Pentru proprietarii notei Mondeo 4

Dacă nu era pentru țeavă

Înainte de apariția roboților

Primele modele de-a patra generație au fost echipate cu cutie de viteze manuala cu 5 si 6 trepte, cu „automat“ ar putea cumpăra doar 2,3 litri versiunea pe benzină sau varianta diesel de 130 cp. Despre cele mai recente „robotul» PowerShift până în prezent, știm doar că munca lui nu este inferior folksvagenovskoy DSG. Celelalte KPP-uri listate merită respectul pentru nemulțumirea și adecvarea muncii lor. Deși se poticnește pe "jigging" atunci când comutarea mașinii este încă posibil - o verificare amănunțită, nimeni nu a anulat. La mașinile cu motor 1.6 și „mecanica» (IB5) ani inițial de producție a existat un punct slab - conduce la simering, care ar putea «zasoplivit» câteva mii de kilometri. Instalarea unei noi componente modernizate odată și aproape pentru totdeauna a rezolvat această problemă. Cu probleme de prindere este rară, și pentru ao schimba înainte de 100 mii run, practic, nu este necesar.







Este mult mai probabil ca o dată, undeva în mijlocul curții, atunci când trebuie să manevrați în mod activ, brusc servodirecția nu va mai ușura viața. Principalul lucru este de a preveni deteriorarea în timp, deoarece mai întâi proprietarii să acorde atenție muncii zgomotoase în timp ce se taxează și apoi să viziteze dealerii care au condamnat la înlocuirea rezervorului GUR. Dacă nu faceți o lucrare atât de simplă și ieftină în timp util, atunci există toate șansele de a obține "mare", dar cu o pompă. De asemenea, au fost expuse copiile cu bare de direcție defecte, care se simt imediat după cumpărare. Starea anterelor de pe tije, vârfuri și îmbinări cu bile trebuie să fie privită uneori, aici este un loc slab. Dacă nu există lacrimi și crăpături, atunci faceți detaliile de mai mulți ani. În general, managementul Mondeo este unul dintre cele mai acute și adecvate din clasă. Și ce fel de frâne! Apăsați ușor, în mod inexact, pedala în mijloc și, în bliț, zburați la volan pentru a plăti centura decuplată. Doar acum tampoanele trebuie schimbate o dată la 20-30 mii km, în funcție de stilul de conducere, în același timp, nu este inutil pentru acest model să verifice alinierea roților (camber / convergence).







Depinde rack-urile?

Începem să vorbim despre suspendarea, în primul rând aș dori să spun despre lonjeron, pentru ca Mondeo in fata McPherson implementat notoriu, mai degrabă decât „mnogoryichazhka“ ca, să zicem, o rudă a Mazda6. Conform calităților de conducere, cel puțin "americanul" nu este inferior celui de clasă "japoneză". Dar se întâmplă adesea ca stâlpii și rulmenții purtători să renunțe la poziții mult mai devreme decât oricine ar dori să fi postat aproximativ un milion de ruble către casierul dealerului. Este vorba despre lovituri neplăcute când conduci, de exemplu, șine de cale ferată sau de tramvai. Și indiferent de cât de amar poate suna, numai instalarea numai a unor detalii neoriginale poate corecta complet situația.

Următorii candidați pentru link-ul cel mai slab sunt pozițiile din nou, dar deja stabilizatorul. Aproximativ 40-50 mii km ar trebui să "plece" în tăcere, și apoi - un înlocuitor. Manecile, dimpotrivă, se disting printr-o resursă mare. Pe asta, poate, toți, găsiți vreo vină cu orice altceva decât cu o gardă la sol scăzută. Deși "șoferii" avid au găsit acest lucru un plus imens în ceea ce privește manevrabilitatea.

Înainte de a vă spune despre cele mai interesante, oferiți câteva informații despre corpul Mondeo. De fapt, dimensiunile au depășit numeroși colegi de școală (lungime - 4844 mm). Baza lungă (2850 mm!) A lăsat o contribuție pozitivă la buna funcționare și capacitatea mașinii de afaceri. Dar proprietarii prudenti au descoperit toate acestea minus - rigiditatea slaba a corpului, de ce in cabina exista periodic scurgeri, mai ales atunci cand calatoresti in relief. În interiorul Mondeo este un finisaj destul de frumos, confortabile scaune confortabile. Dacă decideți să părăsească cabina minunat cu exteriorul a scaunelor din față, este necesar să se asigure că ușa din spate nu era întredeschisă pentru 10-15 cm. Impresionantul parte a proprietarilor Mondeo plâns că, în astfel de circumstanțe hayon puternic de închidere din față le poate provoca să intre în conflict locul așa-numitei nervuri a corpului "cinetic". Despre un astfel de fenomen nu puteți ghici mult timp până când nu găsiți o pauză.

Apoi, listați detaliile triviale care sunt nu-nu și se întâmplă. Este de remarcat fixarea slabă a sigiliilor de ușă. De asemenea, în sedan, portbagajul începe uneori să frece bara de protecție, iar din mânerul ușii un pseudo-păr iese după un an sau doi. O baterie "dollish", un diavol ascuns știe unde, este de asemenea capabilă să aducă un anumit disconfort vieții proprietarului.

Desigur, merită. De fapt, nu există nimic serios cu privire la deficiențele de mai sus, iar partea de leu a "minusurilor" în condiții de siguranță "mănâncă" prețul mașinii. Echipamentele speciale nu vor lăsa fani indiferenți să fie "înțeleși" în confort. Aici sunt toate posibile senzori electrice și încălzite, lumină și ploaie, controlul climei 2 zone, tapiterie din piele, senzori de parcare, sistem de acces fără cheie, farurile bi-xenon, 7PB, ABS, ESP și multe altele. În plus, atacatorii nu sunt interesați în mod special de această mașină, preferând Avensis, Camry de la Toyota sau "șase" de la Mazda. Nu uitați să cumpărați o vizită la centrul de diagnosticare pentru o anchetă completă, iar după achiziție amintiți-vă și monitorizați punctele slabe ale modelului.







Trimiteți-le prietenilor: