Iarna vine în curând, așa că este timpul să vorbim despre călătoria dvs. lungă pe drumurile de gheață din Estonia. Puțini oameni știu că, atunci când Departamentul de iarnă pe care geroase, autostrăzi locale organizează treceri de gheață de pe insula Hiiumaa și Saaremaa, chiar și într-un număr de locații destul de la distanță, iar în acest moment nu este destul de posibil pentru a obține drumul lor, mai degrabă decât cu feribotul.
Am pornit de pe insula Hiiumaa. Din portul Rohuküla era un drum de gheață de 25 km lungime. Ceea ce este caracteristic, a început numai la 200 de metri de feribot, care stătea la dana, mergând în aceeași direcție. Laicilor secret în faptul că marea, iar drumurile nu se intersectează - feriboturile au continuat să meargă ca de obicei, și calm a mers lângă mașină. Deși, trebuie să spun, proprietarul unei astfel de situație nu-i plăcea compania de feribot, bine încă, el pierde bani pe el, astfel încât feriboturile sub pretextul rupt periodic gheața, forțând autoritățile să închidă drumul pentru autoturisme.
Drumul în sine era o pistă rătăcită în gheață, închisă de umerase. Fluxurile de o parte și celălalt au fost separate de o distanță de aproximativ 50-100 de metri. Drumul lucrătorilor la ieșirea din gheață a urmărit să se asigure că vizitatorii au ținut o distanță de 250 de metri, acest lucru a fost raportat și prins periodic pe semnele rutiere.
Aici și acolo, se pare că, în punctul de coliziune a câmpurilor de gheață, pe drum peste fisura, prin ele au fost trimise o tablă groasă. Drumul a fost in general buna, permițându-vă pentru a menține viteza de până la 80 km / h numai la abordarea pe insulă, în apă puțin adâncă, au început să apară dealuri de gheață pe care masina tremura prost.
Iată conturul general al călătoriei noastre pentru prima zi -
Mai întâi ne-am oprit la proprietatea lui Suuremyuz -
În zona Yyyste (așa cum spunea bunica mea despre estonii - „Ei bine, este o limbă nu poate rupe!“) Este selectat pe malul Saaremaa, apoi văzând un accident destul de grav - masina nu a fost ținut pe drumul de coastă și a căzut într-un șanț, era o mașină de salvatori sunt gata să se retragă.
Satul Lacey. Biserica ortodoxă estonă din Sf. Olga. Se referă la Patriarhia de Constantinopol.
Mai departe, prin drumul de bypass Kuressaare, ne-am îndreptat spre rezervația naturală Kihelkonna și Vilsandi. Am avut gânduri să ajung la farul "căzut" de la Kyipsaare, dar a fost deja seara și ne-a fost frică să nu fim la timp. Ca rezultat, am ajuns doar la vârful nordic al insulei din zona Undva, unde am văzut acest far, care stătea la distanță pe peninsula vecină. Este imposibil sa ajungi la far cu masina, trebuie sa parcurgi cinci kilometri, asa ca a fost decis sa-si amane vizita ceva mai tarziu.
Saaremaa. Rămâne din fortificațiile de graniță sovietice în Undva
Farul a fost construit în 1933, la 25 de metri de țărm. Cu toate acestea, scuipatul de nisip sa îndreptat în acest timp, iar farul se afla în mare și încă îndoit de 8 grade. Dar asta a fost acum câțiva ani, după cum sa dovedit, acum farul sa îndreptat din nou și acum este doar înclinat la 1-2 grade.
Saaremaa. Vedere a peninsulei Harilaid și a farului "care se încadrează". Vooon acolo, în depărtare, vezi?
Dupa ce a petrecut noaptea în Kuressaare, în dimineața următoare am continuat familiarizarea cu obiectivele turistice ale insulei, care nu sunt acoperite de cel anterior, călătoria de vară. În primul rând a mers pe o stâncă pitoresc Panga, apoi, revenind la șoseaua principală, am condus la biserica Poydeskoy fortificată din secolul al XIII-lea (o structură impresionantă), și în cele din urmă, a vizitat ruinele castelului din Ordinul Soneburg Maasilinna.
Saaremaa. La faleza Panga Pank. Lebede în mare
Saaremaa. La faleza Panga Pank pe coasta de nord a insulei
Saaremaa. La faleza Panga Pank pe coasta de nord a insulei
Biserica ortodoxă a prezentării Domnului în nordul insulei Saaremaa. Se referă la Patriarhia de Constantinopol.
Asta am învățat despre el pe Internet. Acest vas de navigație cu trei stâlpi a fost construit în 1939 în Hiiumaa. Timp de mai mulți ani, el a folosit pentru a transporta cărămizi de la Loksa Saaremaa și pădurile de la Saaremaa la Tallinn. Dar războiul a venit. Iar la sfârșitul războiului, când a devenit clar că trupele germane din Estonia nu dețin, mulți estonieni au decis să fugă în Suedia. În special, în acest scop, sa folosit această barcă cu sail. Prima încercare a eșuat, a fost eliberat din nava Kõrgessaare portul reținut de germani. Dar a doua încercare a fost făcută să plece spre Suedia din Haapsalu. Deci nava a început oa doua viață.
Și apoi a fost faimosul far de Kypu. Acesta este cel mai renumit punct de reper din Hiiumaa. Este unul dintre cele mai vechi faruri de operare din lume. Judeca pentru tine - în 1490, Liga Hanseatică a dorit să stabilească un semnal de incendiu în acest loc, deoarece navele de multe ori au sărit pe pietre și au murit. Se crede că construcția farului a fost finalizată în 1531.
Rostna Lighthouse. Totul este închis, nimeni nimeni, doar un câine latra. Da, vine aici doar vara.
Trimiteți-le prietenilor: