcate, acest model este unic în gama de prețuri sau nu mai este produs.
Recenzii ale proprietarilor GAZ 2217
Timp de 3 ani am călătorit în GAZ 2217 Sable Barguzin. TO - pomparea continuă fără bani, deoarece operațiunea pe care a făcut atunci când am fost eu fac pentru fiabilitate, și de fiecare dată a constatat deficiențe mecanicii solide. Toate avariile minore - cum ar fi o pană sau corn sigilii de scurgere nici măcar nu scrie, să spunem așa „răni copiilor“ au dispărut după primele 25 mii km și astfel de „adult“, ca o pană Cardan transversală .. În general, mi-am pus o versiune nouă și îmbunătățită și asta-i tot. suport rupt, sunt slab sudate, ușa ajustată imediat, astfel încât deja 65 de mii. Km nu zuruitoare. Luke nu a trecut de la început - se pare că este cu adevărat norocos, deoarece mulți se plâng de această boală. Am condus mașina 500 și 800 kg de marfă, în sat, întreaga familie a mers la 30 de grade sub zero la 500 km de Moscova într-o vizită, în fiecare secundă plimbare week-end la sat cu câini și copii de trei ani. Tot ceea ce pătrunde în GAZ 2217, imediat elimină, pentru că lucrez în serviciul respectiv. Fiind un om obișnuit pe stradă, cred că mi-ar fi distrus serviciul - fleece trei piese scumpe și de schimb a da o folie de 100%. De la rău - permeabilitate foarte rău, blocat în mod repetat, pe GAZ 2217 într-adevăr trebuie să aibă o mână pentru ao strânge și să se repare și toate. Ei bine și siguranța, în zadar, din păcate. De bine - pentru că a venit în oglindă, încălzite și dublu, lucru, văzut ca un „vagon“ totul în urmă. Două sobe și nu îngheți în frig (dacă antigelul nu curge). Mare, spațios, mi sa părut chiar confortabil. Asta e tot, emoțiile speciale GAZ 2217 nu provoacă nici bucurie, nici durere. Eu sincer nu înțeleg fluxul de masina - scrie 8 la 100 de km, pentru mine, oricum 13-15 pe autostrada - și că pur și simplu nu, în nici un fel diminuate - în acest caz, calculatorul arată 8-9 litri, și într-adevăr merge tot mai repede.
Demnitate. oglindă. Aragazul. Capacitate.
Dezavantaje. consumul de combustibil. "Infecții ale bebelușilor". Permeabilitatii.
Mașina este echipată cu "Lux". Difuzoarele din spate sunt instalate, iar cele din față probabil că nu au suficientă putere. Caseta urlă la viteza de frânare și modurile separate de mare viteză. Într-o căldură puternică în cabină GAZ 2217 periodic miroase de benzină. Pe rezervor este o supapă, evident, mirosul apare atunci când presiunea din rezervor este eliberată. Atunci când se deplasează peste nereguli, ușa glisantă și toate celelalte se zgâlțâie. Din nou am trebuit să reglez totul singur. Masina are oglinzi excelente cu acționare electrică și încălzire electrică. Problema este că ele sunt îndepărtate atât de ușor încât, în șase luni, m-au luat. Din acel moment a trebuit să fac poze după fiecare călătorie. Faptul că imediat după achiziționarea a deținut întreaga mașină, găsit respectiv grămadă de „stocuri“ (de exemplu, partea superioară a brațului de suspensie față GAZ 2217 nu a fost strâns de firul și, prin urmare, nu sunt înșurubate) nu va vorbi. În general, a fost necesar să se investească aproximativ 4000 de ruble. În principiu, puțin. Marele dezavantaj al GAZ 2217 este traficul slab. Aceasta este o mașină pentru drumurile publice. Chiar și puțină murdărie sau zăpadă reprezintă o problemă. Dar nu totul e atât de rău. Mașina nu a refuzat niciodată pe drum. Motorul ZMZ-405 trage foarte bine. Viteza de 100 km / h durează ușor, peste o sută, toba de eșapament începe să urlească. Căldura este transferată mai ușor decât în "Classics", trapa ajută la ieșire. Am refăcut structura de locuri în cabină, astfel încât obține portbagaj imens și un compartiment pentru pasageri frumos. Familie de cinci nu a închis în 2217. GAZ termina încălzitorul auxiliar obișnuit, face mai ușor pentru a elimina, dacă este necesar. În cazul în care încălzitorul este scos și scoase scaunele din cabină, puteți transporta aproape orice material de construcție. De exemplu, a trebuit să port foi de gips-carton la dacha. Pentru a rezuma, vreau să spun următoarele. Cred că am un bun GAZ 2217. Pentru că, în ciuda acestor defecte, am fost multumit de „Barguzinsky“ lui. Toate deficiențele enumerate, de fapt un mic lucru enervant, care strică imaginea mărcii. Dacă mașinile noastre ar fi asamblate cel puțin calitativ, ar fi deja bine. Și așa a fost necesar să facem ceea ce a trebuit să facă fabricantul.
Demnitate. un salon imens. Revedere bună. Distanța mare la sol. Motor puternic și economic.
Dezavantaje. un ansamblu dezgustător. Slabă patență.
Mașina va fi cumpărată la autoturismul de la Nijni Novgorod. Așa cum se întâmplă de obicei, interesul pentru cumpărător dispare imediat după plata către casier. Noua mașină nu avea o priză de sticlă cu gaz și difuzoare sub panoul frontal. Cu un dop de plută a fost decisă la ieșirea din cabină, iar cu difuzoarele le-au răspândit mâinile, spun ei, a fost. După ce am parcurs primele kilometri din jurul orașului, a trebuit să facem o dezorganizare. Mașina a fost aruncată dintr-o parte în alta. După ajustare, totul a revenit la normal. Distilat la Novosibirsk. Pe drum, furtunul furtunului asistat de putere a fost descoperit, pentru că nu exista nimic de strâns pe șosea, ci doar a umplut lichidul. În regiunea Omsk (2500 km), blocarea hayonului a fost deșurubată. Nu era posibilă deschiderea ușii, mecanismul blocat, trebuia să scot bancheta din spate, ceea ce mi-a permis să ajung la mecanismul ușii. În procesul de conducere a GAZ 2217, sa înțeles că o astfel de mașină poate fi luată în caz de autoservire și disponibilitatea posibilității de alterare, de modificare de către propriile mâini. Trecerea în sine a arătat un consum normal de combustibil (pentru o mașină care nu funcționează) de 11 litri la 100 kilometri. Enumerarea tuturor modificărilor va avea câteva pagini bune, așa că voi enumera pe scurt: schimbarea uleiului, puntea spate, cutia de viteze, GUR; dimensionarea îmbinărilor panourilor caroseriei cu mastic; o etichetă de izolare fonică; înlocuirea coșului de ambreiaj; aripă de protecție; înlocuirea termostatului cu unul importat; rearanjarea rândurilor de scaune; pârghia de schimbare a transmisiei a fost scurtată. Toate celelalte îmbunătățiri se referă la preferințele personale și nu sunt prezentate aici. Lucrarea de mai sus este necesară pentru a aduce GAZ 2217 într-o stare de lucru normală. Mașina era foarte confortabilă în salon. Liniștit de zgomotele externe. Cald prin standardele siberiene. Transmisia este mulțumită de un număr corespunzător de rapoarte de transmisie, ceea ce vă permite să deranjați mai puțin cutia de viteze. Acum, întrebarea: pentru cine o astfel de mașină? GAZ 2217 este potrivit pentru persoanele care pot face aproape totul în sine. După reprocesare, spațiul salonului vă permite să plasați întreaga familie cu lucruri și "prieteni de oameni". Destul de confortabilă aterizare la volan permite tuturor acestor economii să se deplaseze pe distanțe lungi. Posibilitatea de a petrece noaptea patru-cinci, va permite să aibă o "casă pe roți". În confortul de a pierde la microbuze de clasa "import" (dar acolo ordinea prețurilor este diferit). Puteți vorbi doar despre consumul de combustibil, deoarece toate au condiții de operare diferite, stil de conducere. La mine pleacă 10-12 l la 100 km.
Demnitate. "O mulțime de mașini pentru un pic de bani." Mentenabilitate. Spațiu pentru auto-realizare. Abilitatea de a refuza serviciul în garanție.
Dezavantaje. prezența "bolilor copilariei" (curabilă). Nevoia de a avea mâini cu capul, un loc sub acoperiș, o soție pacientă și totul odată.
Alexandru, Nižni Novgorod
Culoare - „Aventurin“, negru și albastru, tocmai a adus de la fabrica de 2 piese Auto Show (și mașina nu era în cabină, și să le stocheze). Ajuns, am așteptat o jumătate de oră și „miracolul“, se preia, în acele momente, am fost in al noualea cer - Chiar am găsit ceea ce am vrut. În cabina de GAZ în 2217, desigur, mai distractiv: bord, ca și în toate din plastic săraci, lacune uriașe, care iese în afară capacul superior al torpedou, etc. Ei bine, probabil toate microbuzele au mers și reprezintă acest miracol super-tehnologic al industriei noastre de automobile. Dar plafonul a fost foarte surprins - foarte mult chiar nimic. În continuare: scaunele - fel de fotolii ca într-un avion, cu două cotiere, relativ confortabile. Motor - cu motor, ca în altă parte, au luat, cum ar fi alergatul - adăuga nimic altceva, cu excepția faptului că a existat un nivel scăzut de ulei, transpalete hidraulice și clănțăne zgomotos lucrat - și este o mașină nouă, nu există cuvinte. A început plimbare de zi cu zi, a ajuns la 1 și 2, apoi peste o listă de 16 elemente automobilist nemultumit: rău se deschide și se închide ușa glisantă, uns - și apoi l-am orientat însuși. costuri imense - a spus că ar trebui să fie - 16 litri, iar rezervorul ca un cadou, în general, a fost necesar pentru a merge la un alt serviciu care va corecta rata de curgere, eu sunt doar pe un „gol“. Fluxurile hatch - Mi sa spus să meargă la chiuvetă, în cazul în care se vor uita la ea, iar apoi se va schimba si sacrificarii - I „marcat“ si apoi doar a trecut prin el singur. Garniturile de pe punțile spate curg, iar două imediat schimbate. Vitezele incluse slab - au spus că va trece. Hota se deschide - au spus că au făcut-o, dar se deschide încă. Totul se desfășoară pe 16200 km. După toate cele pe care le-am enumerat, am vândut GAZ 2217 pentru 300 de mii.
Demnitate. convenabil pentru a funcționa. Cameră confortabilă (numai pentru pasageri). Aragaz cald. Un bun pick-up motor.
Dezavantaje. un ansamblu dezgustător. Nu este un salon confortabil în ceea ce privește transportul de mărfuri. El mănâncă o mulțime de benzină. Mulți trebuie să toargă ulei (6 litri). Totul este fulgerător.
"Barguzin" aproape nu a mers. Un traseu de 36 mii km. Începem cu o cifră de afaceri pe podea. Mașina este în praf. Proprietarul se uită la nord pentru a se retrage. Se decide - fără patinaj, o iau. De asemenea, am mers acasă. Mașina merge și nu-i rău. La sosire, el a condus la prăbușire, după cum fostul proprietar a spus că prăbușirea nu a făcut-o, deși pe drum a mers fără probleme. La colapsul arătat - bara superioară este destul de slabă. Pentru a nu mai deranja mai târziu, iau toate mingile și 8 sfaturi de direcție, iar eu schimb totul într-unul nou. Prețul emisiunii este de 4500. A râs. Răsplata pe chineză costa 3800 de ruble. dar aici totul este direcție. Exploatarea a început. Kilometrajul meu este de 2217 GAZ pe lună 3000 km. Fără șmecherie sau știri. Goes și nu se rupe. Toți au așteptat, când ceva va zbura. Și în cele din urmă. Am înlocuit senzorul de temperatură - 120 de ruble. Am arătat temperatura de 70 de grade, iar ventilatorul a lucrat. Mânerul ușii de la ușa șoferului s-a stins, a condus pe drum până la magazin, a cumpărat-o pentru 100 de ruble și a pus-o imediat. Totul a durat nu mai mult de 10 minute. Mașina e plăcută. A venit toamna, este timpul să "schimbați pantofii". Proprietarul anvelopelor de iarnă nu a fost, pentru că în timpul iernii nu sa mișcat. Am cumpărat "Goodyear", anvelope destul de des folosite pentru 4 anvelope - 4000 de ruble. Acum, iarnă - cauciucul se menține "perfect". Deși 50% din ele nu sunt prezente, dar protectorul este la fel de nou. Pe masina - de așteptare pentru frig, nu a putut aștepta pentru a verifica cum da. Au venit. În GAZ 2217 "Tașkent" la -38 grade pe stradă. Include numai aragazul din față, în pozițiile 1 și 2. Nu mai sunt. Mă duc într-un tricou și papuci. În acest "Barguzin" în opinia mea, nimeni nu depășește. Motorul funcționează fără probleme, trage normal. Odată cu apariția vremii reci, am cumpărat o încălzire 220 cu un termostat, am blocat-o seara, dimineața utilajul și uleiul erau calde. Convenabil. Consumul de ulei undeva la 8 mii km 0,5 litri adăugat. Dar mi sa spus că este normal. Voi spune un lucru - din mașină doar senzații plăcute.
Demnitate. de încredere. Nu provoacă probleme. Aragaz cald.
Dezavantaje. există, dar minor.
Dealeri oficiali ai GAZ
Selectați dealer-ul oficial GAZ cel mai apropiat de dvs. pe hartă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: