Mai puțin de o lună rămasă până la Anul Nou, în aer deja miroase mandarine și ace de pin. Pre-vacanță starea de spirit este susținută de premii de grăsime de Anul Nou și în special de iarna înzăpezită în acest an.
Dealerii auto se trezesc și ei - mirosul mirosului de primă și dorința de a combina mașinile care vor deveni în curând anul trecut și vor atârna o sarcină grea pentru fiecare manager.
Ei bine, din moment ce ne-am decis să exploreze piața de Chaises de calitate inferioară pentru transportul preoților de la domiciliu la locul de muncă-home-Auchan-house, urmând saracuta pe care le raskritikuem, sau lacrimi lăudat, apare Skoda Rapid.
În mod tradițional, toți inspectorii vorbește mai întâi despre mașină și apoi modest despre preț, dar nu suntem toți și, prin urmare, mergem "împotriva lânii".
Anterior, cu mult timp în urmă, din conversația cuiva, uneori era posibil să auziți ceva de genul:
"A cumpărat o mașină scumpă pentru un milion."
- Da? Asta e, e bogat!
Și acum un milion este o mașină bugetară, stând în acel loc, rareori te simți ca o persoană. Mai degrabă, un cerșetor. Destul de des în astfel de mașini totul se face pentru a vă face să vă dați seama de lipsa de valoare în fiecare zi și să încercați să cumpărați mai mult o mașină. Materiale de finisare teribile, ergonomie urâtă, manipulare mediocră - de multe ori acest lucru este tot ce merită în valoare de milioane de ruble. Și în timp ce managerul în showroom-ul se va freca cu încredere că acesta este cel mai bun lucru care ți se poate întâmpla în viața ta. Și știi, uneori se întâmplă că într-o anumită măsură are dreptate.
set complet
Dacă vă mișcați brusc când citiți secțiunea despre pachet, mergeți la următoarea secțiune.
Și așa. După cum sa menționat mai sus, dacă doriți să cumpărați Skoda la prețul Lada, atunci pentru dvs. există o intrare. Și aceasta este ceea ce include din delicioase:
- airbag frontal al conducătorului auto;
- ESC - sistem electronic de control al stabilității;
- duze de spălare parbriz încălzite;
- Computer de bord.
În același timp, aveți o reglare mecanică a oglinzilor, nu există airbag pentru pasageri, în spatele paletei în locul geamurilor electrice și un rând indisponibil de pliere în spate.
Mi se pare, sau dacă aveți doar 600.000, este mai bine să cumpărați Lada Vesta? Va exista o forță de forță totală pentru acești bani, de asemenea, o conduce la cap de deasupra Skoda)
În plus față de alte seturi complete Active și Style, pe care le puteți citi pe site-ul oficial rus al SKODA, există, de exemplu, Monte Carlo și Hockey Edition.
Monte Carlo este o combinație specială de Rapida Skoda pentru cei care vor să iasă în evidență. Iesiți-vă cumpărați o mașină ieftină.
Prețul pentru setul Monte Carlo pornește de la 868 000 de lemn veșnic.
Pe plan extern, aparatul în această configurație este diferite jante din aliaj 7j x 16 Italia cu sekretki pentru a evita să fie odihnite, stopurile cu umbrire, oglinzi exterioare negre, grila neagra, protivotumankami negru, negru difuzor spate barei de protecție, placa de negru pe bara de protecție din față și negru un spoiler inutil pe capacul portbagajului. Serios, nu este nici măcar un spoiler! La ce viteză va funcționa? Și din nou, nu că eu sunt un rasist, dar mi se pare, sau prea mult negru în mașină?
Cu interiorul totul este puțin mai interesant. Primul lucru pe care îl vezi înainte de a ajunge in masina - un volan sport din piele cu scaune de fund și sport teșite, cu suport lateral, ceea ce este destul de la îndemână, precum și o fâșie de fibră de carbon, prin torpila, care se datorează șoferii, colhoznici zatyunennye reamintește să devyatochki moarte și semerochki. Pe scurt, arata o ferma colectiva, dar patronajul din district va fi aprobat. Apoi, observați pragurile ușilor cu tableta Monte Carlo si pedale din aluminiu și un nou tablou de bord colorat.
Și că nu ești ucis, dovedind prietenei tale că ai o mașină neobișnuită, au făcut airbag-uri laterale față.
În ceea ce mă privește, este un pachet destul de interesant, dacă cumperi o mașină pe credit și o rambursare lunară a împrumutului timp de trei ani nu te lasă bani pentru tuning și styling extern.
Și totuși există un set complet de ediții de hochei cu un preț de la 794000 rub și mai sus.
Dintre toate lucrurile neobișnuite pe care le-am găsit pe lista echipamentului, acestea sunt doar roți din aliaj negru de 16 "Antia! Snowflakes (Buna ziua, iarna rusă în banda de mijloc), abțibilduri și pervazul (în cazul în care face fără ea) și interioare cromate.
După părerea mea, aceasta este o pierdere a milionului tău.
Dar era vorba de toate semințele de floarea-soarelui. La urma urmei, pachetul cel mai complet este Black Edition.
Prețul pentru acest echipament începe de la 774 600 r și asta este ceea ce adevărații cunoscători ai tuturor negrilor primesc:
- acoperiș negru - praguri stupide sub acoperișul panoramic;
- oglinzi negre - economisind pe vopsea?);
- scaune sport - confortabile, dar nu pentru toată lumea;
- jante din aliaj negru Antia de 16 "- din nou această fulg de zăpadă neagră;
- spoilerul pentru portbagajul negru - și din nou acesta este un lucru inutil;
- rama grilă neagră;
- suprapuneri pentru praguri Black Edition;
- decor Piano Negru;
- Luminile de cotitură cu diminuare.
Noi, în țările fostei URSS, avem o atitudine specială față de negru și probabil că această ediție a mașinii va găsi o mulțime de cunoscători.
În general, Rapid în gama de modele Skoda are loc între Fabia mai mică și Octavia mai mare. În mărime, Rapid este comparabil cu Octavia din prima generație, dar are un ampatament mare de 90 mm, astfel încât spațiul pentru picioare în rândul din spate al scaunelor este mult mai mare, iar compartimentul pentru bagaje este mărit cu 22 de litri.
Pe plan extern, Skoda Rapid se coseste foarte sub fratele sau mai mare Skoda Octavia, astfel incat o persoana neexperimentata le poate confunda.
La fel ca toate germanii, masina are un design practic si placut. Și spre deosebire de automobilele coreene, Rapid nu țipă despre el însuși, ca o femeie vulgară de pe stradă, dimpotrivă, aspectul este restrâns și pacificator. Fețele întinse subliniază individualitatea mașinii. Deși ce personalitate de dracu '? De fapt, această mașină poate fi descrisă în două cuvinte: "mouse-ul gri". Și numai în culoarea albastră corporativă, aceasta iese în evidență de fluxul urban obișnuit.
Cum merge
Așa cum sa spus înainte, am avut o mașină cu un motor de 1.6 110 CP și 5-a pe test. mecanica. Având în vedere greutatea mașinii, care este egală cu 1165 kg, puterea motorului este suficient, în cazul în care călătoriți singur cu prietena lui fragilă și fără bagaje. Pe fundul destul de vioi pick-up, apoi se duce raft relativ plat la 4000. După 4000 motorul este suflat. În acest context, motorul 1.4 TSI în mod clar mai nouă și diferența în dinamica de accelerare este foarte vizibil. Iubitorii de consum pot salvați: aproximativ cinci litri pe autostrada la o viteză de 100 km / h și 7-8 în oraș, fără blocaje majore în trafic și curse. În ceea ce privește fiabilitatea, așa că este aici într-o oarecare măsură prezentă. Adesea, aceste motoare parcurg aproximativ 100.000 km fără probleme, cu condiția ca combustibilul de înaltă calitate și înlocuirea în timp util a uleiului. Apropo, da, consumul de ulei de 70 de grame la 1000 km - adesea este ceea ce fac proprietarii.
Despre cutia mecanică nu există nimic de spus. Uneltele sunt comutate în mod clar, unitatea nu urlă sau nu vibrează. Pe forumuri uneori există recenzii despre problemele cu această căsuță, dar este mai degrabă o excepție de la reguli.
portbagaj
Compartimentul de bagaje în orice Škoda modern este un subiect separat, în cadrul căruia ar fi bine să se elaboreze un articol separat. Dar voi încerca să strângeți acest articol la o mărime mică.
Rapid - un liftback și loganovody nervos fumatul în parte, pentru că atunci portbagajul de 530 de litri, de 20 de litri mai mult decât Logan si 50 de litri mai mult decât granturile. Dar dacă extindeți rândul din spate al scaunelor, puteți obține o cifră bună în 1470 de litri. Acesta este cu 510 litri mai mult decât în Grant cu scaune pliate. Dar compara valoarea spatiului rezultat prin plierea scaunelor Logan nu va funcționa - rândul din spate nu este format, și numai în ultimul restyling în cel mai gras asieta au făcut această caracteristică, dar astfel deplasarea obținut volumul reținut de către producător. Cu toate acestea, compartimentul pentru bagaje nu este totul.
Faptul este că tipii de la Skoda recent sectariști sunt fetiști. Ei spun că sunt în mod constant vraja Pur și simplu inteligent și împins în jurul valorii de o grămadă de Vene diferite, cârlige, umbrele și așa mai departe. Deci, este în Rapid, în funcție de configurație, o mulțime nychek, cârlige și Venele. Cu toate acestea, dacă acest lucru nu este suficient pentru dvs., atunci va fi și mai mult pentru suprataxa lor.
Rama de scaune din spate
Puteți trăi în urmă. Să nu existe, ca și în Reno Sandero, și anume să trăiești. De exemplu, dacă în partea din față șoferul cu o înălțime de 178 cm și-a ajustat scaunul în sine, atunci cu aceeași înălțime de 178 cm se poate sta ușor ușor în spatele șoferului. Da, va fi înghesuit, da, nu ca în topul cinci al BMW, dar din nou, cu genunchii să se odihnească ca în Sandero nu va. Este, de asemenea, de remarcat faptul că canapeaua din spate este mai mult pentru două persoane. Deoarece a treia persoană, care va sta în mijloc, se va simți în mod clar ca un eșec în viață.
De la interesant: în ușă există nychki sub cană, o pereche de roller-coastere în mijloc. Dar nu există nici o suflare a pasagerilor din spate, doar sub conductele de aerisire a scaunelor pentru suflare picioarele, care își îndeplinesc funcția lor prost. În general, rândul din spate al scaunelor este foarte bun pentru autoturismele din această clasă. În general, astfel de autoturisme sunt create pentru pasagerii din față, iar cei din spate sunt deja până acum. Prin urmare, copiii dvs. vor fi destul de confortabil în spatele lor, iar însoțitorii adulți rare pot îndura. Crede-mă, poate fi mai rău)
în față
Dacă scaunele din spate pentru pasageri sunt clare, atunci în jurul scaunelor din față am sentimente mixte.
Interior - aceasta este ceea ce vedeți cel mai adesea și cel mai lung. Și cel mai important lucru este că vă place interiorul. În cazul lui Rapid, interiorul mi se potrivește. Designul consolei frontale din Rapid mi-a plăcut mai mult decât interiorul plictisitor din Polo și în special dependența de Solaris. Plăcut de banda de atingere sub aluminiu prin întreaga consola este inexplicabil încurajarea interiorul masinii. Unii ar putea să nu le placă originală lumina de fundal Shedovskaya, dar îmi place. Acest lucru este în mod clar mai bun decât iluminarea albastră otrăvitoare a Solaris sau a oricărui chinez.
Despre scaunele nu se poate spune nimic rău - nu se observă niște jamburi puternice, este destul de convenabil pentru acești bani.
Nu se poate spune nici măcar o bună ergonomie a controalelor - mașinile germane, chiar și printre cele ieftine, rareori au puțuri mari în această privință.
Cu toate acestea, toate avantajele strica dezavantajele destul de naturale. Este îngrădit. Chiar și din față. Nu aș spune că drept foarte strâns, atât în Microcar Matiz, doi bărbați de mediu de a construi mai departe ar fi nimic, dar dacă lângă tine stă un străin sau o persoană pe care nu o mai mult ca sentimentul că stai prea aproape, tu va.
Și mai mult. Pe tot parcursul testului, din anumite motive nu am lăsat sentimentul că stau în vechiul VW Golf 4 sau fostul meu VW Bora. Totul este foarte asemănător. De parcă ar fi luat un salon de la al patrulea golf, s-ar fi reproiectat și l-ar fi împins în Rapid.
Ce in sfarsit pot spune despre Skoda Rapid? Cred că în acest moment Rapid este cel mai bun lucru care se poate întâmpla cu un milion de ruble într-o clasă bugetară. Desigur, există coreeni care au avantajele lor, dar vorbim despre pentru circulația mașinilor, mai degrabă decât stabilindu-se în trafic) Da, Rapid are dezavantaje inerente clasei bugetare: materiale de decor nu sunt cele mai bune, relativ strâns, dar există avantaje care disting această mașină de masa maro comun: o capacitate uimitoare, design frumos, o mulțime de lucruri mici utile comportat bine pe drum și, cel mai important - într-adevăr confortabil în interior.
Dar ditirambii au lăsat pe autobiografii renumiți și incoruptiți să cânte, și voi spune că, de fapt, mașina este așa. Este la fel de plictisitor ca majoritatea mașinilor moderne, chiar mai scumpe decât două lămâi. Deși dacă nu ați avut anterior nici o primă și ați condus pe nivele vechi sau chiar trucuri, această mașină va părea destul de plăcută. Și da, când ai un buzunar în buzunar, chiar dacă este un împrumut și vrei o mașină nouă, Rapid are puțin mai multe avantaje de a fi mașina ta aleasă.
Și da, nu sunt mașini scumpe, iar salariile sunt scăzute.
Toate imaginile nu sunt ale mele ^ _ ^.
Trimiteți-le prietenilor: