Reglarea autoturismelor rusești și modalitățile de modernizare a acestora

Nu este un secret că toți urmașii industriei auto naționale au nevoie de îmbunătățiri serioase. În ciuda fiabilității claselor Zhigulev de 40 de ani, aceasta pierde competitorilor străini în ceea ce privește designul și performanțele de conducere. Din păcate, mașinile autohtone moderne continuă să piardă mașinile străine în toate privințele. Mulți proprietari nu doresc să rezolve acest lucru și să înceapă să se îmbunătățească. Reglarea mașinilor rusești este un pas în viitor. Acesta este exact ceea ce va fi discutat mai târziu.

Rafinarea motorului

Câmpul Nepahanoe pentru tuning - sistemul de alimentare. Aici puteți alege opțiunea pentru aproape orice gust, portofel și cerințe. Cel mai simplu lucru este înlocuirea carburatorului cu unul mai eficient, în timp ce gama de prețuri și puterea adăugată sunt direct proporționale. Puteți pune jeturi mărită sau puteți merge la carburatoare de tuning străine, de exemplu, Weber Dellorto.

Un program mai aprofundat - lustruirea canalelor de admisie ale capului cilindrului și creșterea diametrului supapelor de admisie. Acest lucru va asigura o saturație mai bună a motorului cu amestecul și va adăuga, de asemenea, puterea dorită fără o creștere semnificativă a debitului.

Există opțiunea de a purta cilindrii, de a instala barele de legătură scurtate și de a lustrui planul capului cilindrului - ceea ce va crește volumul camerelor de combustie și va crește raportul de compresie.

Este adesea practicat înlocuirea arborelui cu came cu unul mai "rău" - cu un elevator de camă mărit, care ajută supapele să se deschidă mai mult și să umple cilindrii cu un amestec de combustibil. Una dintre cele mai populare tipuri de reglare a motorului este simplificarea admisiei și a gazelor de eșapament. Acest lucru va ajuta filtrele de aer cu rezistență redusă și amortizoare de zgomot.

Modelele viitoare de injecție a VAZ-urilor pot fi adaptate la cip. Această procedură implică reinstalarea programului de gestionare a motorului. Setările din fabrică stabilesc anumite restricții, permițându-vă să păstrați puterea și consumul de combustibil la nivelul declarat. Prin schimbarea acestor setări, puteți elibera o putere suplimentară și, în același timp, nu în detrimentul cheltuielilor.

Cu toate acestea, trebuie să se înțeleagă că efectul re-intermitent va afecta numai o unitate de putere complet funcțională. Este imposibil, cu ajutorul ajustării prin cip, să eliminați defecțiunile interne sau să le echilibrați într-un fel. În plus, reconfigurarea calculatorului cu un motor defect va duce la o defecțiune și mai rapidă a motorului.

Lipsa versiunilor cu motor diesel limitează foarte mult fanii industriei auto autohtone. Locuitorii din mediul rural, fermierii și alte grupuri de autovehicule ar putea folosi rezervele disponibile de combustibil diesel și nu călătoresc cu câteva zeci de kilometri la o stație de benzină. Înlocuirea motorului - este un alt tip de tuning - "swap".

Combaterea excesului de greutate

Vehiculele rusești datorează longevitatea lor metalului gros și puternic, care afectează în mod negativ dinamica. Prin urmare, relansarea mașinii este o etapă importantă în construirea unui "bazin încărcat". Aproape totul poate fi redus - de la înlocuirea panourilor de caroserie cu cele din plastic până la îndepărtarea întregii "umpluturi" a cabinei. Chiar și ICE poate pierde mai multe kilograme din cauza pistoanelor forjate, a volantului de aluminiu și a elementelor forate ale grupului cu piston-piston.

În același timp, așa-numitul "exces de greutate" nu este întotdeauna așa. De exemplu, unele modele VAZ, cum ar fi 2108, 2109 și alte tracțiuni față, nu prezintă suficient încărcare pe puntea spate. În acest sens, în curbe, partea din spate a acestora începe să fie umplută mai devreme decât este permisă.

Încărcați puntea din spate cu încărcătură în portbagaj - aceasta înseamnă mai mult consum de combustibil, iar lupta împotriva excesului de greutate pierde orice semnificație. Este mult mai avantajos să instalați o aripă care, cel puțin puțin, presează pupa, este totuși eficientă numai la viteze mari.

Modernizarea suspendării autoturismelor autohtone

Reglarea autoturismelor rusești se află și în modernizarea suspendării. Pentru a îmbunătăți stabilitatea suspensiei va trebui să facă mai puțin și mai greu. Acest lucru este realizat cu ajutorul arcurilor scurte, amortizoarelor de șoc de gaz, stabilizatorilor de stabilitate laterală, blocurilor silențioase din poliuretan și așa mai departe.

Modul în care suspendarea este modernizată depinde de tipul și obiectivele urmărite. Modernizarea presupune utilizarea de soluții moderne. Acestea includ, în primul rând, pneumatica. Instalarea rezervoarelor de aer vă permite să reglați rigiditatea arcurilor și să protejați suspensia de defecțiuni.

Vorbind despre reglarea suspendării autoturismelor autohtone, nu putem spune despre modă. Astăzi, mulți oameni încearcă să "coboare" mașina - aceasta, potrivit tineretului, arată elegant și neobișnuit. Cu toate acestea, nu uitați de scăderea clearance-ului, ceea ce nu este întotdeauna util în condițiile noastre de drum.

Ce pot face cu transmisia?

Transmiterea este un subiect foarte larg. Pe scurt, putem spune despre înlocuirea cutiei de viteze, de exemplu, cu o viteză de 5 viteze (pentru autoturisme cu transmisie în 4 trepte) sau o camionetă. Diferența de auto-blocare va încânta iubitorii de călărie în lateral, și nu numai ei. Ansamblul ceramic cu șuruburi va oferi un start mai clar și va trăi mult mai mult decât standardul.

Îmbunătățirea sistemului de frânare

Pentru a păstra o mașină puternică pe șosea, aveți nevoie de frâne adecvate. În acest moment, cine este într-adevăr în ea - de la creșterea diametrului discurilor de frână la refacerea totală a întregului sistem și trecerea de la tambur la discurile de frână. Este, de asemenea, posibilă instalarea unui lifting hidraulic și a etrierilor cu mai multe pistoane. Principalul lucru este dorința.

Reglarea mașinilor rusești (și nu prea rusești) - ocupația este foarte fascinantă și nu are limite. Reglajul mașinii nu poate fi finalizat, poate fi suspendat. Criteriile de construcție ale fiecăruia se aleg - de la "showkar-ul rural" până la "luptătorii", capabili să concureze cu mașinile străine.

Reglarea exterioară și interioară

Dacă vorbim despre toate mașinile ruse în general, atunci aspectul lor poate fi descris ca fiind înapoi. Din nefericire, trebuie să recunoaștem că producătorii noștri de automobile nu sunt avangarda ideilor de design. La rândul său, industria internă de automobile lentă reacționează prea mult la schimbări în tendințe. În cele din urmă întotdeauna întârziem!

Reglarea exterioară a mașinii poate fi una dintre următoarele:

sport;
clasic;
restabili starea din fabrică;
extravagante;
lumină.

Dezvoltarea oricărui profesionist de design începe întotdeauna cu o schiță. Este o greșeală să credem că tuningul mașinilor rusești se poate face prin instinct. Aceasta este o sarcină destul de dificilă, poate chiar mai complicată decât lucrul cu corpurile importate. Prin urmare, nu puteți face fără o schiță.

Schița este o garanție a calității externe sau a reglării interne. Ajustat la cel mai mic detaliu, garantează un rezultat excelent. Rămâne doar să realizăm calitativ partea mecanică a lucrării. Dacă proiectul de proiectare nu este disponibil, atunci nici o practică de tânăr nu va ajuta la realizarea succesului în tuning.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare