Lecția 1: Cum să cumpărați anvelopele în mod corespunzător
Alegerea depinde de tipul de mașină și de caracteristicile stilului de conducere. Puneți-vă câteva întrebări. Ai fost mulțumit de anvelopele vechi? Are deseori zăpadă în zona în care locuiți? Petreceți mai mult timp pe autostradă sau, invers, pe elementul dvs. - în afara drumului? Cele mai multe întrebări, cu atât este mai ușor alegerea.
Alegeți corect dimensiunea anvelopei. Nici o tehnologie avansată nu vă va ajuta dacă faceți o greșeală. Informații despre anvelope de dimensiune adecvată pot fi găsite în manualul de utilizare al mașinii sau de oriunde de pe o parte vizibilă a acesteia - pe un autocolant lipit pe fața ușii, suprafața interioară a ușii torpedou sau rezervorul de combustibil.
Este important să ne amintim raportul preț-calitate. Nu este un secret faptul că producătorii de top oferă uneori modele ultra-puternice, super-rezistente și, în consecință, ultra-scumpe. Judecător, dacă nu conduci un Porsche sau un Corvette, sunt justificate astfel de costuri? Nu merită totuși să mergeți în cealaltă extremă și să cumpărați cele mai ieftine anvelope. Cel mai probabil vor fi ceea ce sunt într-adevăr - anvelope ieftine. Scopul final pentru dvs. ca consumator este achiziționarea celui mai bun produs la un preț rezonabil.
Cele mai grave Treat la parametri, cum ar fi indicele de sarcină, aderență, uzura și caracteristicile de temperatură (elemente de așa-numita clasificare a calității sistemelor convenționale de anvelope). Orice consultant de vânzări calificat vă va ajuta să găsiți tipul și clasa de anvelope potrivite pentru cataloagele companiei. Nu uitați să întrebați și despre garanția posibilă.
Acordați o atenție deosebită aspectului anvelopelor. Te plac? Vor potrivi mașina ta? Originalitatea designului este un criteriu foarte important.
Anvelopele de calitate de calitate pentru o lungă perioadă de timp vă vor oferi confort și siguranță atunci când conduceți.
Lecția doi. Construcția anvelopei
Dincolo, toate anvelopele par a fi aceleași. Deci, nu vă lăsați înșelați. Cunoașterea designul lor va permite să alegeți un model foarte potrivit pentru tine, cu atât mai mult că tehnologia modernă a îmbunătăți în mod serios de manipulare, economia de combustibil și pentru a reduce uzura, în comparație cu anvelopele, lansat în urmă cu doar câțiva ani.
Anvelopa modernă este compusă din peste 200 de materiale diferite. Anvelopele moderne sunt, prin urmare, o construcție complexă constând din straturi armate cu un cablu metalic sau textil și un protector creat prin simulare pe calculator. Toate acestea oferă cea mai bună combinație de caracteristici de performanță pentru fiecare tip de anvelopă.
În 1946, Michelin a realizat o revoluție revoluționară în domeniul tehnologiei pentru anvelope - pentru prima dată a fost introdusă o anvelopă radială. Astăzi, aproape toate anvelopele vândute în lume sunt radiale.
Principala diferență dintre o anvelopă radială și o pneu diagonal este construcția carcasei, care este situată sub protector și este scheletul anvelopei.
Rama este realizată din cordoane din cordon de cauciuc, adunate și formând straturi. În construcția diagonală, aceste straturi sunt aranjate astfel încât filetele cablului să se încrucișeze între ele pe toată circumferința anvelopei. În anvelopa radială, stratul de carcasă este poziționat astfel încât firele să fie paralele una cu cealaltă dintr-o parte în alta de-a lungul întregii circumferințe a anvelopei. Straturile de spargere completează construcția anvelopei radiale, cuprinzând-o din exterior.
Anvelopele diagonale sunt inerente numeroaselor deficiențe și constrângeri de proiectare. Deoarece cordoanele cablului sunt traversate, atunci când anvelopa funcționează, cadrul său este supus unei puternice frecare interne. Acest lucru duce la supraîncălzirea constantă și la uzura anvelopelor prematură. Rigiditatea scheletului anvelopelor diagonale, datorită particularității designului lor, reduce manevrabilitatea și confortul.
Designul radial, cu aranjamentul corespunzător al straturilor de filamente ale carcasei și ale straturilor de rupere a metalului, se distinge prin elasticitatea și capacitatea de a absorbi suprafețele rutiere inegale.
În același timp, frecare internă este redusă semnificativ, ceea ce duce la o creștere multiplă a duratei de viață a pneurilor și la economia de combustibil. Printre alte avantaje - o mai bună aderență pe șosea, o manevrabilitate sporită și confort.
Lecția a treia: tipuri de pneuri
Drumul (sau "vara") este proiectat pentru a conduce pe un drum umed sau uscat cu o suprafață tare. Utilizarea unor astfel de anvelope iarna pe gheață sau zăpadă este inadmisibil, deoarece acestea nu au caracteristica de tracțiune necesară a anvelopelor de iarnă sau pentru toate anotimpurile.
Winter (SNOW sau MUD + SNOW - M + S) asigură tracțiune maximă la deplasarea pe zăpadă și gheață. protectorul lor are un model caracteristic oferind îndepărtarea zăpezii din zona de contact de patch-uri, și diferă de tracțiune crescută și utilizarea unor componente speciale în compozițiile de cauciuc contribuie la păstrarea proprietăților lor, chiar și la temperaturi foarte scăzute. Cu toate acestea, proprietățile de cuplare îmbunătățite însoțite de obicei de o scădere a controlabilitatea a acoperirii uscate ca rezultat al frecării interne ridicate și un nivel de zgomot mai mare atunci când se deplasează suficient de rapid și a benzii de rulare uzura.
Multigrad (ALL SEASON) combină o aderență excelentă pe carosabil umed sau acoperit cu zăpadă, cu manipulare suficientă, confortului la rulare și rezistența la uzură a benzii de rulare - anvelopele pentru drum proprietăți.
Viteză (PERFORMANCE) concepută pentru a fi utilizată în automobile de clasă superioară. Aceste anvelope sunt proiectate pentru a asigura o tracțiune sporită și un nivel mai ridicat de control. În plus, datorită condițiilor speciale de funcționare, anvelopele de mare viteză trebuie să reziste la solicitări importante de temperatură. Șoferii care cumpără anvelope de mare viteză sunt, de obicei, gata să accepte anumite inconveniente asociate cu mai puține confort și uzură rapidă, în schimbul unei manipulări și tracțiuni excelente.
Toate sezoane de mare viteză (ALL PERFORMANCE SEASON) este creat special pentru cei care au nevoie de caracteristici de viteză îmbunătățite în timpul funcționării automobilului pe tot parcursul anului, inclusiv de conducere pe gheață și zăpadă. Crearea unor astfel de anvelope a devenit posibilă numai datorită tehnologiilor moderne care au apărut în ultimii ani.
Lecția a patra: Denumirile anvelopelor
Practic, tot ce trebuie să știți despre anvelopă este aplicat pe suprafața laterală. Dacă vă uitați la peretele lateral al unei anvelope, veți găsi acolo un cod alfanumeric care poate arăta, de exemplu, astfel:
Fiecare literă și cifră conțin informații importante care vă permit să determinați dacă anvelopa este potrivită pentru mașina dvs.
În unele cazuri, înainte de codul alfanumeric, se indică alte litere care indică tipul de vehicul pentru care este destinată anvelopa. Astfel, litera "P" se aplică pe anvelopele destinate pasagerilor (pasager), iar "LT" - pentru autovehiculele comerciale mici (camioane ușoare).
Marcarea 4x4 înseamnă că această anvelopă este pe tot parcursul sezonului. Primul număr de cod, în cazul nostru 235 - lățimea totală a magistralei în milimetri. Al doilea număr, în cazul nostru 70 - seria de autobuz sau raportul înălțimii profilului anvelopei la lățimea sa. În nota de mai sus, înălțimea pneului este de 70% din lățimea sa. În plus, de regulă, urmează litera "R", ceea ce înseamnă că anvelopa este radială. Următorul număr - 16 - indică diametrul de aterizare al jantei, exprimat în inci. În acest exemplu, 16 inci.
Ultimul număr și literă reflectă caracteristicile de performanță pentru care anvelopa a fost proiectată, indicele de încărcare și indicele de viteză. Indicele de sarcină este un număr de la 0 la 279, corespunzător încărcării pe care anvelopa o poate suporta presiunea internă maximă a aerului. Există o tabelă specială a indicilor de sarcină, prin care se determină valoarea maximă. De exemplu, valoarea indexului 105 corespunde unei sarcini maxime de 925 kg.
Indicele vitezei anvelopei este indicat de litera care corespunde vitezei maxime pentru care pneul este certificat pentru funcționare. La fel ca și în cazul indexului de sarcină, există un tabel cu valori ale indicelui de viteză cu valori de la A (valoare minimă) la Z (valoare maximă). Este adevărat, cu o singură excepție: litera H scade din secvență și se află între U și V, corespunzând unei viteze de până la 210 km / h. Indicele "Q" corespunde vitezei minime pentru autoturisme, iar "V" este utilizat pentru anvelopele certificate pentru viteze de până la 240 km / h.
Deci, să repetăm ceea ce sa făcut. Anvelopa cu denumirea 235 / 70R16 105H având o lățime de 235 mm, o serie de 70 de ani, este un radial corespunde unei roți cu diametrul jantei de 16 inch, un indice de sarcină este de 105 (sarcină 925 kg), iar indicele de viteză - H (viteză de până la 210 km / h).
De asemenea, este important să ne amintim că performanța de scriere notațiile anvelopa poate diferi de exemplul de mai sus, de la diferiți producători, datorită unor abordări diferite de certificare.
Sistem de clasificare a calității anvelopei
Pe lângă caracteristicile descrise mai sus, pereții laterali ai anvelopei pot fi aplicați pe peretele lateral al anvelopei, referindu-se la așa-numitul sistem de clasificare a calității anvelopei condiționate.
Indicatorul de uzură este cea mai importantă caracteristică, indicând cât timp anvelopa dvs. va rămâne operațională. Banda de rulare a fiecărui pneu este predispusă la uzură și este foarte important să nu pierdeți momentul în care atinge un nivel critic și anvelopa nu mai poate oferi o siguranță adecvată.
Fiecare nou model al anvelopei este testată prin procedura stabilită în mod oficial, și este atribuit un indicator de uzură a benzii de rulare, care corespunde, teoretic, cu durata de „viață“ a anvelopei. Este important să ne amintim totuși, că rata de uzură este o valoare teoretică și nu poate fi conectat direct la anvelopele practice de viață, care este puternic influențată de condițiile de drum, stil, aderarea de conducere la recomandări pentru alinierea roților de reglare a presiunii și de rotație a roților.
Indicele de depreciere este reprezentat ca un număr de la 60 la 620, cu un interval de 20 de unități. Cu cât valoarea este mai mare, cu atât mai mult protectorul susține atunci când este testat conform procedurii stabilite.
Clasificarea ambreiajului determină proprietățile de frânare ale anvelopei. Acestea sunt măsurate prin testarea cu mișcare rectilinie pe o suprafață umedă. Pentru a indica indicele de legare, se folosesc literele de la "A" la "C", în timp ce "A" corespunde valorii maxime.
Caracteristica de temperatură indică capacitatea anvelopei de a rezista la influențele termice în condiții de testare. Acest indicator este unul dintre cele mai importante deoarece anvelopele, fiind fabricate din cauciuc și alte materiale, își schimbă proprietățile sub influența temperaturilor ridicate. În cazul caracteristicilor de temperatură, utilizați și indexul literei de la "A" la "C", unde "A" corespunde rezistenței maxime la căldură.
Sarcina maximă, presiunea internă maximă
Pentru anvelopele de pasageri, marcajul maxim și presiunea maximă determină greutatea maximă care poate fi transportată la presiunea internă maximă din anvelopă. Pentru anvelopele vehiculelor comerciale mici, indicatorii maximi de încărcare și presiune sunt direct proporționali.
Marcajul DOT este ceva asemănător unei anvelope "dactiloscopice". Disponibilitatea acestuia indică faptul că anvelopa se conformează standardelor de siguranță ale anvelopei Departamentului de Transport al SUA și este aprobată pentru funcționare. De exemplu, luați în considerare următoarea etichetare:
DOT HM 7P CJR X 224
Nivelul presiunii interne a pneurilor afectează performanțele vehiculului. Chiar și anvelopele de cea mai bună calitate nu pot face față sarcinilor lor dacă lucrează la o presiune presetată incorect. Valoarea exactă depinde de tipul de mașină și, într-o oarecare măsură, de alegerea conducătorului auto. Presiunea recomandată pentru acest tip de vehicul este indicată, de obicei, pe autocolantul de pe partea din față a ușii sau pe coloana din cabină sau pe partea interioară a torpedoului și a capacului rezervorului de combustibil.
Lecția Cinci: Sfaturi de siguranță
Anvelopa instalată sau deteriorată necorespunzător poate exploda brusc, putând pune în pericol sănătatea și chiar viața. Cum de a evita acest lucru?
Instalarea și demontarea anvelopelor
Dacă nu sunteți un mecanic profesionist de mașini, nu ar trebui să faceți acest lucru singur. Cel de-al doilea cel mai important este că dimensiunea anvelopei ar trebui să corespundă exact diametrului de montare a jantei, în caz contrar eroarea poate duce la explozia anvelopelor după instalare. Având în vedere toate acestea, încredințați instalarea și dezmembrarea anvelopelor profesioniștilor de la stația de benzină, dacă nu doriți să rămâneți fără anvelopă și să vă expuneți sănătatea și viața la risc.
Presiunea aerului în anvelopă
Este necesar să verificați în mod regulat presiunea din fiecare anvelopă, cel puțin o dată pe lună, inclusiv anvelopa de rezervă. Continuând o călătorie destul de lungă, trebuie să verificați întotdeauna presiunea. Testul trebuie efectuat pe o roată rece: începe cel puțin trei ore după oprire sau înainte ca mașina să călătorească 1 km. Pentru a verifica presiunea, utilizați întotdeauna un manometru, nu aveți încredere în inspecția simplă a roților. De asemenea, nu mai aveți încredere în dispozitivele construite în furtunurile pompelor - este mai bine să cumpărați o mașină autonomă, mărturia căreia este mult mai precisă. Rețineți că orice anvelopă își pierde presiunea în timp - este un proces natural. În vremea caldă și caldă, anvelopele trebuie verificate mai des decât anvelopele reci.
Nu depășiți nivelul de încărcare permis pentru anvelopele indicate de indicele de sarcină. Stresul excesiv cauzează supraîncălzirea și posibilele deteriorări ale structurii interne a pneului și a benzii de rulare.
Cusarea și tăierea obiectelor pe drumuri
Încercați întotdeauna să ocoliți secțiunile potențial periculoase ale drumului. Dacă, din anumite motive, trebuia să conduceți pe sticlă spartă sau pietre ascuțite, verificați deteriorarea anvelopei. La cea mai mică suspiciune de deteriorare a pneului, pe care pur și simplu nu o puteți găsi, scoateți roata și contactați SRT pentru examinarea detaliată efectuată de un profesionist. Toate aceste mici, în general, probleme vă va salva de la posibile probleme majore pe drum.
Americanii verifică gradul de uzură a anvelopei cu o monedă de 1 cenți. Dacă o introduceți în canelura protectorului de către șeful președintelui Lincoln în jos și ea (capul) este încă vizibilă, atunci uzura a atins valori critice. Când este tradus într-un sistem de măsurare metric, acesta este de 6,35 mm. Indicator de uzură - benzile care apar pe suprafața de rulare uzată vă indică, de asemenea, că anvelopele se vor schimba.
Anvelope uzate
Nu cumpărați anvelope care sunt second-hand. Spunem acest lucru nu pentru că Michelin este cea mai mare companie de anvelope din lume și este interesată să vândă numai anvelope noi. Acest lucru ar trebui evitat deoarece pot apărea daune interne grave care au loc ca urmare a funcționării în condiții nefavorabile sau din cauza neglijenței proprietarului anterior.
Nu vă alunecați. Dacă sunteți blocați în timp ce conduceți prin murdărie sau zăpadă, nu alunecați. Aceasta duce la încălzirea și supraîncălzirea anvelopelor, ceea ce le poate deteriora și chiar explozia.
Lecția șase: Întreținerea și repararea anvelopelor
balansare
Cu o echilibrare corectă, greutatea roții este distribuită uniform pe întreaga circumferință. Încălcarea soldului duce la faptul că roata învine. care provoacă fluctuații verticale și acumularea orizontală a întregii mașini. De aceea, de fiecare dată după montarea anvelopei pe jantă, ansamblul roții trebuie să fie echilibrat.
Fiecare masina are propria sa schema unica de descentralizare, cand rotile sunt orientate intr-o maniera speciala una fata de cealalta si de drum, pentru a asigura raspunsul optim la operarea suspensiei. Încălcarea acestei ajustări nu numai că duce la uzura rapidă și neuniformă a pneurilor, ci și la reducerea controlabilității. Coborârea trebuie să fie verificată și corectată în mod regulat la o stație de service echipată cu echipamentul necesar pentru aceasta.
Rotația (rearanjarea) roților
Scopul rotirii roților este asigurarea uzurii uniforme a pneurilor. Dacă manualul de instrucțiuni nu specifică valoarea exactă a intervalului dintre permutări, schimbați anvelopele în locuri la fiecare 10-15 mii kilometri.
Este necesar să curățați în mod regulat anvelopele de obiectele blocate în protector, ceea ce le poate deteriora. Cel mai bun mijloc pentru asta este săpunul cu apă.
Puntarea și repararea anvelopelor
Dacă există o puncție, pneul trebuie demonstrat și verificat pentru a vedea dacă au apărut deteriorări interne mai mult decât gaura de penetrare. O astfel de verificare poate fi făcută de un specialist calificat la stația de service.
Perforarea prin tragere a anvelopei Michelin pentru autoturisme și camioane ușoare poate fi reparată dacă diametrul orificiului nu depășește 6,5 milimetri și numai un fir al cordonului radial este deteriorat în fiecare strat al cadrului. De asemenea, necorespunzător pentru reparații este un pneu care a suferit daune ca rezultat al mișcării mașinii după puncție. Asemenea anvelope trebuie înlocuite. În alte cazuri, este posibil să se repare în conformitate cu instrucțiunile pentru kiturile de reparații.
Verificarea stării anvelopelor
Verificați starea anvelopei cel puțin o dată pe lună. Este necesar să se monitorizeze posibila uzură inegală și să se blocheze în suprafața de rulare de obiecte străine. Anvelopa, pierzând constant presiune, trebuie scoasă din jantă și verificată de un specialist.
Trimiteți-le prietenilor: