Ce simte navigatorul cursei? În ce condiții trebuie să lucreze? Alexey Sergeev sa încercat în această calitate în echipa maestrului KamAZ și a făcut o concluzie dezamăgitoare - nici pentru tine, nici pentru tine, dragi cititori, această lucrare nu strălucește.
Tatarstan sat Tarlovka, aici este testul pista KAMAZ echipa de curse câțiva kilometri de la Naberezhnye Chelny. Localizare Pitoresc - banca Kama, care ofera o panorama deosebita a orasului, soarele straluceste puternic, cerul este senin. Lăsat în urmă creșterea la ora 4 dimineata, ploios Moscova, coada să se înregistreze la Sheremetyevo o oră și jumătate pe un avion de la Moscova la Nizhnekamsk.
Două Kamaz luptă așteaptă ora lor. Grupul nostru de o duzină de jurnaliști întâlnit personal șeful Vladimir Chagin piloti echipa Eduard Nikolaev si Anton Shibalov, și un grup de mecanici - totul este gata pentru curse viitoare, pentru care suntem, de fapt, aici, astăzi.
Vladimir Chagin, șeful echipei KamAZ-master
Foto: Alexey Sergeev
O scurtă informare în două limbi - rusă și franceză - de fapt directorul general Total East Fabien Voisin va participa la curse, care au ajuns în special la Naberezhnye Chelny pentru a semna un acord cu echipa.
Citiți și:
"Ei bine, cine vrea să călărească?" - Sună la sfârșitul briefării. Desigur, sunt! Și imediat intru în prima cursă - inițiativa este pedepsită ...
În mașina lui Eduard Nikolaev, reprezentanții Total vor merge, trebuie să stau și pe scaunul de navigație al mașinii lui Anton Shibalov. După cum știți, în cabinele de camioane de curse trei locuri - pentru pilot, navigator și mecanic. Mina este medie. Așa că mă voi încerca ca navigator.
Mașina lui Anton Shibalov înainte de începerea următoarei sosiri
Foto: Alexey Sergeev
Vom merge cu mașina KamAZ-4326-9 (VK) - așa că numele său sună complet. În mod specific, această mașină este o adevărată legendă. În contul ei, mai multe victorii în raid-raid "Africa", participarea la "Road Silk" și ... în general, acesta poate fi listat pentru o lungă perioadă de timp.
Chiar și acum, ea a păstrat încă lipirea ultima victorie "Africa", dar cu o schimbare importantă - logo-ul noului partener tehnologic Total a apărut pe stand. Apropo, pe salopete și forma membrilor echipei, ei sunt și ei - echipa a elaborat rapid o schimbare în furnizorul de lubrifianți.
Dar suficient pentru a se uita la camioanele de curse din exterior, să ne uităm înăuntru.
Bine ai venit la bord
Strângeți căptușeala ignifugă, apoi casca - bărbații KAMAZ pregăteau dimensiuni pentru orice cap - și în mașină. Dar nu este așa de simplu. Înălțimea mașinii este mai mare de trei metri și nu există pași sau pași. Absolut!
"Puneți piciorul stâng pe piulița roții, ajungeți cu mâinile la conductele carcasei, agățați-vă și trageți în sus", sfătuiesc mecanicii. Nu mai repede decât să fii făcut.
Foto: Alexey Sergeev
Fotoliu confortabil - un pic mai larg decat ai nevoie de mine, dar nu trebuie sa alegi. Mecanica ajută la fixarea centurilor de siguranță cu șase puncte, le strâng complet - din anumite motive, există o certitudine absolută că călătoria va fi agitată. Și foarte mult.
Anton Shibalov și-a luat deja locul, astfel încât să-l puteți întreba cu întrebări. Și ce fel de petale sunt sub roată? Este posibil ca în KamAZ să se schimbe cutia de viteze la fel ca în Formula 1? - Nu, zâmbe Shibalov. - Aceasta activează și dezactivează stabilizatoarele. Un comutator este responsabil pentru partea din față, al doilea - doar pentru ambele. Pe un off-road greu, opriți-i.
Locul pilotului de curse Kamaz
Foto: Alexey Sergeev
Din moment ce mi-am amintit despre cutia de viteze, "16 pasi" apar in creier. Ei bine, nu toți sunt implicați, nu?
"De cele mai multe ori, folosim patru, în condiții dificile - șase", spune Anton.
Am aruncat o privire asupra împrăștierii întrerupătoarelor care înconjurau pilotul. Văd ochiul obișnuit, dar neobișnuit pentru butonul "african" al camionului de curse pentru a încălzi parbrizul. Întrebarea a sunat singură ...
"Da, parbrizul încălzit [dacă te uiți atent, chiar vezi firele de încălzire]", explică șoferul. - "Aragazul" nu este arătat în salon, astfel încât dacă sticla este înghesuită din cauza umidității ridicate, economisiți doar căldură. "
În curând, dar nu am putut să acord atenția unui detaliu "suplimentar" - afișajele sunt instalate în colțurile cabinei. Și de ce sunt ei?
"În stânga - imaginea din camera din spate, din dreapta - din lateral", a spus Shibalov. Și, după o pauză, adaugă: "Dar în timpul cursei încă nu le folosim. Nu pot vedea nimic din cauza prafului și a nisipului. "
M-aș duce la navigatori, lasă-mă să mă învețe
În comparație cu locurile pilotului și mecanicului, instrumentele navigatorului sunt destul de ascetice. Computerul de raliu TverTrip, câteva butoane, o lampă și un mâner gros - pentru asta trebuie să mă mențin în mișcare.
Locați navigatorul curse KamAZ
Foto: Alexey Sergeev
Cu toate acestea, există câțiva întrerupătoare mici de comutare - acestea se află pe partea dreaptă a tabloului de bord. Printre altele, există un comutator ventilator trimis pe fața mea - poate fi rulat în caz că se încălzește.
„În timp ce conduceți cu picioarele plat pe suport, mâini care deține mânerul“ - se aude în căști Shibalova voce calmă. Ce fel de stilou, Anton? La urma urmei, mâinile navigatorului sunt ocupate cu o legendă. Ei bine, la început mă voi menține pe mâner și vom vedea.
Locați mecanica curse KamAZ
Foto: Alexey Sergeev
Anton apasă butonul, motorul începe să tremure de sub noi. Un scurt schimb de remarci la radio între Shibalov și Eduard Nikolayev, care se află în spatele volanului unei alte mașini, atunci mașina vecină se desprinde. Așteptăm câteva minute și continuăm.
Fly Kamaz a companiei noastre aeriene
Printre altele, munca unui jurnalist de autosport este interesantă pentru că aveți ocazia să mergeți la un loc sau la locul potrivit al acestor mașini de curse. Prin urmare, la început cursa nu a provocat emoții speciale.
Dispersarea din loc nu șochează. Un vuiet nebun al motorului nu este - autovehiculul este echipat cu un motor diesel, Shibalov trece la viteză mică. Cu toate acestea, la un moment dat sentimentul de "nimic special" este înlocuit de o panică ușoară. Sub roți o pistă de nisip, mașina conduce în mod constant spre stânga, apoi către dreapta. Anton captează un KamAZ uriaș cu mișcări scurte ale cârmei și continuă să se disperseze!
Dintr-o dată, un zgomot puternic, urât în cabină. "Acesta este un avertisment despre atingerea vitezei maxime admise - 140 km / h. Aceasta este limita pentru camioanele din "Africa". Pe "Dakar" este de 150 km / h. "
Ai condus vreodată așa de repede la un camion? Pe un drum nisipos? Cu salturi și zâmbete, care în curând au dat drumul la salturi reale? Nu? Și eu.
Aterizarea după fiecare zbor este obținută "cu o răsucire" - mașina pune în lateral, iar Shibalov este forțat să impoziteze în mod constant. Aparatul vestibular și toate abilitățile învățate țipă: "Acum ne așezăm de partea noastră". Camionul este înalt, iar când se mișcă lateral la această viteză, ar trebui să cadă, dar din anumite motive nu cădea!
Ultimul segment înainte de turn este real "roller coaster". Strâns, răsucite, sus în jos, stânga-dreapta ... Se pare că și un pic și capul cade - mușchii gâtului nu sunt obișnuiți cu astfel de sarcini laterale.
Aici este - o rundă râvnit, câteva minute de răgaz, și vom merge din nou la pistă, dar nu vom merge înapoi prin secțiuni mai mult sau mai puțin directe, dar prin pădure.
Aceasta este prima plecare a echipei după pauza de iarnă, copacii au crescut, iar noi am tăiat literalmente prin ramuri - cotlet-urile noastre cu oglinzile retrovizoare și tuburile cadrelor externe. În acest labirint de pădure, sunt modelate condițiile unor condiții mai grele de pe șosea - traseul devine mai adânc, drumul se îngustează până la lățimea mașinii, înălțimile și coborârile devin și mai abrupte.
Următorul turn, iar corturile echipei sunt deja vizibile la distanță. "Stai, acum va fi o rampă de lansare", vocea calmă a lui Anton a izbucnit în căști. Overclocking, zboară, destul de o aterizare moale și aici este - finisarea cursei.
Foto: Alexey Sergeev
Abia după oprire mi-am dat seama că nu am avut niciun moment să renunț la stiloul foarte notoriu pentru care pilotul nostru a cerut să rămână. Care este legenda? Cum poate un navigator să țină ceva în mâini în timpul unei curse și chiar să citească ceva la momentul potrivit?
Lungimea mini-ridei a fost de 15 kilometri. Numai cincisprezece kilometri! Se simte ca si cum am dus cateva ore bune. Dar după două săptămâni de "Africa" și "Dakar" echipajele trec patru mii de kilometri de stadii speciale.
Acești tipi modest trebuie să plătească milioane - ce sunt Hamilton, Rosberg, Kvat și alți Ferstappen? Înainte de începerea briefingului, am fost avertizați că piloții vor ajunge la 70-80% din ritmul cursei. E teribil să-ți imaginezi ce înseamnă "toate 100 la sută".
Scary, dar chiar vrei sa incerci ...
Autovehiculele lui Eduard Nikolayev și Anton Shibalov
Foto: Alexey Sergeev
Articole similare
-
25 Citate de la - alice in Tara Minunilor, a carei semnificatie este dezvaluita doar adultilor
-
Frigiderul mănâncă rafturile și accesoriile, accesoriile și accesoriile
Trimiteți-le prietenilor: